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公开(公告)号：CN110712667B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201810763450.4
申请日：2018-07-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提出了一种能够适应国外要求的综合列控系统，所述综合列控系统包括车载设备和地面设备，所述车载设备集成CTCS‑3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元，所述CTCS‑3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元通过继电形式进行接口，以级间切换的方式在所述CTCS‑3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元之间进行切换；所述地面设备包括车站系统、调度站系统、CTC中心系统、RBC中心系统和GSM‑R核心网系统，所述车站系统、调度站系统通过数据总线与所述CTC中心系统、RBC中心系统和GSM‑R核心网系统实现数据连接。本发明的系统能够满足国内外主流市场的一些通用运营需求，实现同目标国现阶段已存在的列控系统兼容。
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公开(公告)号：CN113242026A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110355588.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03F3/20
Abstract: 本发明提出一种大功率射频滤波器，滤波器沿射频输入信号传输方向依次包括输入端口、第一串联谐振单元、第二并联谐振单元、第三串联谐振单元、第四并联谐振单元、第五串联谐振单元、第六并联谐振单元、第七串联谐振单元、第八并联谐振单元和输出端口。本发明定义了大功率带通滤波器的插入损耗，带外4.5MHz，27.095MHz处的抑制指标，以及大功率滤波器的仿真和实现方式，采用抗大功率设计，带宽定义为包含11.05MHz～16.05MHz，对于27.09MHz，抑制大于50dB，对于6MHz，抑制大于40dB，本发明的大功率带通滤波器具体实现用ADS建模仿真，通过优化电感和电容的数值来完成的。
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公开(公告)号：CN112737612B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110352949.8
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载射频接收板，包括大功率带通滤波器、低通滤波器、第一级放大器、小功率带通滤波器和差分转化电路；所述大功率带通滤波器的输入端接收天线信号，所述大功率带通滤波器的输出端与所述低通滤波器的输入端连接；所述低通滤波器的输出端与所述第一级放大器的输入端连接；所述第一级放大器的输出端与所述小功率带通滤波器的输入端连接；所述小功率带通滤波器的输出端与所述差分转化电路的输入端连接；所述差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接；实现了从接收的天线信号中滤除6MHz以下信号以及27.095MHz信号，保证诸如CDMA（13.5MHz）等信号正常接收。
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公开(公告)号：CN112543114A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011180561.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的兼容多种型号应答器的报文自动配置系统及使用方法，实现应答器报文写入工作的全部自动化进行，且同时支持国产化和自主化应答器的配置工作。同时，系统工作时，实时记录配置数据，产线完成应答器配置后，系统立即自动完成清单及数据单的填写并回传至设计院服务器，且对于初始报文文件的下发，也提出一种线上下发代替线下现有光盘移交的方式，进一步提高自动化程序。
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公开(公告)号：CN111086540A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010205252.3
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种铁路报文信息处理方法和系统，列车到达第一预设位置，接收报文信息表并存储，报文信息表包含第一预设位置前方多条线路的报文信息，列车到达第二预设位置，基于应答器报文或轨道电路信息获取到实际行驶线路，基于所述实际行驶线路，从报文信息表中选择列车实际行驶线路对应的报文信息并发送至车载主机单元；解决了应答器设备安装、维护、数据管理困难的问题，线路上安装较少的应答器，并且应答器中只需存储位置数据或应答器编号信息，从而应答器的成本得到降低，应答器内数据更新、维护也较为方便，另外每个地面存储单元只存储第一预设位置附近线路的线路信息，存储量不大，数据处理不复杂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525456A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910727421.7
申请日：2019-08-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车安全驾驶监测系统及方法，系统包括识别模块和监测处理模块，所述识别模块包括第一识别模块和第二识别模块；所述监测处理模块用于根据所述第一识别模块识别的第一危险信息和所述第二识别模块识别的与第一危险信息相应的第二危险信息判断驾驶危险情况。本发明的列车安全驾驶监测系统及方法能够对列车驾驶危险情况进行全面综合的监测，通过对具有相关性的多种危险信息进行综合分析，提高了危险判断的准确性和可靠度，避免了危险误报和漏报，适合长期稳定应用。
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公开(公告)号：CN113242026B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202110355588.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03F3/20
Abstract: 本发明提出一种大功率射频滤波器，滤波器沿射频输入信号传输方向依次包括输入端口、第一串联谐振单元、第二并联谐振单元、第三串联谐振单元、第四并联谐振单元、第五串联谐振单元、第六并联谐振单元、第七串联谐振单元、第八并联谐振单元和输出端口。本发明定义了大功率带通滤波器的插入损耗，带外4.5MHz，27.095MHz处的抑制指标，以及大功率滤波器的仿真和实现方式，采用抗大功率设计，带宽定义为包含11.05MHz～16.05MHz，对于27.09MHz，抑制大于50dB，对于6MHz，抑制大于40dB，本发明的大功率带通滤波器具体实现用ADS建模仿真，通过优化电感和电容的数值来完成的。
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公开(公告)号：CN110544360B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201910727432.5
申请日：2019-08-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车安全驾驶监测系统及方法，监测系统包括车载设备，所述车载设备包括识别模块和监测处理模块，所述识别模块包括图像识别模块、语音识别模块；所述图像识别模块用于识别司机行为和外来人员行为；所述语音识别模块用于识别危险声音；所述监测处理模块用于根据一个或多个所述识别模块的识别信息判断驾驶危险情况。本发明的监测系统通过对多种类型的监测识别结果进行综合分析，提高了判断危险情况的可靠度。
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公开(公告)号：CN110525456B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910727421.7
申请日：2019-08-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车安全驾驶监测系统及方法，系统包括识别模块和监测处理模块，所述识别模块包括第一识别模块和第二识别模块；所述监测处理模块用于根据所述第一识别模块识别的第一危险信息和所述第二识别模块识别的与第一危险信息相应的第二危险信息判断驾驶危险情况。本发明的列车安全驾驶监测系统及方法能够对列车驾驶危险情况进行全面综合的监测，通过对具有相关性的多种危险信息进行综合分析，提高了危险判断的准确性和可靠度，避免了危险误报和漏报，适合长期稳定应用。
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公开(公告)号：CN108037690B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201711106345.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明对LEU处理板上的流程进行模块化设计，为此提出了一种LEU处理板系统、程序和软件系统，其中LEU处理板系统包括LEU处理板和软件系统，所述LEU处理板作为所述软件系统的运行平台；其中所述软件系统包括以下模块中的一个或多个：系统配置模块、采集模块、通信处理模块、报文选择模块、任务级同步模块、报文输出模块、自检与故障处理模块。本发明的LEU处理板系统、程序和软件系统更加适应于LEU处理板的各个硬件模块，整体上提高了LEU处理板运行流程的效率。
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