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公开(公告)号：CN119766636A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411892093.3
申请日：2024-12-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L41/0677 , H04L43/10
Abstract: 本发明公开了一种车载以太网故障诊断方法、装置、终端设备和存储介质，其中方法包括：从第一端节点，向所有节点发送ping请求，得到所有节点的第一ping结果；当所有第一ping结果中存在失败结果时，从第一ping结果为失败的节点中确定布设顺序最靠近第一端节点的节点，作为第一故障节点；从第二端节点，向所有节点发送ping请求，得到所有节点的第二ping结果；从第二ping结果为失败的节点中确定布设顺序最靠近第二端节点的节点，作为第二故障节点；根据第一故障节点和第二故障节点，确定车载以太网链路的故障节点或故障链路段。本发明填补了车载以太网链路通信层面故障诊断的技术空缺，还提高了故障定位的效率。
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公开(公告)号：CN113487912B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110688740.9
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通事故预警及保护方法、汽车及可读存储介质，其中，方法包括：通过环境感知传感器获取当前车辆周围的道路交通参与者信息和道路辅助物体信息；根据道路交通参与者信息和道路辅助物体信息对交通碰撞事故进行评估，得到对应的评估报告；根据评估报告评估交通碰撞事故对当前车辆造成的危害程度；根据危害程度获取对应的预警提醒及保护策略，并根据预警提醒及保护策略进行报警和/或保护。本发明通过获取交通参与者信息和辅助物体信息，对交通碰撞事故发生前和发生后进行监测评估，从而根据评估结果确定对当前车辆的危害程度，使得当前车辆可以利用对应的预警提醒及保护策略对驾乘人员进行不同等级的报警和/或保护。
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公开(公告)号：CN113548044A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110828564.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60W40/09
Abstract: 本发明公开了一种防碰撞功能参数的标定方法、车辆及可读存储介质，其中，该方法包括：检测是否触发防碰撞功能；若触发防碰撞功能，则根据触发所述防碰撞功能时的行驶信息生成评判短信发送至预设终端，以使用户评判触发所述防碰撞功能的触发灵敏度；接收预设终端根据所述评判短信反馈的程度词，根据所述程度词标定触发所述防碰撞功能的参数值。本发明能最大限度提升防碰撞功能的用户体验。
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公开(公告)号：CN113487912A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110688740.9
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通事故预警及保护方法、汽车及可读存储介质，其中，方法包括：通过环境感知传感器获取当前车辆周围的道路交通参与者信息和道路辅助物体信息；根据道路交通参与者信息和道路辅助物体信息对交通碰撞事故进行评估，得到对应的评估报告；根据评估报告评估交通碰撞事故对当前车辆造成的危害程度；根据危害程度获取对应的预警提醒及保护策略，并根据预警提醒及保护策略进行报警和/或保护。本发明通过获取交通参与者信息和辅助物体信息，对交通碰撞事故发生前和发生后进行监测评估，从而根据评估结果确定对当前车辆的危害程度，使得当前车辆可以利用对应的预警提醒及保护策略对驾乘人员进行不同等级的报警和/或保护。
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公开(公告)号：CN119058745A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411167626.1
申请日：2024-08-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种记忆行车的方法及智能导航和控制系统，涉及智能驾驶技术领域。方法包括：进入路线学习模式后，智驾控制器根据道路信息构建记忆行车地图；结束路线学习模式后，智驾控制器存储并根据记忆行车地图中各路段的道路信息，生成各路段的建图质量等级；智驾控制器将记忆行车地图的路线标识和建图质量等级同步至导航系统；进入记忆行车模式后，导航系统回放目标路线标识对应的目标记忆行车地图，并实时显示各路段的建图质量等级；结束记忆行车模式后，智驾控制器更新道路信息和已行驶路段的建图质量等级，并将路线标识和建图质量等级同步至导航系统。采用本申请可以提升了人机共驾过程中的信息透明度，提高建图质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114103943A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111341747.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超车的辅助方法、装置、设备和计算机可读存储介质，所述方法包括以下步骤：当车辆处于自适应巡航状态下且接收超车指令，则激活超车辅助功能对所述车辆进行加速，缩短当前跟车时距，为下一步超车做准备；若接收到汽车转向指令，则快速释放前方目标车辆后，采用单独的超车加速度请求曲线，车辆实现比正常自适应巡航加速模式更快的加速，并变更车道，快速完成超车。通过本发明可以在自适应巡航模式下无需用户接管即可快速完成超车，解决现有自适应巡航超车时间长体验差的问题，保障行车安全，更加符合驾驶员超车时的驾驶习惯，提高自适应续航功能用户体验。
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公开(公告)号：CN105383564A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510942088.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 发明提供了一种中央贯穿凹陷加强的前纵梁，包括主侧板和凹陷侧板，所述主侧板与所述凹陷侧板相围合成一个闭合的腔体，所述凹陷侧板上设有中央凹陷槽，所述中央凹陷槽的凹陷方向朝向所述主侧板。本发明的有益效果是：采用中央凹陷槽截面设计，有效改善传统截面的前纵梁变形形式不稳定的问题，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN210284388U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920824089.1
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种后地板横梁连接结构，包括后地板横梁、前地板后横梁、门槛后板、两个第一加强板和两个第二加强板，后地板横梁左右端外侧部分别与门槛后板前端内侧面固定，两个第一加强板后侧面分别固定在后地板横梁左右端部前侧面中上端上，两个第一加强板外侧部分别与门槛后板前端内侧面固定，两个第二加强板后侧面分别固定在后地板横梁左右端部前侧上，第一加强板与第二加强板之间设有腔体，两个第二加强板外侧部分别与门槛后板前端内侧面固定，前地板后横梁左右端部后侧面分别与第二加强板前侧面固定。本实用新型一种后地板横梁连接结构，加强门槛区域和横梁区域结构薄弱处，改善发生侧碰能量传导，提升侧碰性能，提升汽车被动安全性。
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公开(公告)号：CN209566980U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822076008.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车车身技术领域，提供了一种车身结构，包括A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、D柱加强板、上边梁加强板、门槛加强板以及后轮罩加强板，所述A柱加强板上端与所述B柱加强板上端一侧连接，所述B柱加强板上端另一侧与所述上边梁加强板一端连接，所述上边梁加强板另一端与所述C柱加强板连接，所述A柱加强板下端与所述门槛加强板一端连接，所述门槛加强板另一端与所述后轮罩加强板连接，所述B柱加强板下端与所述门槛加强板的中部连接，所述B柱加强板中部且沿着竖直方向设有加强筋，所述B柱加强板下端且位于所述加强筋下方设有通孔。本实用新型提高了整车扭转刚度及强度，安全性能高，节约所需焊接成本。
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公开(公告)号：CN205311702U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201521051098.X
申请日：2015-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种中央贯穿凹陷加强的前纵梁，包括主侧板和凹陷侧板，所述主侧板与所述凹陷侧板相围合成一个闭合的腔体，所述凹陷侧板上设有中央凹陷槽，所述中央凹陷槽的凹陷方向朝向所述主侧板。本实用新型的有益效果是：采用中央凹陷槽截面设计，有效改善传统截面的前纵梁变形形式不稳定的问题，改变前纵梁截面形式，在同等材料以及质量的情况下，有效满足前纵梁安全碰撞吸能要求，并有效提高压溃力以及吸能指标，满足车身轻量化的要求。
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