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公开(公告)号：CN101666198A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910114179.2
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明技术方案涉及一种汽车玻璃升降器，包括主臂、副臂、定导轨、动导轨、齿板、电机、底板座轴、滑块，主臂一端固定有可由电机驱动的齿板，另一端通过滑块卡在动导轨中，副臂一端通过滑块卡在动导轨中，另一端通过滑块卡在与动导轨平行的定导轨中，主臂和副臂之间通过轴销连接并且主臂和副臂可绕连接的轴销旋转，所述滑块与定导轨和动导轨的接触是面接触。本发明滑块与定导轨和动导轨的面接触能够解决目前升降器导轨容易产生变形，滑轮容易磨损失效，升降器运行不平稳的问题。延长了零件的寿命时间，减少产品质量故障。
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公开(公告)号：CN101934705A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114329.X
申请日：2009-08-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明涉及车门玻璃升降器装配辅助结构及车门玻璃升降器装配方法。所述结构包括车门内板、玻璃升降器，所述车门内板设有异型孔，所述玻璃升降器设有搭接部件，所述搭接部件可以安放在所述异型孔内。所述方法包括以下安装步骤：a.拿起车门玻璃升降器；b.通过搭接部件把玻璃升降器挂放在车门内板的异型孔上；c.调整玻璃升降器的其它安装孔位与车门板孔相对应；d.拾取安装螺栓，依次安装。本发明提供的车门玻璃升降器装配辅助结构及车门玻璃升降器装配方法操作简单，劳动强度低，符合人机工程，生产工艺简单，造价低，且适应性强，能够适用于各种叉臂式玻璃升降器的装配。
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公开(公告)号：CN101666198B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200910114179.2
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明技术方案涉及一种汽车玻璃升降器，包括主臂、副臂、定导轨、动导轨、齿板、电机、底板座轴、滑块，主臂一端固定有可由电机驱动的齿板，另一端通过滑块卡在动导轨中，副臂一端通过滑块卡在动导轨中，另一端通过滑块卡在与动导轨平行的定导轨中，主臂和副臂之间通过轴销连接并且主臂和副臂可绕连接的轴销旋转，所述滑块与定导轨和动导轨的接触是面接触。本发明滑块与定导轨和动导轨的面接触能够解决目前升降器导轨容易产生变形，滑轮容易磨损失效，升降器运行不平稳的问题。延长了零件的寿命时间，减少产品质量故障。
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公开(公告)号：CN101934705B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910114329.X
申请日：2009-08-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明涉及车门玻璃升降器装配辅助结构及车门玻璃升降器装配方法。所述结构包括车门内板、玻璃升降器，所述车门内板设有异型孔，所述玻璃升降器设有搭接部件，所述搭接部件可以安放在所述异型孔内。所述方法包括以下安装步骤：a.拿起车门玻璃升降器；b.通过搭接部件把玻璃升降器挂放在车门内板的异型孔上；c.调整玻璃升降器的其它安装孔位与车门板孔相对应；d.拾取安装螺栓，依次安装。本发明提供的车门玻璃升降器装配辅助结构及车门玻璃升降器装配方法操作简单，劳动强度低，符合人机工程，生产工艺简单，造价低，且适应性强，能够适用于各种叉臂式玻璃升降器的装配。
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公开(公告)号：CN101938179A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910114234.8
申请日：2009-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明技术方案涉及汽车玻璃升降器用电机，包括机壳腔体和与机壳腔体相连的端盖，所述端盖设有端盖孔，所述端盖孔上设有微孔透气过滤薄膜，所述微孔透气过滤薄膜将所述端盖孔覆盖。本发明解决了目前小电压(工作电压不大于36V)电机防尘防水不足的问题，提高电机工作的稳定性，并且延长了零件的寿命时间，减小产品质量故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201553002U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920141234.2
申请日：2009-08-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车门玻璃升降器装配辅助结构。所述结构包括车门内板、玻璃升降器，所述车门内板设有异型孔，所述玻璃升降器设有搭接部件，所述搭接部件可以安放在所述异型孔内。本实用新型提供的车门玻璃升降器装配辅助结构操作简单，劳动强度低，符合人机工程，生产工艺简单，造价低，且适应性强，能够适用于各种叉臂式玻璃升降器的装配。
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公开(公告)号：CN201183445Y
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200820300318.1
申请日：2008-03-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 周余瑾
IPC: B60J10/04
Abstract: 一种车门窗导槽密封胶条。其特点是在胶条的一边至少有两个卡位唇边，采用多唇边卡位安装方式，也就是每边都有2个或2个以上的卡位唇边。因为是多处限位，所以这种安装方式很牢固，当玻璃在导槽里作升降工作时，密封胶条不会产生滑移错位。在与卡位唇边相对的胶条为内凹陷结构，采用凹陷的结构，这样不仅可以减少翻边的厚度，节省材料，而且在与钣金翻边配合时，容易相贴合。其优点是当玻璃在导槽里作升降工作时，密封胶条不会产生滑移错位；可以减少翻边的厚度，节省材料，而且在与钣金翻边配合时，容易相贴合。
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公开(公告)号：CN201074635Y
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200620144569.6
申请日：2006-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 周余瑾
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩拉索防护套，安装在钣金孔上，防护套的内部是通心腔体(101)，其中，在钣金孔安装部位的所述防护套截面设置为用于与所述钣金孔过盈配合的渐变形状(104)，所述通心腔体的两端内分别设置与所述拉索相紧密配合的凸起结构(105)。防护套装配入钣金孔内的部位，在装配方向的后端与钣金接触表面，设置唇边(107)，用于防水。所述防护套的外部在与钣金孔安装的部位设置有凹形的安装槽(103)。采用上述方案，在配装时易于安装；装配之后，当拉索斜摆时，防护套与钣金孔仍然紧密配合，不易产生间隙而导致前围滴水或漏水；当拉索弯曲扭摆时，腔体面与拉索表面紧贴，不易形成间隙而导致前围滴水或漏水。
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公开(公告)号：CN201639394U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200920141089.8
申请日：2009-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型技术方案涉及汽车玻璃升降器用电机，包括机壳腔体和与机壳腔体相连的端盖，所述端盖设有端盖孔，所述端盖孔上设有微孔透气过滤薄膜，所述微孔透气过滤薄膜将所述端盖孔覆盖。本实用新型解决了目前小电压(工作电压不大于36V)电机防尘防水不足的问题，提高电机工作的稳定性，并且延长了零件的寿命时间，减少产品质量故障。
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公开(公告)号：CN201486343U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141010.1
申请日：2009-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型技术方案涉及一种汽车玻璃升降器，包括主臂、副臂、定导轨、动导轨、齿板、电机、底板座轴、滑块，主臂一端固定有可由电机驱动的齿板，另一端通过滑块卡在动导轨中，副臂一端通过滑块卡在动导轨中，另一端通过滑块卡在与动导轨平行的定导轨中，主臂和副臂之间通过轴销连接并且主臂和副臂可绕连接的轴销旋转，所述滑块与定导轨和动导轨的接触是面接触。本实用新型滑块与定导轨和动导轨的面接触能够解决目前升降器导轨容易产生变形，滑轮容易磨损失效，升降器运行不平稳的问题。延长了零件的寿命时间，减少产品质量故障。
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