-
公开(公告)号：CN115871891A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310066895.8
申请日：2023-01-29
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于考古挖掘和机械施工技术领域，公开了一种古沉船置换支护装置和支护施工方法，古沉船置换支护装置包括支护支撑框架平台、支护组件、支护布置监测系统以及支护施工决策和支持系统，支护组件的两端分别连接支护支撑框架平台和古沉船，以对古沉船的隔仓板和舷侧板进行支护保护；支护布置监测系统设有多个监测点，多个监测点分别布置在古沉船和支护支撑框架平台上，用以监测古沉船的形变以及支护支撑框架平台的应力应变；支护施工决策和支持系统被配置为修正和确定新的支护组件的数量和位置。本发明能够在发掘过程中逐步对古沉船进行精细化支护保护，将古沉船从海泥中置换出来，置换安全可靠，效率高。
-
公开(公告)号：CN115743428A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211486432.9
申请日：2022-11-24
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于船舶与海洋工程装备技术领域，公开了多作业工程母船系统及其操作方法，该系统包括船体，船体上设置有敷缆作业部，敷缆作业部设置在船体的其中一侧的船舷，敷缆作业部包括水下敷缆装置以进行水下的敷缆作业；另一侧船舷设置有抽油作业部，抽油作业部包括抽油装置以进行水下的抽油作业，位于船体的船艉设置有灌浆作业部，灌浆作业部包括灌浆泵以对施工目标进行灌浆作业；船体的船艏设置有控制系统，控制系统包括的监控系统与集中控制系统，以监管控制敷缆作业、抽油作业以及灌浆作业部的作业过程。通过在船体上搭载敷缆作业部、抽油作业部和灌浆作业部，实现多作业模块智能集成效应，大大提高船舶的使用范围、可利用率和经济性。
-
公开(公告)号：CN114524051B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210270647.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于吸力锚安装技术领域，公开了一种吸力锚方位角调整方法。该方法主要包括以下步骤：使用吊装设备将吸力锚吊起并缓慢放入水面，吸力锚在自身重力下部分下沉至泥面下；将调整平台靠近吸力锚，调整平台上设置有锚机，将锚机上可收放的牵引件与吸力锚连接；控制锚机回收牵引件，使牵引件于吸力锚的切向牵拉吸力锚；吸力锚在牵引件的牵拉作用下绕自身轴向转动以调整吸力锚相对风机中心的方位角。本发明提供的吸力锚方位角调整方法，能够快速可靠地调整吸力锚相对风机的方位角，保证吸力锚能够更加精准可靠地安装。
-
公开(公告)号：CN115743418A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211615797.7
申请日：2022-12-15
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明涉及水上交通技术领域，具体公开了半潜船不抛锚的装货方法及装货系统。该方法包括以下步骤：下达装货命令；将半潜船行驶至装货锚地，利用半潜船DP模块控制半潜船的位置；待到装货锚地的环境因素满足装货要求后，将部分缆绳带到岸基拉住半潜船，以限制离岸运动，将剩余的缆绳带到拖轮拉住半潜船，以限制靠岸运动，控制半潜船DP模块停止工作；监控半潜船的运动状态，待到半潜船的运动状态满足装货要求后，拖轮拖带货物至装货锚地，将缆绳系带于货物，拉移货物至半潜船上方；待货物被拉移至半潜船的上方，半潜船排水上潜；待到货物完全落墩在半潜船后，对货物进行绑扎加固。该方法减少了成本和工期投入，降低了装货工期不确定性。
-
公开(公告)号：CN115110431A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210886619.1
申请日：2022-07-26
Applicant: 交通运输部广州打捞局
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明属于大跨度桥梁建造技术领域，公开了一种桥梁建造方法，具体包括如下步骤：S100、桥梁拱肋整体预制；S200、桥梁拱肋整体装船；S300、桥梁拱肋整体浮运；S400、桥梁拱肋整体安装。该桥梁建造方法适用于任意跨度桥梁拱肋的整体安装，能够解决超大跨度桥梁拱肋整体安装的难题，具有安装精度高、质量高、不影响通航、工期短以及安全可靠等优势。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115973806B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310028016.2
申请日：2023-01-09
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明公开了一种滚装装船方法、装置、系统及存储介质。该方法包括：获取大型装载物的装船运输速度，并基于所述装船运输速度，确定轨道车对应的轨道车数量以及自行式模块运输车对应的模块车数量；基于所述轨道车数量和所述模块车数量，配置滚装配车系统，并控制所述滚装配车系统装载所述大型装载物；响应于检测到装船指令，基于所述装船运输速度，控制所述滚装配车系统向运输船的船艏移动；在所述滚装配车系统的当前位置在停止位置范围内的情况下，控制所述滚装配车系统执行卸载操作，以使所述大型装载物放置在所述运输船的支墩上。本发明实施例提供了一种轨道车和自行式模块运输车的混编滚装装船方法，提高了滚装装船过程的安全性。
-
公开(公告)号：CN115770369A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211493176.6
申请日：2022-11-25
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于船舶消防技术领域，公开了一种可移动模块化船用消防系统，该系统包括模块化舱体，模块化舱体可拆卸的安置在船舶的甲板上，模块化舱体内设有动力组件，动力组件包括动力驱动部以提供驱动力，该系统包括消防组件，其中消防组件包括至少一根消防总管，消防总管的一端连接有消防泵，消防总管的另一端连接有至少一个消防炮；该系统具有取水管道，取水管道一端连接消防泵，另一端伸入海水中。通过可拆卸方式连接的模块化舱体以及模块化舱体内的消防组件，能够在不大幅度改造原有海工船舶的基础上大幅度增加船舶对外消防能力，提升消防等级，无需对原有船体消防管道的船体结构割除，极大压缩单一船舶的改造升级成本。
-
公开(公告)号：CN115762237A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211551825.3
申请日：2022-12-05
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明公开了一种船舶停靠指挥系统，包括：港池数据测量设备、无动力船舶上的终端设备和拖拽设备，其中，所述无动力船舶上的终端设备分别与所述港池数据测量设备、所述拖拽设备通信连接；所述港池数据测量设备，用于获取港池数据，并将所述港池数据传输至所述无动力船舶上的终端设备；所述无动力船舶上的终端设备，用于接收所述港池数据，基于所述港池数据和船舶转弯参数确定进港路径信息，基于所述进港路径信息控制所述拖拽设备工作，以通过所述拖拽设备将所述无动力船舶拖拽至目标位置。该过程减少了进靠港池过程中对指挥船长和港口引导员经验的依赖性，实现了无动力船舶的自动化调度，对环境的适应性更强，从而提升了进靠港池的安全性。
-
公开(公告)号：CN114524051A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210270647.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于吸力锚安装技术领域，公开了一种吸力锚方位角调整方法。该方法主要包括以下步骤：使用吊装设备将吸力锚吊起并缓慢放入水面，吸力锚在自身重力下部分下沉至泥面下；将调整平台靠近吸力锚，调整平台上设置有锚机，将锚机上可收放的牵引件与吸力锚连接；控制锚机回收牵引件，使牵引件于吸力锚的切向牵拉吸力锚；吸力锚在牵引件的牵拉作用下绕自身轴向转动以调整吸力锚相对风机中心的方位角。本发明提供的吸力锚方位角调整方法，能够快速可靠地调整吸力锚相对风机的方位角，保证吸力锚能够更加精准可靠地安装。
-
公开(公告)号：CN115973806A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310028016.2
申请日：2023-01-09
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明公开了一种滚装装船方法、装置、系统及存储介质。该方法包括：获取大型装载物的装船运输速度，并基于所述装船运输速度，确定轨道车对应的轨道车数量以及自行式模块运输车对应的模块车数量；基于所述轨道车数量和所述模块车数量，配置滚装配车系统，并控制所述滚装配车系统装载所述大型装载物；响应于检测到装船指令，基于所述装船运输速度，控制所述滚装配车系统向运输船的船艏移动；在所述滚装配车系统的当前位置在停止位置范围内的情况下，控制所述滚装配车系统执行卸载操作，以使所述大型装载物放置在所述运输船的支墩上。本发明实施例提供了一种轨道车和自行式模块运输车的混编滚装装船方法，提高了滚装装船过程的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.024 seconds)
