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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113373748A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110608019.4
申请日：2021-06-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了慢行交通不间断左转过街的交叉口，包括多条进口道和多条出口道；进口道的慢行车道和相应的左转驶出交叉口的出口道的慢行车道之间设有进口道升降系统；进口道升降系统包括水平传送带；水平传送带两端设有台阶式升降台；进口道的慢行车道与相应水平传送带连接的位置包括准备区和准备区传送带；出口道的慢行车道与水平传送带连接的位置包括落客区和落客区传送带；准备区包括多个运输板块；运输板块通过准备区传送带送上台阶式升降台再进入水平传送带，通过落客区传送带从水平传送带另一端的台阶式升降台送至落客区，通过地面传送系统从落客区送至相应的准备区。本发明的应用提升交叉了口的慢行交通通行能力，缓解道路拥堵和机非冲突。
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公开(公告)号：CN110318333A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910644295.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁车站平面换乘通道结构及控制方法，包括平行设置的第一岛式站台和第二岛式站台；第一岛式站台和第二岛式站台之间设有中间地铁通道；中间地铁通道两侧与相应的第一岛式站台，以及相应的第二岛式站台接合处均设有地铁屏蔽门；第一岛式站台和第二岛式站台对应相应的地铁屏蔽门的地面位置均设有可伸缩的承重屏体；中间地铁通道底部的中间位置设有支撑平台。当中间地铁通道内没有车辆经过时，所有地铁屏蔽门打开，每对互相对应的可伸缩的承重屏体均伸出、互相铰接，并支在支撑平台上面，形成简支结构的换乘平台，连通第一岛式站台和第二岛式站台。本发明实现换乘的快捷化，消除换乘乘客上下楼梯的过程，缩减换乘路径距离与换乘时间。
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公开(公告)号：CN110318333B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910644295.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁车站平面换乘通道结构及控制方法，包括平行设置的第一岛式站台和第二岛式站台；第一岛式站台和第二岛式站台之间设有中间地铁通道；中间地铁通道两侧与相应的第一岛式站台，以及相应的第二岛式站台接合处均设有地铁屏蔽门；第一岛式站台和第二岛式站台对应相应的地铁屏蔽门的地面位置均设有可伸缩的承重屏体；中间地铁通道底部的中间位置设有支撑平台。当中间地铁通道内没有车辆经过时，所有地铁屏蔽门打开，每对互相对应的可伸缩的承重屏体均伸出、互相铰接，并支在支撑平台上面，形成简支结构的换乘平台，连通第一岛式站台和第二岛式站台。本发明实现换乘的快捷化，消除换乘乘客上下楼梯的过程，缩减换乘路径距离与换乘时间。
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公开(公告)号：CN108674566A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810627232.8
申请日：2018-06-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种使用高压喷气方式助力的自行车，包括前轮、前轮轴支架、前轮轴、车架主梁、车座和车尾，所述使用高压喷气方式助力的自行车还包括自动发电装置、电动空气压缩装置和高压喷气装置。本发明利用骑行过程中产生的电能提高骑行效率，有效解决现有自行车存在的上坡动力欠缺的问题，同时又不会消耗额外的能源、排放额外的污染。
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公开(公告)号：CN210621443U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201921119183.3
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了地铁车站平面换乘通道结构，包括平行设置的第一岛式站台和第二岛式站台；第一岛式站台和第二岛式站台之间设有中间地铁通道；中间地铁通道两侧与相应的第一岛式站台，以及相应的第二岛式站台接合处均设有地铁屏蔽门；第一岛式站台和第二岛式站台对应相应的地铁屏蔽门的地面位置均设有可伸缩的承重屏体；中间地铁通道底部的中间位置设有支撑平台。当中间地铁通道内没有车辆经过时，所有地铁屏蔽门打开，每对互相对应的可伸缩的承重屏体均伸出、互相铰接，并支在支撑平台上面，形成简支结构的换乘平台，连通第一岛式站台和第二岛式站台。本实用新型实现换乘的快捷化，消除换乘乘客上下楼梯的过程，缩减换乘路径距离与换乘时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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