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公开(公告)号：CN106828090B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201510876355.1
申请日：2015-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种传动轴安装结构，传动轴总成位于地板下方，所述传动轴总成包括传动轴和传动轴托架，所述地板下表面焊接有传动轴支架焊合件，所述传动轴支架焊合件包括传动轴安装支架和连接所述传动轴安装支架上部的传动轴加强板，前排座椅后安装支架连接在所述传动轴加强板上部，所述传动轴安装支架与所述传动轴托架连接。本发明的有益效果为：通过传动轴加强板和传动轴安装支架叠加支撑，既保证了安装点强度也降低了传动轴加强板和传动轴安装支架的成形难度；取消前排座椅后横梁，座椅安装点集成在传动轴焊合件内，减重约1.5kg，有效地节约了成本；传动轴安装支架和座椅后安装点相互加强，提高了座椅安装点和传动轴安装点强度。
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公开(公告)号：CN109383625A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710684576.8
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车车身骨架，包括均由铝合金材料制成的顶盖组件、前舱组件、尾舱组件和车架组件，所述前舱组件固定连接于所述车架组件前上部，所述顶盖组件固定连接于所述车架组件中上部，所述尾舱组件固定连接于所述车架组件中后上部。本发明的一种电动汽车车身骨架，其工艺简便，能够在满足结构刚度和强度的情况下，实现整车轻量的需求，降低生产成本，提高整车安全性能。
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公开(公告)号：CN107816272A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822347.3
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: E05D5/0207 , B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种发罩铰链安装组件，包括第一平面、第二平面和第三平面，第一平面前端边缘与第二平面上部边缘连接，第三平面上部边缘与第一平面侧部边缘连接，第三平面前端边缘与第二平面侧部边缘连接，第一平面、第二平面和第三平面之间固定连接为一体或一体成形，第一平面的另一侧部边缘与侧围外板固定连接，第二平面前部边缘与前轮罩外板固定连接，发罩铰链可拆卸固定于在第一平面上。采用侧围外板前伸的造型后，有发罩铰链安装点的前轮罩外板加强板合件上件时不会和侧围外板干涉，可以有效提高安装精度及安装效率。将发罩铰链安装板集成在前侧板焊合组件上，车间进行加工时，不需要更改工艺流程，无需增加场地和设备以实现新的工艺流程。
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公开(公告)号：CN113932054B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202111191804.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身技术领域，具体涉及一种防水的车身泄压阀,包括骨架和转动连接于骨架上的多个叶片，骨架一侧连接有防水外框，防水外框内转动连接有多个防水挡板，防水挡板均沿防水外框宽度方向设置，且防水挡板均固定连接有转动轴，转动轴均沿防水外框宽度方向设置，且转动轴均转动连接于防水外框上，所有防水挡板能够共同覆盖防水外框的横截面，本申请具有在不影响泄压阀正常泄压的前提下阻止水流经过泄压阀进入车身的优势。
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公开(公告)号：CN106828090A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510876355.1
申请日：2015-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种传动轴安装结构，传动轴总成位于地板下方，所述传动轴总成包括传动轴和传动轴托架，所述地板下表面焊接有传动轴支架焊合件，所述传动轴支架焊合件包括传动轴安装支架和连接所述传动轴安装支架上部的传动轴加强板，前排座椅后安装支架连接在所述传动轴加强板上部，所述传动轴安装支架与所述传动轴托架连接。本发明的有益效果为：通过传动轴加强板和传动轴安装支架叠加支撑，既保证了安装点强度也降低了传动轴加强板和传动轴安装支架的成形难度；取消前排座椅后横梁，座椅安装点集成在传动轴焊合件内，减重约1.5kg，有效地节约了成本；传动轴安装支架和座椅后安装点相互加强，提高了座椅安装点和传动轴安装点强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107816272B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201610822347.3
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发罩铰链安装组件，包括第一平面、第二平面和第三平面，第一平面前端边缘与第二平面上部边缘连接，第三平面上部边缘与第一平面侧部边缘连接，第三平面前端边缘与第二平面侧部边缘连接，第一平面、第二平面和第三平面之间固定连接为一体或一体成形，第一平面的另一侧部边缘与侧围外板固定连接，第二平面前部边缘与前轮罩外板固定连接，发罩铰链可拆卸固定于在第一平面上。采用侧围外板前伸的造型后，有发罩铰链安装点的前轮罩外板加强板合件上件时不会和侧围外板干涉，可以有效提高安装精度及安装效率。将发罩铰链安装板集成在前侧板焊合组件上，车间进行加工时，不需要更改工艺流程，无需增加场地和设备以实现新的工艺流程。
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公开(公告)号：CN109955697A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711402840.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种碳纤维车门及其制造方法，其中碳纤维车门包括车门本体，所述车门本体包括车门外板、车门内板和H型骨架，所述H型骨架固定连接于所述车门外板和所述车门内板之间，所述车门外板和所述车门内板分别由碳纤维复合材料制成，所述H型骨架上滑移连接有升降玻璃。本发明的一种碳纤维车门实现了车门本体的轻量化，有效降低车门本体的质量，提高了车门强度、刚度及碰撞性能。
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公开(公告)号：CN102717838A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210204938.6
申请日：2012-06-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩锁的开启装置，包括开启手柄（1）、凸轮（3）、旋转轴（4）、所述开启手柄（1）与所述旋转轴（4）相连，所述凸轮（3）与所述旋转轴（4）相连。本发明的有益效果是本发明的开启装置通过凸轮旋转使发动机罩控制拉索也为旋转运动，减少用户的劳动强度、省时省力，操作舒适度将得到很大的提高。
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公开(公告)号：CN113932054A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111191804.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身技术领域，具体涉及一种防水的车身泄压阀,包括骨架和转动连接于骨架上的多个叶片，骨架一侧连接有防水外框，防水外框内转动连接有多个防水挡板，防水挡板均沿防水外框宽度方向设置，且防水挡板均固定连接有转动轴，转动轴均沿防水外框宽度方向设置，且转动轴均转动连接于防水外框上，所有防水挡板能够共同覆盖防水外框的横截面，本申请具有在不影响泄压阀正常泄压的前提下阻止水流经过泄压阀进入车身的优势。
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公开(公告)号：CN207859910U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721813829.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种碳纤维车门，包括车门本体，所述车门本体包括车门外板、车门内板和H型骨架，所述H型骨架固定连接于所述车门外板和所述车门内板之间，所述车门外板和所述车门内板分别由碳纤维复合材料制成，所述H型骨架上滑移连接有升降玻璃。本实用新型的一种碳纤维车门实现了车门本体的轻量化，有效降低车门本体的质量，提高了车门强度、刚度及碰撞性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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