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公开(公告)号：CN112158730B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202011127653.8
申请日：2020-10-20
Applicant: 广州打捞局
IPC: B66C13/08 , B66D1/00 , B66D1/28 , E02D29/063
Abstract: 本发明公开了一种用于管节沉放的系泊系统，属于隧道工程技术领域。该用于管节沉放的系泊系统包括锚头组、绞车组、缆绳组、纵向转接支撑组件和横向转接支撑组件，锚头组设置于管节的四周；绞车组设置于管节上；缆绳组包括纵调缆组和横调缆组，纵调缆组和横调缆组均一端缠绕于绞车组连接，另一端与锚头组连接，纵调缆组用于调节管节沿纵向的距离，横调缆组用于调节管节沿横向的距离；纵向转接支撑组件设置于管节上，纵向转接支撑组件能够调节纵调缆组与管节的顶部沿竖直方向的间距，及调节纵调缆组沿纵向的分力与沿横向的分力的比例；横向转接支撑组件设置于管节上，横向转接支撑组件能够调节横调缆组与管节的顶部沿竖直方向的间距。
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公开(公告)号：CN118306543A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410583322.7
申请日：2024-05-11
Applicant: 广州打捞局
Abstract: 本发明属于海上风机技术领域，公开了一种外挂式波浪补偿装置的漂浮式风机安装方法，包括S1、使用系泊链连接并将浮式基础固定于机位点处；S2、将安装船驶入靠近浮式基础的位置，并在安装船的安装甲板上组装漂浮式风机的下段塔筒；S3、利用安装船上的起吊设备及起吊设备上的波浪补偿装置将组装好的下段塔筒安装于浮式基础上；S4、在安装甲板的辅助工装上对顶段塔筒、机舱、轮毂和叶片进行预安装制成上部模块；S5、再次利用波浪补偿装置将上部模块安装于下段塔筒上。本发明不仅有效降低租赁码头的施工成本，而且避免了一体化拖航的高风险作业，同时能够避开拖航过程中其不具备抗台能力和应对恶劣海况的行业内普遍存在的难题。
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公开(公告)号：CN116856369A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310614373.7
申请日：2023-05-26
Applicant: 广州打捞局
Abstract: 本发明涉及环保疏浚技术领域，尤其涉及一种基于气泡幕阵列的防污扩散方法及系统。通过气泡幕阵列实现泥沙泄漏浓度的控制，获取现场水域深度、水体表面泥沙随流扩散速度以及浑水泥沙浓度，根据现场水深和水体表面泥沙随流扩散速度，确定第一列气泡幕单宽供气量，根据现场水深、气泡幕单宽供气量和浑水泥沙浓度，结合气泡幕作用下泥沙浓度随流扩散计算，确定下一列气泡幕位置的泥沙泄漏浓度，根据下一列气泡幕位置的泥沙泄漏浓度是否超过设定阈值，若超过设定阈值，开启该列气泡幕，并重新确定第三列气泡幕位置的浓度，直至泥沙泄露浓度满足要求，根据疏浚工程现场情况，合理设置气泡幕的供气量以及开启数量，有效防止泥沙泄漏。
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公开(公告)号：CN116642460A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310622425.5
申请日：2023-05-29
Applicant: 广州打捞局
Abstract: 本发明公开了一种灌砂检测系统。该灌砂检测系统包括基准检测部件、管节检测部件、网关和控制部件，基准检测部件和管节检测部件分别通过线缆与网关连接，网关通过通信网络与控制部件连接；基准检测部件用于检测基准高程数据，通过线缆将基准高程数据传输至网关；管节检测部件用于在灌砂过程中的管节高程数据，通过线缆将管节高程数据传输至网关；网关将接收的基准高程数据和管节高程数据传输至控制部件；控制部件对基准高程数据和管节高程数据进行比对处理，得到比对结果，根据比对结果得到灌砂检测结果。通过线缆传输和通信传输相结合，保证了检测数据的及时性。实现实时监控管节高程变化，节省人力物力，提高了灌砂施工监测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115973806B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310028016.2
申请日：2023-01-09
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明公开了一种滚装装船方法、装置、系统及存储介质。该方法包括：获取大型装载物的装船运输速度，并基于所述装船运输速度，确定轨道车对应的轨道车数量以及自行式模块运输车对应的模块车数量；基于所述轨道车数量和所述模块车数量，配置滚装配车系统，并控制所述滚装配车系统装载所述大型装载物；响应于检测到装船指令，基于所述装船运输速度，控制所述滚装配车系统向运输船的船艏移动；在所述滚装配车系统的当前位置在停止位置范围内的情况下，控制所述滚装配车系统执行卸载操作，以使所述大型装载物放置在所述运输船的支墩上。本发明实施例提供了一种轨道车和自行式模块运输车的混编滚装装船方法，提高了滚装装船过程的安全性。
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公开(公告)号：CN115822881A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211717227.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于海上风电技术领域，公开了一种漂浮式风机安装方法，包括固定漂浮式风机基础于水中安装点处，起重船停泊于第一位置处，起重船起吊底段塔筒，并通过底段塔筒底部的第一导向件导向安装于漂浮式风机基础上，起重船起吊叶轮，并通过叶轮底部的第三导向件导向安装于顶段塔筒及机舱组合体上，起重船起吊叶轮和顶段塔筒及机舱组合体的拼装体，并通过拼装体底部的第二导向件导向安装于底段塔筒上。本发明通过分体托运降低一体化拖航的托运难度，利用第一导向件、第二导向件和第三导向件实现快速且便捷稳定的安装，在垂直对接安装的方式下提高起重船的实用性，降低整体安装难度，合理利用有限的作业窗口。
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公开(公告)号：CN115770369A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211493176.6
申请日：2022-11-25
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于船舶消防技术领域，公开了一种可移动模块化船用消防系统，该系统包括模块化舱体，模块化舱体可拆卸的安置在船舶的甲板上，模块化舱体内设有动力组件，动力组件包括动力驱动部以提供驱动力，该系统包括消防组件，其中消防组件包括至少一根消防总管，消防总管的一端连接有消防泵，消防总管的另一端连接有至少一个消防炮；该系统具有取水管道，取水管道一端连接消防泵，另一端伸入海水中。通过可拆卸方式连接的模块化舱体以及模块化舱体内的消防组件，能够在不大幅度改造原有海工船舶的基础上大幅度增加船舶对外消防能力，提升消防等级，无需对原有船体消防管道的船体结构割除，极大压缩单一船舶的改造升级成本。
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公开(公告)号：CN115762237A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211551825.3
申请日：2022-12-05
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明公开了一种船舶停靠指挥系统，包括：港池数据测量设备、无动力船舶上的终端设备和拖拽设备，其中，所述无动力船舶上的终端设备分别与所述港池数据测量设备、所述拖拽设备通信连接；所述港池数据测量设备，用于获取港池数据，并将所述港池数据传输至所述无动力船舶上的终端设备；所述无动力船舶上的终端设备，用于接收所述港池数据，基于所述港池数据和船舶转弯参数确定进港路径信息，基于所述进港路径信息控制所述拖拽设备工作，以通过所述拖拽设备将所述无动力船舶拖拽至目标位置。该过程减少了进靠港池过程中对指挥船长和港口引导员经验的依赖性，实现了无动力船舶的自动化调度，对环境的适应性更强，从而提升了进靠港池的安全性。
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公开(公告)号：CN115637724A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211350969.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于海上沉贯施工技术领域，公开了一种一种低成本的吸力桶导管架安装方法，包括：首先将承载有吸力桶导管架的运输船移动至第一设置位置处，然后利用大型浮吊船起吊运输船上的吸力桶导管架至水中安装点，最后通过小型工程船将安装点处的吸力桶导管架沉贯于泥中。本发明通过运输船、大型浮吊船和小型工程船实现吸力桶导管架的专项运输、吊运和沉贯，小型工程船的使用，能够快速解放大型浮吊船，减少大型浮吊船的待机时间，提高大型浮吊船的利用率，并能够实现快速且安全地批量化安装吸力桶导管架，且由于小型工程船的要求低成本低，整体施工成本得以大幅度地减少。
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