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公开(公告)号：CN101250966B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200710075781.0
申请日：2007-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧滑门限位机构，包括车身和侧滑门，车身和侧滑门之间具有两套定位扣，所述的车身和侧滑门之间增加至少一套限位机构，所述的限位机构包括限位块、限位销底板和限位销，限位销固定在限位销底板上，限位块上具有可以通过限位销的孔。以较小的成本投入，对现有滑动门的大零件不作更改，通过增加的限位机构，达到让汽车滑动门满足能够承受足够大的横向力。
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公开(公告)号：CN101250965A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200710075771.7
申请日：2007-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车侧滑门下滚轮臂总成，其包括下滚轮臂、导向轮臂、承力轮和导向轮，该导向轮与该导向轮臂连接，该承力轮与该下滚轮臂连接，该导向轮臂与该下滚轮臂连接，该导向轮臂位于该下滚轮臂之上。本发明使得不必增加任何另外的成本就可以让侧滑门在开启时省力、保证侧滑门开启运动灵活、顺利。
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公开(公告)号：CN101251443B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200710076576.6
申请日：2007-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧滑门推力试验装置，包括试验台架、压力调节装置、连接装置、施力装置、施力件，压力调节装置、连接装置、施力装置和施力架或施力块顺次连接，施力装置固定在实验台架上。所述的汽车侧滑门推力试验装置还包括有显示屏、受力感应装置和数据连接线，安装有受力感应装置的施力架或施力块通过数据连接线与显示屏相连接。试验装置及试验台架搭建成本低，可以用较小的成本投入搭建一套能够较准确评估出汽车侧滑门及保持件抗侧向力的能力的模拟试验台架。
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公开(公告)号：CN101251443A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200710076576.6
申请日：2007-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M19/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧滑门推力试验装置，包括试验台架、压力调节装置、连接装置、施力装置、施力件，压力调节装置、连接装置、施力装置和施力架或施力块顺次连接，施力装置固定在实验台架上。所述的汽车侧滑门推力试验装置还包括有显示屏、受力感应装置和数据连接线，安装有受力感应装置的施力架或施力块通过数据连接线与显示屏相连接。试验装置及试验台架搭建成本低，可以用较小的成本投入搭建一套能够较准确评估出汽车侧滑门及保持件抗侧向力的能力的模拟试验台架。
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公开(公告)号：CN101250966A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200710075781.0
申请日：2007-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧滑门限位机构，包括车身和侧滑门，车身和侧滑门之间具有两套定位扣，所述的车身和侧滑门之间增加至少一套限位机构，所述的限位机构包括限位块、限位销底板和限位销，限位销固定在限位销底板上，限位块上具有可以通过定位销的孔。以较小的成本投入，对现有滑动门的大零件不作更改，通过增加的限位机构，达到让汽车滑动门满足能够承受足够大的横向力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101660377A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200810142139.4
申请日：2008-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的门铰链机构，其包括主铰链、副铰链及其连接所述主铰链和所述副铰链的销轴，所述主铰链绕所述销轴相对所述副铰链转动；在所述副铰链上设置有两安装孔；所述主铰链为成对的结构相同的第一主铰链和第二主铰链；所述副铰链为成对的结构相同的第一副铰链和第二副铰链；所述销轴为成对的结构相同的第一销轴和第二销轴；所述第一副铰链上两安装孔的连线及所述第二副铰链上两安装孔的连线均斜交于与其对应的所述销轴的中心线。有益效果是：采用主铰链、副铰链及销轴为通用结构，仅副铰链上安装孔位置不同，提高了零部件的通用性，从而大大降低模具成本、夹具成本和安装定位成本。同时，采用上下两安装孔的连线斜交，改善第一铰链和第二铰链的承重性，有效防止车门下垂。
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公开(公告)号：CN101445034A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810142142.6
申请日：2008-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的门密封机构，其包括车门及安装在所述车门上的密封条，所述密封条卡式连接于所述车门；所述密封条的上部嵌设在所述车门的内板上，所述密封条的下部卡扣在所述车门的内板上。本发明的有益效果是：采用密封条的上部嵌设在车门内板上，密封条的下部卡扣住车门的内板，这种简单的结构能很好的满足整车车内气密性、噪音、防水、防灰的指标要求。另外，密封胶条安装方便、调试方便、定位可靠、成本低廉。
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公开(公告)号：CN201090082Y
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200720122299.3
申请日：2007-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁安装结构，包括门内板及安装于门内板内侧的锁加强板，其特征在于：锁加强板上设有过孔，门内板上设有安装孔，过孔与安装孔一一对应；锁加强板上设有三个过孔，门内板上设有三个安装孔，锁加强板上的过孔与门内板的安装孔一一对应。确保了门锁安装位置不受焊接制造误差的影响，解决了锁功能失效的问题，又改善了外观难看的问题。
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公开(公告)号：CN201291743Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820146999.0
申请日：2008-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本实用新型提供一种车门密封机构，其包括车门及安装在所述车门上的密封条，所述密封条的上部嵌设在所述车门的内板上；所述密封条的下部卡扣在所述车门的内板上。本实用新型的有益效果是：采用密封条的上部嵌设在车门内板上，密封条的下部卡扣住车门的内板，这种简单的结构能很好的满足整车车内气密性、噪音、防水、防灰的指标要求。另外，密封胶条安装方便、调试方便、定位可靠、成本低廉。
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公开(公告)号：CN201126407Y
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200720122408.1
申请日：2007-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M19/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车侧滑门推力试验装置，包括试验台架、压力调节装置、连接装置、施力装置、施力件，压力调节装置、连接装置、施力装置和施力架或施力块顺次连接，施力装置固定在实验台架上。所述的汽车侧滑门推力试验装置还包括有显示屏、受力感应装置和数据连接线，安装有受力感应装置的施力架或施力块通过数据连接线与显示屏相连接。试验装置及试验台架搭建成本低，可以用较小的成本投入搭建一套能够较准确评估出汽车侧滑门及保持件抗侧向力的能力的模拟试验台架。
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