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公开(公告)号：CN113815615A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111075527.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08
Abstract: 本发明公开了一种超车控制方法、车载终端和计算机可读存储介质，该方法包括：接收到驾驶员的变道指令后，下调本车当前时距档位，获取并判断本车与前车的实时车距和本车实时车速与本车当前时距档位是否匹配；若不匹配，则以在当前时距档位下与当前车距对应的车速为本车第一加速目标加速行驶；若接收到转向指令后，下调本车当前时距档位，根据当前时距档位、转向角和车速模拟的本车行驶轨迹并与前车的位置结合，判断本车切车是否安全；根据判断结果进一步调整本车车速和与前车的车距；当本车切出前车后，将当前时距档位恢复至巡航时距档位按照目标车速行驶，超车完成。本方案在保证加速安全的情况下，减少了超车过程中与后方来车追尾的风险。
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公开(公告)号：CN113815615B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202111075527.7
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08
Abstract: 本发明公开了一种超车控制方法、车载终端和计算机可读存储介质，该方法包括：接收到驾驶员的变道指令后，下调本车当前时距档位，获取并判断本车与前车的实时车距和本车实时车速与本车当前时距档位是否匹配；若不匹配，则以在当前时距档位下与当前车距对应的车速为本车第一加速目标加速行驶；若接收到转向指令后，下调本车当前时距档位，根据当前时距档位、转向角和车速模拟的本车行驶轨迹并与前车的位置结合，判断本车切车是否安全；根据判断结果进一步调整本车车速和与前车的车距；当本车切出前车后，将当前时距档位恢复至巡航时距档位按照目标车速行驶，超车完成。本方案在保证加速安全的情况下，减少了超车过程中与后方来车追尾的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109398493A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811496715.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于A柱高低配卡扣共用的卡扣座，包括防脱织带、防脱基座、卡紧模块和防脱卡扣，所述防脱基座上设有卡扣，所述卡紧模块上设有与所述卡扣配合的卡孔，所述卡紧模块夹紧在所述防脱卡扣上，所述防脱基座的卡扣卡紧在所述卡紧模块的卡孔之内，所述防脱卡扣上设有避让所述卡扣的避让通孔，所述防脱织带与所述述防脱卡扣连接。本发明的有益效果是：可通过卡扣与卡孔的卡扣配合来实现防脱基座、卡紧模块的卡扣安装，并通过卡紧模块将防脱卡扣固定在防脱基座上，当需要将防脱卡扣更换为普通卡扣时，只需要拆卸卡紧模块，将防脱卡扣更换为普通卡扣，再将卡紧模块卡紧到普通卡扣并安装到防脱基座，实现了高低配卡扣共用。
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公开(公告)号：CN209454858U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822076102.8
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于A柱高低配卡扣共用的卡扣座，包括防脱织带、防脱基座、卡紧模块和防脱卡扣，所述防脱基座上设有卡扣，所述卡紧模块上设有与所述卡扣配合的卡孔，所述卡紧模块夹紧在所述防脱卡扣上，所述防脱基座的卡扣卡紧在所述卡紧模块的卡孔之内，所述防脱卡扣上设有避让所述卡扣的避让通孔，所述防脱织带与所述防脱卡扣连接。本实用新型的有益效果是：可通过卡扣与卡孔的卡扣配合来实现防脱基座、卡紧模块的卡扣安装，并通过卡紧模块将防脱卡扣固定在防脱基座上，当需要将防脱卡扣更换为普通卡扣时，只需要拆卸卡紧模块，将防脱卡扣更换为普通卡扣，再将卡紧模块卡紧到普通卡扣并安装到防脱基座，实现了高低配卡扣共用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215851119U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121917534.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/231
Abstract: 一种防止固定窗饰板碎裂的侧气帘导向布结构及汽车，包括气袋和导向布，导向布缝制在气袋上端靠近车身一侧的非充气区域；气袋在充气展开之前呈朝车外方向卷绕方式设置，导向布在气袋外反向卷绕一圈包裹住卷绕后的气袋，在包裹住气袋的导向布外用至少一根纸胶带绑住；导向布采用具有双面硅涂层的TM布，并采用双排缝线方式缝制在气袋上端靠近车身一侧的非充气区域，长度覆盖固定窗饰板无侧气帘金属导向支架区域。本实用新型具有重量轻便、缝制加工周期短、装配空间要求少，便于布置，对固定窗饰板材料、结构无要求，不影响顶衬装配，不会造成固定窗饰板、顶衬等内饰件的外观缺陷；对气袋具有良好的导向作用，能有效减少气袋钻入对固定窗饰板的冲击。
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公开(公告)号：CN215851117U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121917507.5
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/213 , B60R21/231
Abstract: 一种减少晃动和异响的侧气帘B柱导向支架，其包括B柱导向支架主体，B柱导向支架主体上设置有：两个挂钩、一个螺栓和至少两个凸向车身的凸包；所述的两个挂钩和螺栓采用三点非位于同一直线上的设置；所述的两个挂钩采用两点位于同一水平线上的设置。本实用新型所述的侧气帘B柱导向支架中的凸包、挂钩与车身过盈配合，以及下方螺栓装配，三处限制车内外方向移动，螺栓安装孔限制支架高度方向移动，达到三个安装点有效限制B柱导向支架位置的目的；其中挂钩与车身采用T型孔装配，可以更有效限制支架车前后方向移动。本实用新型还涉及一种使用所述的侧气帘B柱导向支架的汽车。
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公开(公告)号：CN210027339U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920448905.3
申请日：2019-04-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R21/261 , B60R21/213
Abstract: 本实用新型公开一种CD柱气帘导向支架，包括导向支架本体，所述导向支架本体自左至右横向延伸固定在车身CD柱上的窗框钣金上，所述导向支架本体外侧左中部为圆弧曲面，气袋横向延伸可拆卸式连接在所述导向支架本体上侧。本实用新型一种CD柱气帘导向支架，导向支架本体有效减少对窗框饰板的冲击，减少因气袋展开产生的碎裂物，提升整车性能，导向支架本体对气袋展开具有导向作用，有利于气帘的展开并且圆弧曲面过渡有效减少气袋展开时冲击导向支架本体导致的应力集中。
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