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公开(公告)号：CN114524051B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210270647.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于吸力锚安装技术领域，公开了一种吸力锚方位角调整方法。该方法主要包括以下步骤：使用吊装设备将吸力锚吊起并缓慢放入水面，吸力锚在自身重力下部分下沉至泥面下；将调整平台靠近吸力锚，调整平台上设置有锚机，将锚机上可收放的牵引件与吸力锚连接；控制锚机回收牵引件，使牵引件于吸力锚的切向牵拉吸力锚；吸力锚在牵引件的牵拉作用下绕自身轴向转动以调整吸力锚相对风机中心的方位角。本发明提供的吸力锚方位角调整方法，能够快速可靠地调整吸力锚相对风机的方位角，保证吸力锚能够更加精准可靠地安装。
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公开(公告)号：CN115762237A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211551825.3
申请日：2022-12-05
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明公开了一种船舶停靠指挥系统，包括：港池数据测量设备、无动力船舶上的终端设备和拖拽设备，其中，所述无动力船舶上的终端设备分别与所述港池数据测量设备、所述拖拽设备通信连接；所述港池数据测量设备，用于获取港池数据，并将所述港池数据传输至所述无动力船舶上的终端设备；所述无动力船舶上的终端设备，用于接收所述港池数据，基于所述港池数据和船舶转弯参数确定进港路径信息，基于所述进港路径信息控制所述拖拽设备工作，以通过所述拖拽设备将所述无动力船舶拖拽至目标位置。该过程减少了进靠港池过程中对指挥船长和港口引导员经验的依赖性，实现了无动力船舶的自动化调度，对环境的适应性更强，从而提升了进靠港池的安全性。
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公开(公告)号：CN114524051A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210270647.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于吸力锚安装技术领域，公开了一种吸力锚方位角调整方法。该方法主要包括以下步骤：使用吊装设备将吸力锚吊起并缓慢放入水面，吸力锚在自身重力下部分下沉至泥面下；将调整平台靠近吸力锚，调整平台上设置有锚机，将锚机上可收放的牵引件与吸力锚连接；控制锚机回收牵引件，使牵引件于吸力锚的切向牵拉吸力锚；吸力锚在牵引件的牵拉作用下绕自身轴向转动以调整吸力锚相对风机中心的方位角。本发明提供的吸力锚方位角调整方法，能够快速可靠地调整吸力锚相对风机的方位角，保证吸力锚能够更加精准可靠地安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115892359A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211538820.7
申请日：2022-12-01
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明属于水上交通运输技术领域，公开了一种混凝土隧道沉管管节运输方法，包括：步骤S1、半潜船移动至水面上的转运位置；步骤S2、拖船将在待拖行位置的沉管管节拖至水面上的待装载位置处；步骤S3、半潜船将沉管管节从待装载位置拉移至转运位置，使得沉管管节位于半潜船的甲板上；步骤S4、将沉管管节与半潜船柔性连接；步骤S5、载有沉管管节的半潜船从转运位置移动至水面上的目标位置处。通过沉管管节与半潜船柔性连接，在运输过程中能减少半潜船因波浪引起的中垂或中拱对沉管管节的影响；沉管管节和半潜船连接在一体后形成复合梁结构，提高结构强度，减少半潜船的变形，进一步降低半潜船中垂或中拱对沉管管节的影响，避免沉管管节结构遭受破坏。
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公开(公告)号：CN115384698A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211214326.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明涉及海上风电基础技术领域，尤其涉及一种半潜式基础的拖航结构，用于拖航半潜式基础，半潜式基础包括三个呈等边形分布且相互连接的浮筒，半潜式基础的拖航结构包括主拖轮、第一主拖缆和第二主拖缆；所述第一主拖缆能够将所述主拖轮和所述半潜式基础的其中一个所述浮筒连接；所述第二主拖缆设置为Y型，能够将所述主拖轮和所述半潜式基础的两个所述浮筒连接。所述第一主拖缆和所述第二主拖缆择一使用，以适应拖航过程中不同需求。本发明还涉及一种利用上述半潜式基础的拖航结构拖航的方法，能够在未安装风机的浅吃水阶段和安装有风机的大吃水阶段采用不同的拖航方法，提高拖航速度和稳定性。
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公开(公告)号：CN114457697A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210253205.5
申请日：2022-03-15
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明公开一种大跨度桥梁拱肋抬浮顶升装船结构及装船方法，该大跨度桥梁拱肋抬浮顶升装船结构，两个栈桥沿河岸线间隔设置，一端固定支撑于地面，另一端延伸至河道上方，两个滑道分别固定设置于两个栈桥上，一组滑靴固定设置于桥梁拱肋的一端，另一组滑靴固定设置于桥梁拱肋的另一端，第一系泊绞车固定设置于船舶靠近河岸线的一侧，第二系泊绞车固定设置于船舶远离河岸线的一侧，第一缆绳的一端固定连接于栈桥远离河岸线的一端，另一端缠绕于第一系泊绞车，第二缆绳的一端固定连接于岸边的地面，另一端缠绕于第二系泊绞车。使得装船时船舶无需靠泊码头，且能减少对江河航道运输的影响，缩短水上作业工期。
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公开(公告)号：CN115743418A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211615797.7
申请日：2022-12-15
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本发明涉及水上交通技术领域，具体公开了半潜船不抛锚的装货方法及装货系统。该方法包括以下步骤：下达装货命令；将半潜船行驶至装货锚地，利用半潜船DP模块控制半潜船的位置；待到装货锚地的环境因素满足装货要求后，将部分缆绳带到岸基拉住半潜船，以限制离岸运动，将剩余的缆绳带到拖轮拉住半潜船，以限制靠岸运动，控制半潜船DP模块停止工作；监控半潜船的运动状态，待到半潜船的运动状态满足装货要求后，拖轮拖带货物至装货锚地，将缆绳系带于货物，拉移货物至半潜船上方；待货物被拉移至半潜船的上方，半潜船排水上潜；待到货物完全落墩在半潜船后，对货物进行绑扎加固。该方法减少了成本和工期投入，降低了装货工期不确定性。
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公开(公告)号：CN216973154U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220561603.9
申请日：2022-03-15
Applicant: 交通运输部广州打捞局
Abstract: 本实用新型公开一种大跨度桥梁拱肋抬浮顶升装船结构，该大跨度桥梁拱肋抬浮顶升装船结构，两个栈桥沿河岸线间隔设置，一端固定支撑于地面，另一端延伸至河道上方，两个滑道分别固定设置于两个栈桥，一组滑靴固定设置于桥梁拱肋的一端，另一组滑靴固定设置于桥梁拱肋的另一端，第一系泊绞车固定设置于船舶靠近河岸线的一侧，第二系泊绞车固定设置于船舶远离河岸线的一侧，第一缆绳的一端固定连接于栈桥远离河岸线的一端，另一端缠绕于第一系泊绞车，第二缆绳的一端固定连接于岸边的地面，另一端缠绕于第二系泊绞车。该大跨度桥梁拱肋抬浮顶升装船结构能使桥梁拱肋装船时船舶无需靠泊码头，且能减少对江河航道运输的影响，缩短水上作业工期。
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