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公开(公告)号：CN103631192A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310629581.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明提供了一种临时授权型的汽车ECU安全认证方法及系统，该临时授权型的汽车ECU安全认证方法，在修改ECU安全数据时执行如下步骤：A.接收ECU安全数据修改操作申请；B.判断授权数据标识符的值是否使安全认证机制处于激活状态，若安全认证机制为激活状态，那么执行安全认证步骤；若安全认证机制为未激活状态，那么执行数据修改步骤。本发明的有益效果是本发明在常规的ECU安全认证机制基础上，新增了一套安全认证机制的激活机制，防止绝密信息泄密，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN106932188B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201710208368.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本发明的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。
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公开(公告)号：CN108974186B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201710403822.8
申请日：2017-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驻车制动器自动装调系统。所述系统包括：信号处理控制单元，与信号处理控制单元电连接的控制器，与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手，与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元，手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元，在信号处理控制单元的控制下，实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本发明消除了人工操作对装调质量的影响，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103631192B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201310629581.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明提供了一种临时授权型的汽车ECU安全认证方法及系统，该临时授权型的汽车ECU安全认证方法，在修改ECU安全数据时执行如下步骤：A.接收ECU安全数据修改操作申请；B.判断授权数据标识符的值是否使安全认证机制处于激活状态，若安全认证机制为激活状态，那么执行安全认证步骤；若安全认证机制为未激活状态，那么执行数据修改步骤。本发明的有益效果是本发明在常规的ECU安全认证机制基础上，新增了一套安全认证机制的激活机制，防止绝密信息泄密，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN106932188A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710208368.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本发明的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108974186A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710403822.8
申请日：2017-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驻车制动器自动装调系统。所述系统包括：信号处理控制单元，与信号处理控制单元电连接的控制器，与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手，与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元，手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元，在信号处理控制单元的控制下，实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本发明消除了人工操作对装调质量的影响，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。
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公开(公告)号：CN207029377U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720628476.9
申请日：2017-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车驻车制动器自动装调系统。所述系统包括：信号处理控制单元，与信号处理控制单元电连接的控制器，与控制器电连接的、用于通过调节驻车制动拉索调整螺母调节所述拉索的张力大小的电动扳手，与控制器电连接的、用于操作驻车制动手柄的手柄操作机构。电动扳手实时输出其转矩信号至信号处理控制单元，手柄操作机构实时输出驻车制动手柄的转角信号和转矩信号至信号处理控制单元，在信号处理控制单元的控制下，实现对驻车制动拉索张力、驻车制动手柄转矩和转角的精确控制。本实用新型消除了人工操作对装调质量的影响，减轻了工人的劳动强度，提高了汽车驻车制动器的装调质量的一致性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206192208U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621075108.8
申请日：2016-09-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车工具技术领域，尤其涉及一种座舱验证模型调节机构。本实用新型提供一种座舱验证模型调节机构，包括自上而下设置的顶板、导轨、底座，所述顶板通过中部的紧固螺栓与所述导轨固定，所述导轨通过两侧的紧固螺栓与所述底座固定，所述顶板底部开设置有第一凹槽，所述导轨中部设置有与所述第一凹槽贴合的第一凸起，所述导轨底部设置有第二凸起，该第二凸起与所述顶板相垂直，所述底座中部设置有与所述导轨垂直的第二凹槽。本实用新型可以快速实现操纵件的X、Y向调节，还可以实现Z向调节，实现了验证的灵活性。更改顶板的紧固螺栓安装点位置，可以安装不同操作机构，如三踏、手刹等。节省了模型重新制作费用。
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公开(公告)号：CN206756441U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720344253.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本实用新型的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206709719U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201621252806.0
申请日：2016-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车研发前期验证模型技术领域，尤其涉及一种座舱验证模型骨架。本实用新型提供一种座舱验证模型骨架，包括对称设置于骨架上沿X向滑动的前轮安装机构、前侧门安装机构、后侧门安装机构、后轮安装机构。本实用新型可以适用于不同参数、不同车型的座舱验证模型，节省骨架开发周期15天，节约了骨架成本。
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