-
公开(公告)号：CN201116072Y
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200720122551.0
申请日：2007-08-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/00
Abstract: 本实用新型涉及一种改进防脱胶条装置，其包括具有连接部的胶条及用于夹持所述连接部的导轨，在所述连接部上设有一插片。本实用新型解决现有技术的胶条仅依靠导轨的夹紧来固定，导致脱条易脱落的技术问题，提供一种在胶条与导轨的连接部中设置插片，将插片和胶条一起装进导轨内，从而有效卡住胶条，达到防脱目的的改进防脱胶条装置。
-
公开(公告)号：CN201092791Y
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200720122157.7
申请日：2007-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车侧滑门限位机构，包括车身和侧滑门，车身和侧滑门之间具有两套定位扣，所述的车身和侧滑门之间增加至少一套限位机构，所述的限位机构包括限位块、限位销底板和限位销，限位销固定在限位销底板上，限位块上具有可以通过定位销的孔。以较小的成本投入，对现有滑动门的大零件不作更改，通过增加的限位机构，达到让汽车滑动门满足能够承受足够大的横向力。
-
公开(公告)号：CN201092782Y
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200720172023.6
申请日：2007-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车门锁装置，其包括机械锁体及其控制所述机械锁体的闭锁器；所述机械锁体包括一开启臂和可带动所述开启臂转动的锁定板；所述闭锁器包括一可转动的转臂；在所述转臂的活动端设一通槽；在所述锁定板上固设一传力销；所述传力销可在所述通槽内活动以带动所述锁定板转动。解决现有的门锁装置转臂与锁定板之间需用一拉杆传动连接的技术问题，本实用新型提供一种转臂可直接驱动锁定板转动，从而减少了机构、提高了运行效率并降低了操作力的汽车门锁装置。
-
公开(公告)号：CN200971910Y
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200620015570.9
申请日：2006-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机罩锁拉索，它的连接发动机罩锁端部部分的拉索套在引导软管内，在引导软管外相应套入一长度相当的硬管。由于在引导软管外相应套入了一硬管，当被人钩拉发动机罩锁拉索的引导软管时，导引软管内的拉索不会因软管的收缩而产生位移，相应发动机罩锁也就无法轻易被打开。本实用新型制作简单，使用方便，具有一定的使用价值和商业价值。
-
公开(公告)号：CN210235113U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201822052624.4
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后轮罩内板与后地板的加强结构，包括后轮罩内板、后轮罩内板加强板、后纵梁、后地板及盒子结构加强件，所述后轮罩内板加强板与所述后轮罩内板焊接固定，所述后轮罩内板下端设于所述后纵梁一侧，所述后地板设于所述后纵梁上方、且与所述后轮罩内板相贴合，所述盒子结构加强件包括与所述后轮罩内板加强板固定连接的方形板及与所述后纵梁固定连接的支撑板，所述方形板与所述支撑板之间设有中空的凸起结构，所述方形板外围设有涂胶边。本实用新型结构简单，通过在后轮罩内板加强板与后纵梁之间设置盒子结构加强件来提高后轮罩的强度，而且能够方便的对其连接位置进行有效密封涂胶，大大提高了整车的气密性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207089430U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721002450.X
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车车身骨架，包括均由铝合金材料制成的顶盖组件、前舱组件、尾舱组件和车架组件，所述前舱组件固定连接于所述车架组件前上部，所述顶盖组件固定连接于所述车架组件中上部，所述尾舱组件固定连接于所述车架组件中后上部。本实用新型的一种电动汽车车身骨架，其工艺简便，能够在满足结构刚度和强度的情况下，实现整车轻量的需求，降低生产成本，提高整车安全性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN205769581U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620482895.1
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传力车架，包括前横梁、后横梁、延伸件、第一横梁、后地板横梁、两条第二横梁、两条前大梁、两条后大梁加强板和两条后大梁，两条所述前大梁平行设置，两条所述前大梁的一端分别固定连接前横梁左右两端，两条所述前大梁另一端分别垂直固定连接两条所述第二横梁，所述前横梁与所述第二横梁之间设有第一横梁，所述第一横梁两端分别与两条所述前大梁垂直固定连接，两条所述后大梁加强板分别设置在两条所述后大梁上，两条所述后大梁一端通过延伸件与两条所述后大梁加强板连接，两条所述后大梁另一端与所述后横梁垂直连接，所述后地板横梁两端分别垂直于两条所述后大梁中部。优化承载车式车架各项力的传递，可以将碰撞中能量左右很好的传递分散及前后大梁无法对接的条件实现良好传递。
-
公开(公告)号：CN202417015U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120511547.X
申请日：2011-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高耐惯性滑移门内开机构，其包括保险转臂和保险拉杆，所述保险转臂上设有转轴，所述保险转臂一端与保险拉杆铰接，所述保险转臂的另一端设有配重块。本实用新型的只是增加了配重块，却可以达到装配方便，提高门锁的耐惯性等级（由30g提高到大于60g），提高了系统的可靠性，不增加门锁系统的操作力。
-
公开(公告)号：CN201486327U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141111.9
申请日：2009-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，其公开了一种防止侧滑门上走轮臂脱离导轨的结构，其特征在于：包括上导轨、上走轮臂总成、限位胶塞；所述上导轨的后端设有与之连接的挡板；所述挡板的高度大于所述导轨的高度；所述限位胶塞与所述上导轨接触。本实用新型的有益效果是：通过更改汽车侧滑门的上导轨后端的总装装配工艺缺口以及上导轨后部的限位胶塞设计，解决汽车侧滑门的上走轮臂从上导轨的工艺缺口处脱落的重大质量问题。
-
公开(公告)号：CN201437668U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920141011.6
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车玻璃升降器，包括第一副臂、第二副臂、定导轨、主臂、齿板、电机、动导轨、铆接花键、内嵌垫圈，设有中心孔的主臂一端固定有可由电机驱动的齿板，另一端通过滑块卡在动导轨中，第一副臂一端通过滑块卡在动导轨中，第二副臂一端通过滑块卡在定导轨中，所述铆接花键的花键齿形状与所述内嵌垫圈的内部缺口相配合，所述铆接花键置于所述内嵌垫圈内，所述内嵌垫圈的外部轮廓是圆形，所述内嵌垫圈置于所述主臂的中心孔内，所述第一副臂和第二副臂的另一端铆压在所述铆接花键的两端。本实用新型解决目前升降器副臂焊点容易产生锈蚀脱落的问题，延长了零件的寿命时间。这种新技术的副臂连接，制造精度较高，可以减少产品质量故障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
85
records
(took 0.05 seconds)
