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公开(公告)号：CN104077592A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310101493.3
申请日：2013-03-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种高分辨率遥感影像航标自动提取方法，其包括以下步骤：步骤一，首先选取水域的像素作为训练样本，训练单类支持向量机分类器；步骤二，利用训练好的单类支持向量机分类器对遥感影像所有像素进行预测；步骤三，在水域的像素中搜索不是水域的其他目标；步骤四，计算所有检测出的空洞的面积；步骤五，计算空洞所在窗口中外围区域的灰度均值；步骤六，再对保留的目标进行相关编组；步骤七，然后基于在线学习原理对漏检航标进行检测；步骤八，基于已检测航标的图像多波段灰度特性进行搜索；步骤九，更新曲线拟合结果和航标模板。本发明不需要人机交互，全自动完成。
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公开(公告)号：CN102787538A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210296499.6
申请日：2012-08-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种可变公交专用道系统，设置在具有公交专用道和机动车道的路面，所述可变公交专用道系统至少包括可升降隔离栏；所述可升降隔离栏埋设在所述公交专用道和所述机动车道之间，具有突出于路面之上的第一工作状态及隐藏于路面之下的第二工作状态；所述可变公交专用道系统还包括车流量检测器，根据车流量信息控制所述可升降隔离栏在所述第一工作状态与所述第二工作状态之间转换。本发明由于上述结构，通过调节可升降隔离栏自行调配公交专用道的开放或关闭，在社会车道与公交专用道之间可以实现强制隔离，并且这种强制隔离是可变的，从而提高了道路在各种路况时的综合通行能力。
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公开(公告)号：CN102758392A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210240236.3
申请日：2012-07-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开了一种交叉路口非机动车辆左转弯系统，包括用于检测非机动车数量的感应设施，左转弯信号灯，相邻设置在机动车左转弯车道上右侧的非机动车左转弯车道，用于右转机动车和左转非机动车变换车道的交织段；所述交织段设置在机动车右转弯车道与所述非机动车左转弯车道上，所述感应设施设置在非机动车左转弯车道上，所述的感应设施与所述左转弯信号灯信号连接。本发明实现非机动车辆安全快捷的直接左转弯，同时不影响右转非机动车通行和避免了与直行机动车或右转机动车发生冲突。
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公开(公告)号：CN102363519A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110326248.3
申请日：2011-10-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种带智能诱导系统的加油站，包括站房、加油岛，所述加油岛中设置有多个加油位；还包括智能诱导系统，所述智能诱导系统包括设置在各所述加油位的检测器，以及设置在可见位置的信息显示装置。本发明的加油站通过增设智能诱导系统，可以避免排队的加油车辆因视线受阻无法进行及时补位的负面影响，从而提高加油位的周转效率，避免加油站的拥堵。
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公开(公告)号：CN204826853U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520586368.0
申请日：2015-08-06
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E04H14/00 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站与建筑物合建的结构，包括地铁车站主体结构、高层建筑、结构转换层和地面多层建筑，所述结构转换层位于地铁车站主体结构的上方，且结构转换层为独立结构或与地铁车站主体结构的顶板共用底板，所述结构转换层的上方设置有地面多层建筑，所述结构转换层设置有纵向结构缝分别布置地铁车站主体结构、地面多层建筑、高层建筑及地下室。该地铁车站与建筑物合建的结构通过在地铁车站主体结构上方设置结构转换层，用结构转换层作为地面多层建筑的承重结构，并通过设置纵向结构缝分别布置地铁车站主体结构、地面多层建筑、高层建筑及地下室，避免了建筑物沉降对地铁的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202615615U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220274249.8
申请日：2012-06-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本实用新型公开了一种左转车道的两次停车诱导系统，包括设置在左转车道上、与左转弯待转区连接的直行车辆待行区和左转预信号灯，所述左转预信号灯设置在直行车辆待行区进口一侧或上方；所述左转车道的两次停车诱导系统还包括检测所述直行车辆待行区上车辆情况的车辆检测器；所述左转预信号灯为一带文字或转向标的显示器的左转预信号灯；所述左转预信号灯、所述车辆检测器、所述显示器信号连接。本实用新型利用左转预信号灯有序的诱导直行车道的车辆进入本实用新型中的直行车辆待行区，实现直行车辆可以经由直行车辆待行区通过道路交叉口，极大地提高了直行车道的通行能力同时保证了道路交叉口的通行能力和行车安全。
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公开(公告)号：CN212130531U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020686895.X
申请日：2020-04-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道风机临时横移的断面结构，包括盾构段，所述盾构段净空布置且上方留有空间剩余，所述盾构段内设置有可移动风机。本实用新型进口检测设备检测进入盾构段的车辆是否为大型车，向风机的信号接收器发射信号，从而进行调节风机的位置，便于不同车辆的通过；而且净空布置的盾构段造价成本相对较低，从而在一定程度上减少了工程的费用支出。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210658071U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921250350.8
申请日：2019-08-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了利用既有人行道的公交站结构，包括侧面与人行道连接的公交车停靠区；人行道上，覆盖公交车停靠区长度的区域设有站台，且站台的长度大于公交车停靠区的长度；人行道上，站台的另一侧设有人非共板非机动车道；公交车停靠区前方和后方的非机动车道均籍由带有坡度的S弯道分别与人非共板非机动车道的出口和进口连接；带有坡度的S弯道位于公交车停靠区前方或后方的部分与非机动车道的高度，以及公交车停靠区的高度相同；位于人行道范围的部分带有坡度。在运行时，根据公交车距离公交站的距离控制各种声光提示。本实用新型的应用解决在公交车占用非机动车停靠时，非机动车抢占机动车道行驶带来的交通干扰和安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210767131U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921461682.0
申请日：2019-09-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了与侧平石一体化的市政道路排水沟，排水沟位于车道和人行道/分隔带之间；排水沟包括若干U型槽结构的排水沟预制单元；每一排水沟预制单元的两端分别与相邻的两个排水沟预制单元连接；每一排水沟预制单元与人行道/分隔带连接的一侧侧壁的上端均为相应的人行道/分隔带的侧石，与车道连接的一侧侧壁的上端与车道齐平；每一排水沟预制单元上部开口处均设有排水平石；每一排水沟预制单元内均设有可循环利用的雨水净化设施；每一排水平石的上面均与车道齐平；每一排水沟预制单元外部均采用混凝土浇筑一横截面呈“凹”字形的基础；基础下面设有碎石垫层。本实用新型实现全断面排水，加快地面雨水汇集排放，消除道路积水和水涝现象。
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公开(公告)号：CN210621443U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201921119183.3
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了地铁车站平面换乘通道结构，包括平行设置的第一岛式站台和第二岛式站台；第一岛式站台和第二岛式站台之间设有中间地铁通道；中间地铁通道两侧与相应的第一岛式站台，以及相应的第二岛式站台接合处均设有地铁屏蔽门；第一岛式站台和第二岛式站台对应相应的地铁屏蔽门的地面位置均设有可伸缩的承重屏体；中间地铁通道底部的中间位置设有支撑平台。当中间地铁通道内没有车辆经过时，所有地铁屏蔽门打开，每对互相对应的可伸缩的承重屏体均伸出、互相铰接，并支在支撑平台上面，形成简支结构的换乘平台，连通第一岛式站台和第二岛式站台。本实用新型实现换乘的快捷化，消除换乘乘客上下楼梯的过程，缩减换乘路径距离与换乘时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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