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公开(公告)号：CN107727988B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710928543.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明提供了一种轨道电路芯线接地检测装置、系统及方法，其中检测装置包括依次串联的隔离电阻模块、采样电阻及电源模块，所述隔离电阻模块的一端与所述采样电阻一端相连，所述隔离电阻模块的另一端用于连接被测芯线，所述采样电阻的另一端连接所述电源模块；所述检测装置还包括采集模块，所述采集模块与所述采样电阻并联，所述采集模块用于按照预设规则采集所述采样电阻两端的电压数据。当轨道电路电缆芯线没有出现接地时，采样电阻上无电流通过，采样电阻两端电压为0，当电缆芯线出现接地时，采样电阻上会产生压降，采集模块采集到电压，从而可判断出轨道电路该芯线出现了接地故障，进而可以及时采取应对措施，避免出现事故，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN110581556A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201911017306.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的轨道电路高次谐波抑制电路，应用于轨道车辆技术领域，所述轨道电路高次谐波抑制电路包括第一电容器、第二电容器、电阻器，以及电抗器，第一电容器、第二电容器，以及电抗器依次串联，形成串联支路，该串联支路的输入端与牵引供电系统的接触线或正馈线相连，串联支路的输出端与轨道钢轨相连，电阻器的一端与第一电容器和第二电容器的串联连接点相连，电阻器的另一端与串联支路的输出端相连，本发明提供的高次谐波抑制电路，第二电容器和电抗器串联后与电阻器并联，能够有效抑制轨道电路中的高次谐波，确保轨道车辆的运行安全性。
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公开(公告)号：CN109448949A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811222155.4
申请日：2018-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H01F5/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道电路空芯线圈的阻抗调节装置和方法，该调节装置包括空芯线圈，所述空芯线圈的内部设置有导电圈，所述导电圈位于所述空芯线圈的磁场范围内，所述导电圈的放置平面平行于空芯线圈的放置平面；本发明通过在空芯线圈内设置导电圈，调节导电圈的大小、形状、材质和相对位置，即能够在不改变空芯线圈形状及电参数的情况，解决现有空芯线圈适应性差、难以调节的技术问题。
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公开(公告)号：CN109278798A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811142099.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道电路防护系统，所述系统包括扼流变压器、空心线圈、调谐匹配单元、补偿调谐单元，其中，所述扼流变压器包括扼流线圈和两个引出端子，所述扼流变压器分别通过其两个引出端子与两条轨道实现连接；所述空心线圈包括扼流圈和两个引出端子，所述空心线圈分别通过其两个引出端子与所述两条轨道实现连接；所述调谐匹配单元，其连接在所述空心线圈两端；所述补偿调谐单元，包括并联连接的振荡支路和电容支路，所述补偿调谐单元连接在所述两条轨道之间。本发明的轨道电路防护系统能够有效地消除机械绝缘节破损故障后邻区段的串音干扰量，并能大幅降低牵引电流中的高频成分对轨道电路监测的影响，保证铁路系统的运营安全。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN107985344A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710979356.8
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/04
CPC classification number: B61L23/044
Abstract: 本申请公开了一种断轨检测方法及装置。所述方法包括：判断第一电压是否低于第一电压阈值；如果第一电压大于等于第一电压阈值，则继续比较接地装置的中心点电流是否小于第一电流阈值；如果是，则比较第一电流和第二电流的矢量差值是否满足第一预定条件；如果所述矢量和值满足预定条件，则判定钢轨发生断轨；如果否，则比较第三电流和第四电流的矢量和值是否满足第二预定条件；如果所述矢量和值满足预定条件，则判定钢轨发生断轨。本申请实施例提供的方法及装置通过两条钢轨上的电流大小而使用不同的判断方法判断断轨，不受横向电路的影响，使判断结果更加精确。
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公开(公告)号：CN105958459A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610439803.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H02H9/04
CPC classification number: H02H9/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路信号电缆接地系统，包括：铁路信号电缆、贯通地线和与铁路信号电缆的分段数等数量的浪涌保护器，铁路信号电缆的每一段电缆的电缆金属外护套的一端直接连接贯通地线，电缆金属外护套的另一端通过一个浪涌保护器连接贯通地线。在工频条件下，电缆金属外护套一端因浪涌保护器处于高阻抗近开路模式状态而通过极小的牵引电流，该牵引电流可忽略不计，从而使电缆不存在被烧毁的风险，在雷电暂态条件下，之前电缆金属外护套未与贯通地线连接的一端，通过浪涌保护器与贯通地线连接，使电缆金属外护套在该端的电位可降至浪涌保护器的保护电压以下，而该保护电压不会对电缆和设备造成损坏，从而保证了雷电环境下电缆和设备的安全运用。
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公开(公告)号：CN101337553B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200810111596.7
申请日：2008-06-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明公开了一种单线圈的脉冲轨道电路接收装置，包括：接收不对称脉冲信号的隔离调整模块和脉冲轨道电路接收器，所述隔离调整模块通过单线圈整体输出所述不对称脉冲信号至所述脉冲轨道电路接收器，所述脉冲轨道电路接收器判别所述不对称脉冲信号并触发轨道继电器，或将判别后的结果发送至联锁或列控等信号控制系统。该装置可应用在电气化、非电气化等不同牵引类型轨道区段的脉冲轨道电路中，可对接收到的脉冲信号进行调整，运算、判断并输出结果，解决了现有技术中由于采用双线圈，元件故障后，对称干扰信号可造成轨道继电器误动的问题，从而避免了信号控制系统错误操作，保证了行车安全。
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公开(公告)号：CN210327035U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921804291.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 通号(北京)轨道工业集团有限公司轨道交通技术研究院 , 通号(北京)轨道工业集团有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供的轨道电路高次谐波抑制电路，应用于轨道车辆技术领域，所述轨道电路高次谐波抑制电路包括第一电容器、第二电容器、电阻器，以及电抗器，第一电容器、第二电容器，以及电抗器依次串联，形成串联支路，该串联支路的输入端与牵引供电系统的接触线或正馈线相连，串联支路的输出端与轨道钢轨相连，电阻器的一端与第一电容器和第二电容器的串联连接点相连，电阻器的另一端与串联支路的输出端相连，本实用新型提供的高次谐波抑制电路，第二电容器和电抗器串联后与电阻器并联，能够有效抑制轨道电路中的高次谐波，确保轨道车辆的运行安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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