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公开(公告)号：CN110091756A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810098380.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地面过分相换相控制方法、控制器及系统，方法包括：在关断第一电子开关后，执行如下步骤：S1.监测所述第一电子开关两端的第一电压，当所述第一电压符合预设的第一电子开关的安全电压要求时，执行下一步；S2.导通第二电子开关。本发明具有延时小，灵敏度高，精度高，可靠性高，稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN109884417A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201711275862.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种变流器老化测试系统，其包括变压器模块，所述变压器模块的输入端连接三相电网，所述变压器模块的输出端的第一个电压抽头连接位于温控老化箱中的被试变流器的网侧输入端，所述被试变流器的机侧输出端连接输出选择开关的输入端，所述输出选择开关的输出端的第一路输出连接电机对拖台的输入端，第二路输出连接滤波器的输入端，所述滤波器的输出端连接回馈选择开关的第一输入端，所述回馈选择开关的第二输入端连接所述电机对拖台的输出端，所述回馈选择开关的输出端连接所述变压器模块的输出端的第二个电压抽头。本发明是用于对不同规格和种类的变流器进行老化测试的通用老化系统平台。
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公开(公告)号：CN108631608B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201810097241.0
申请日：2018-01-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/458
Abstract: 本发明公开了一种过分相电子开关取能电路，包括依次相连的供电单元、调节单元和取能单元，所述供电单元包括依次相连的电源模块和不间断电源模块，所述调节单元用于对供电单元输出的电源进行调节以及高低压电气隔离并输出至取能单元，所述取能单元用于对电流能量进行变换以供给电子开关。本发明的过分相电子开关取能电路具有结构简单、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN109586585A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710909180.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于三相九开关的全功率中压风电变流器，包括相互串联的三相桥式整流电路和三相桥式逆变电路；所述三相桥式整流电路与三相桥式逆变电路之间并联有电容器组，所述电容器组包括串联的电容C1和电容C2，所述电容C1和电容C2的连接点为中性点N，所述三相桥式整流电路的每相与中性点之间通过第一开关组件相连，所述三相桥式逆变电路的每相与中性点之间均通过第二开关组件相连。本发明的基于三相九开关的全功率中压风电变流器具有结构简单、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109428496A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710724375.6
申请日：2017-08-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种变流器及电动轮矿山车供电系统，该变流器包括：牵引供电电路，其用于对接收到的第一交流电进行交-直-交转换，得到第二交流电，并将第二交流电传输至与之连接的牵引电机；辅助供电电路，其与牵引供电电路中的中间直流回路连接，用于对中间直流回路所传输来的第一直流电进行直-交-直-交转换，并将得到的交流电传输至与之连接的辅助风机，以驱动辅助风机运行。通过使用该变流器，电动轮矿山车供电系统在牵引电机处于制动工况时无需像现有供电系统那样通过提高柴油发电机转速来为辅助供电电路供电，在制动工况下，本系统能够使得柴油发电机可以处于怠速状态，从而提高了效率，降低了柴油发电机的油耗，节省了系统的运行成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109428331A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710736780.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种牵引变电所用综合能源装置及其控制方法，该装置包括相互连接的控制系统以及分别与控制系统连接的两个单相多绕组变压器、多重变流器，各重变流器的两端分别通过两个单相多绕组变压器连接两供电臂，每重变流器为双向变流回路，控制系统控制通过单相多绕组变压器接入两供电臂中的列车制动能量，经过各重变流器变换后将能量在两供电臂之间进行转移；该控制方法为利用上述装置的控制方法。本发明结构简单、成本低，能够充分利用列车制动能量，提高电能利用率，同时能够降低回馈能量对电力系统电能质量的影响，提高供电电能质量。
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公开(公告)号：CN109217660A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710530701.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种直流/直流升压变换器，升压变换器包括：输入电感，其与输入直流电源的正极连接；主开关单元，其高压端与输入电感连接，低压端连接在输入直流电源的负极；第一吸收电容，其与主开关单元并联；辅助开关单元，其高压端串联一谐振电感，并与第一吸收电容并联；输出电容，其通过正向导通的输出二极管并联在主开关单元的两端，第一吸收电容上串联一正向导通的第一二极管。本发明提出了一种直流/直流升压变换器，既能正常发挥软开关动作的电压上升抑制功能，又能避免由系统干扰等引起的时序紊乱以及开关管误动作等导致的器件烧损现象。另外，本发明还可以最大限度地减少电路损耗，提高变换器的转换效率，同时减少开关电磁干扰(EMI)。
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公开(公告)号：CN108725262A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710239564.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Vv联结牵引变压器的供电系统，包括：与三相电源相连的Vv联结牵引变压器；Vv联结牵引变压器的次边包括牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组；牵引供电绕组的容量大于第一组输出绕组的容量、以及第二组输出绕组的容量；与牵引供电绕组相连的牵引供电系统。可见，由于只需要为一个牵引供电系统供电，因此可取消变电所出口处的分相区，实现同相供电；电力机车及动车组等通过本变电所供电区段时，无需断电降弓或者通过地面自动过分相装置转换，单相平滑连续受流，有效保证了牵引功率的持续发挥；同时，电力机车及动车组等不再存在通过分相区时的速度损失，可以缩短运输时长，充分发挥线路运能。
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公开(公告)号：CN106627167A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611260512.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于非公路车辆的电驱动系统，包括用于提供电源的柴油发动机、发电机，以及用于驱动牵引电机的牵引系统、用于驱动辅助负载的牵引辅助系统，柴油发动机、牵引系统分别与发电机连接，牵引系统包括依次连接的主整流单元、中间直流回路以及主逆变单元，牵引辅助系统的电源输入端连接牵引系统的中间直流回路，用于获取中间直流回路的直流电进行变换，输出变换后的电压以驱动辅助负载。本发明具有结构简单紧凑、便于整车布置、能源消耗低，且电驱动效率以及能量利用率高等优点。
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公开(公告)号：CN106208722A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610665759.0
申请日：2016-08-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02M5/00 , H05K7/20909 , H05K7/20927
Abstract: 本发明公开了一种矿用电动轮自卸车变流器，包括柜体，柜体的两侧分别开设有第一柜门和第二柜门，正对第一柜门的柜体内部设置有第一空腔和第二空腔，第一空腔和第二空腔呈左右对称状分布，第一空腔的中部设置有风冷散热系统；第二空腔的中部设置有整流斩波模块；正对第二柜门的柜体内部设置有第三空腔和第四空腔，第三空腔和第四空腔呈左右对称状分布且第三空腔和第四空腔内安装有沿上下方向布置的功率模块；第一空腔与第三空腔、第二空腔与第四空腔均背靠背设置；第一空腔和第二空腔与第三空腔和第四空腔之间设置有水冷散热系统。本发明的矿用电动轮自卸车变流器具有结构简单紧凑、占用体积小、散热效果好以及维护方便等优点。
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