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公开(公告)号：CN115848463A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211477745.8
申请日：2022-11-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种智能运维系统及方法，该智能运维系统包括：数据采集模块，通过网络端口分别与轨道交通信号设备的多个子设备连接，数据采集模块用于采集多个子系统分别产生的状态数据；大数据平台，与数据采集模块电连接，大数据平台用于将状态数据的格式转换成目标格式，得到目标状态数据；数据诊断模块，与大数据平台电连接，数据诊断模块用于获取目标状态数据对应的诊断结果；业务应用模块，与数据诊断模块电连接，业务应用模块用于将诊断结果和预设的知识库进行匹配，得到诊断结果对应的运维方案。本发明所述系统提升了智能运维系统对信号系统的监控范围，并提高了对信号系统的运维效率。
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公开(公告)号：CN112278018B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011112972.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种联锁区信号设备控制方法及装置，其中，该方法包括：若判断获知当前时刻不具备目标操作区域的信号设备的控制权限，则向服务端发送控制权限设置请求，以使得服务端判断获知控制权限设置请求合法之后，返回表示请求成功的控制权限设置回执；接收控制权限设置回执，向服务端发送控制权限变更请求，以使得服务端根据控制权限变更请求，更新请求终端具备目标操作区域的信号设备的控制权限。本发明实施例提供的联锁区信号设备控制方法及装置，通过将控制模式执行的最小颗粒度由联锁区进一步细化至操作区域，使得ATS系统选择控制的对象更为灵活，能增加终端故障容错性。
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公开(公告)号：CN115743252A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211350700.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/40
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统的运维数据处理方法及系统，所述方法包括：配置报警组件，报警组件包括配置文件和第一接口，配置文件用于解析多种运维数据中的报警信息，第一接口用于与报警服务器通信连接；基于中间件将第一运维数据发送至第一接口，并基于配置文件得到第二运维数据，第一运维数据基于接口服务器得到。本发明所述方法利用更少的报警接口实现对多种运维信息进行有效区分，减少了对设备运维的工作量，提高了设备运维的效率。
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公开(公告)号：CN114954572A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210674687.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于牵引耗能统计的列车自动调度方法和装置，所述基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，包括：获取目标供电区域给第一目标列车提供的第一牵引能量；基于所述第一牵引能量和目标牵引能量，确定第二目标列车的运行状态目标；基于所述第二目标列车的运行状态目标，确定给所述第二目标列车提供的第二牵引能量，其中，所述第二目标列车为与所述第一目标列车在同一运行线路，且在所述第一目标列车之后的列车。本发明的基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，具有较高的控制及时性、控制灵活性以及准确性，从而实现了在均衡全部列车的运输能力的基础上有效降低能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114707401A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210220643.1
申请日：2022-03-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种信号系统设备的故障预警方法及装置，该方法包括：获取信号系统中待测设备的当前工况数据；将待测设备的当前工况数据输入故障预测模型中，得到待测设备的预测故障信息；在确定待测设备发生故障的情况下，根据待测设备的当前工况数据和预测故障信息生成预警信息，并基于预警信息发出预警；本发明实现基于故障预测模型对待测设备的当前工况数据进行分析预测，以自动准确地获取待测设备的预测故障信息，在故障发生时，基于预测故障信息和当前工况数据及时做出预警，以对待测设备进行及时快速地维护；而且预警信息中包含与设备故障相关的丰富信息，可为快速准确地做出维护决策提供有效辅助作用，进而提高维护效率。
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公开(公告)号：CN112278018A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011112972.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种联锁区信号设备控制方法及装置，其中，该方法包括：若判断获知当前时刻不具备目标操作区域的信号设备的控制权限，则向服务端发送控制权限设置请求，以使得服务端判断获知控制权限设置请求合法之后，返回表示请求成功的控制权限设置回执；接收控制权限设置回执，向服务端发送控制权限变更请求，以使得服务端根据控制权限变更请求，更新请求终端具备目标操作区域的信号设备的控制权限。本发明实施例提供的联锁区信号设备控制方法及装置，通过将控制模式执行的最小颗粒度由联锁区进一步细化至操作区域，使得ATS系统选择控制的对象更为灵活，能增加终端故障容错性。
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公开(公告)号：CN112061140A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010866462.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车在线连挂方法和在线解编方法，连挂方法包括：向行驶于运行线上的第一列车和第二列车下达连挂命令，使得第一列车和第二列车执行连挂形成连挂后的列车，所述连挂命令中包括连挂地点；根据第一列车和第二列车的车组号生成连挂后的列车的车组号，根据第一列车、第二列车的计划运行线以及第一列车、第二列车的邻近计划运行线生成连挂后的列车的计划运行线；按照连挂后的列车的计划运行线对连挂后的列车进行行驶调度。本发明实施例能够实现列车在运行线上进行连挂和解编，能够在运行过程中的任何地点和任何时间实现列车的连挂和解编，灵活性高，能够适应各种不同的场景。
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公开(公告)号：CN110920684B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911182887.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种列车位置信息的确定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取列车派班计划，确定当前列车所处的场景类型，并按照预设校核规则基于所述列车派班计划及所述当前列车所处的场景类型，为所述当前列车校核列车识别号；若所述当前列车为非通信列车，基于所述校核后的列车识别号，及计轴区段的占用/空闲状态确定所述当前列车的位置信息；若所述当前列车为通信列车，基于所述校核后的列车识别号获取所述当前列车前一时刻所在的第一跟踪区域，及当前时刻所在的第二跟踪区域，并基于所述第一跟踪区域及所述第二跟踪区域确定所述当前列车的位置信息。采用本发明可以提高列车识别与跟踪的可靠性。
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公开(公告)号：CN111098892A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811260015.6
申请日：2018-10-26
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车自动监控系统的空间位置信息定位方法及装置，方法包括：获取列车的三维空间位置信息；将所述列车的三维空间位置信息转化为列车的公里标定位；将所述列车的公里标定位转化为列车的区段定位，并将所述列车的区段定位作为最终位置信息定位结果。本发明实施例提供的一种列车自动监控系统的空间位置信息定位方法及装置，通过利用了空间位置传感器组采集的三维空间位置作为原始数据，实现由高维信息提取低维信息，数据准确性高，判断错误状态具有一致性，定位结果稳定性较高。
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