-
公开(公告)号：CN102486148A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010620761.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/10
Abstract: 本发明提供一种发动机的进气歧管装置，其包括进气歧管主体，在所述进气歧管主体上集成可变气道长度机构，所述可变气道长度机构包括电磁阀、真空软管、执行器、阀片、轴承和转轴，所述轴承套设于所述转轴，所述阀片固连于所述转轴，所述转轴转动时带着所述阀片摆动，所述执行器与所述转轴相连；发动机达到设定时所述电磁阀能够接收发动机控制单元发出的信号，并将该信号输出至执行器，由所述执行器驱动所述转轴旋转，从而带着阀片摆动进行气道切换。本发明的有益效果是：满足发动机在低速状态时的输出扭矩要求、高速状态时的功率要求，及进一步降低发动机油耗和减少NOX排放。
-
公开(公告)号：CN102305159A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110248640.0
申请日：2011-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种发动机双燃料塑料进气歧管，依次包括进气总管(7)、稳压腔(11)和“6”字型气道(5)；所述进气总管的进气口端设有节气门体连接法兰(6)，所述进气总管的出气口端与所述稳压腔相通；所述气道的进气口端与所述稳压腔相通，所述气道的出气口端设有缸盖连接法兰(1)；每一气道对应一个燃油喷注口(2)和一个燃气喷注口(4)，所述燃油喷注口集成在所述缸盖连接法兰上；所述气道采用变截面设计，其靠近稳压腔的一端气道等效截面直径较大，靠近缸盖法兰的一端气道等效截面直径较小，过渡段为平滑过渡。本发明结构简单、通用性好、安装和检修方便，在不使用可变进气系统的前提下，有效地提高了发动机中低速扭矩同时又满足高速时的功率要求，性价比高。
-
公开(公告)号：CN201972819U
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201020696582.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/10 , F02D9/02
Abstract: 本实用新型提供一种发动机的进气歧管装置，其包括进气歧管主体，在所述进气歧管主体上集成可变气道长度机构，所述可变气道长度机构包括电磁阀、真空软管、执行器、阀片、轴承和转轴，所述轴承套设于所述转轴，所述阀片固连于所述转轴，所述转轴转动时带着所述阀片摆动，所述执行器与所述转轴相连；所述电磁阀接收发动机控制单元发出的信号，并将该信号输出至执行器，所述执行器驱动所述转轴旋转，带着阀片摆动进行气道切换。本实用新型的有益效果是：满足发动机在低速状态时的输出扭矩要求、高速状态时的功率要求，及进一步降低发动机油耗和减少NOX排放。
-
公开(公告)号：CN202055954U
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201020696583.3
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/10 , F02D9/02
Abstract: 本实用新型提供在所述进气歧管主体上集成可变气道长度机构，所述进气歧管主体包括多个进气管，该进气管连接于所述进气歧管主体的缸盖，一进气管对应连通缸盖上的两独立进气口。本实用新型的有益效果是：采用两进气口，提主，满足发动机在低速状态时的输出扭矩要求、高速状态时的功率要求，及进一步降低发动机油耗和减少NOX排放。
-
公开(公告)号：CN202300741U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120315816.5
申请日：2011-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 一种发动机双燃料塑料进气歧管，依次包括进气总管(7)、稳压腔(11)和“6”字型气道(5)；所述进气总管的进气口端设有节气门体连接法兰(6)，所述进气总管的出气口端与所述稳压腔相通；所述气道的进气口端与所述稳压腔相通，所述气道的出气口端设有缸盖连接法兰(1)；每一气道对应一个燃油喷注口(2)和一个燃气喷注口(4)，所述燃油喷注口集成在所述缸盖连接法兰上；所述气道采用变截面设计，其靠近稳压腔的一端气道等效截面直径较大，靠近缸盖法兰的一端气道等效截面直径较小，过渡段为平滑过渡。本实用新型结构简单、通用性好、安装和检修方便，在不使用可变进气系统的前提下，有效地提高了发动机中低速扭矩同时又满足高速时的功率要求，性价比高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202001075U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020696659.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01L3/20
Abstract: 本实用新型涉及一种带刮碳槽的发动机气门，包括气门盘部(1)、气门颈部(2)和气门杆(6)，在所述气门颈部(2)与气门杆(6)之间设置有渐变式刮碳凹槽(3)；在所述渐变式刮碳凹槽(3)与气门颈部(2)之间设置有第一连接体(4)，所述第一连接体(4)为圆弧过渡；在所述渐变式刮碳凹槽(3)与气门杆(6)之间设置有直径均匀变化的第二连接体(5)。在气门循环开启的过程中，气门杆(6)在气门导管(7)中作往复运动，刮碳槽配合气门导管(7)内壁边缘形成刮碳效果，使气门杆(6)和气门导管(7)上粘附的积碳被刮碳槽收集。本实用新型在减少气门积碳的同时也保证了气门杆的强度要求，延长了气门使用寿命，减少了发动机的故障率。
-
公开(公告)号：CN217682032U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221817041.6
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机的进气系统、发动机及车辆，发动机的进气系统包括空气滤清组件和消音器，空气滤清组件包括空气滤清器和安装于空气滤清器上的空滤进气管与空滤出气管，空滤出气管的出气口通过增压器与发动机连接；消音器罩设于空滤出气管外并靠近出气口设置，消音器与空滤出气管围成多个隔断设置的谐振腔，空滤出气管对应各谐振腔设置有消音孔组，各消音孔组包括多个与对应的谐振腔连通的消音孔。本实用新型通过在空滤出气管外罩设消音器，提高了整车的NVH品质，改善了用户的乘车体验，且实现了消音器在空滤出气管外的集成化，提升了消音器的消音效果。
-
公开(公告)号：CN202468093U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120560737.0
申请日：2011-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油机进气歧管，包括壳体、设置在壳体上的四个气道、VGIS系统、谐振腔和两个通联的真空腔，所述VGIS系统由开启气道前半部分旋转至封闭气道前半部分而分别形成长气道和短气道。本实用新型的汽油机进气歧管结构简单、取消PDA系统、取消EGR系统、在保证发动机降低油耗和提高中低速输出扭矩的同时，大大降低零部件成本和子系统的故障率，或者是保证尽管在极端条件下真空系统失效，也可以保证发动机在中低速条件下输出扭矩和油耗正常。
-
公开(公告)号：CN201714521U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200920141389.6
申请日：2009-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02F1/42 , F02D9/02 , F02D9/10 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/14
Abstract: 一种发动机的进气歧管包括进气歧管管体，该管体与发动机气缸盖每缸均连接两个进气道，该两个进气道中的一个进气道内设置有翻转式蝶阀，所述碟阀包括碟片，通过碟片中心的翻转轴，所述翻转轴通过两端的轴承套固定在翻转支架上，该进气歧管还包括驱动翻转轴转动的控制系统。所述进气歧管上还设有废气循环机构，该废气循环机构连接发动机废气排放机构。本实用新型对塑料进气歧管附件PDA和EGR系统进行新的开发集成，具有满足进气歧管在不同转速下的进气效率需求，提高发动机在低速状态是的输出扭矩，以及降低减少NOx的排放和油耗。
-
公开(公告)号：CN301617517S
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201030707476.1
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：进气门。2.本外观设计产品的用途：向发动机内输入空气。3.本外观设计产品的设计要点在于产品的形状。4.立体图最能表达本外观设计产品的设计要点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.032 seconds)
