-
公开(公告)号：CN102184636A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110102162.2
申请日：2011-04-22
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的道路拓宽识别方法，利用浮动车在行驶过程中采集车辆编号、位置、方向和速度信息；再对数据信息中的速度信息进行预处理，得到有效的行车路线特征向量表示库；其次在交通图层道路特征向量库中提取待匹配道路路元，在行车路线特征向量表示库中提取待匹配路线，将待匹配道路路元与待匹配路线进行道路匹配获得浮动车路线的数据匹配集；最后根据浮动车路线的数据匹配集求浮动车车流量、平均车速、分布区域宽度并与交通图层原有记录进行比较，判断其道路是否拓宽。本发明为各类交通信息服务系统提供动态的、准确的道路拓宽变化信息，不仅信息获取渠道成本低，而且信息更新及时可靠，对各类交通信息服务系统有着重要的意义。
-
公开(公告)号：CN115311870A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210671966.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 蔡祈钦 , 吴松洋 , 郭峰 , 罗旭 , 廖律超 , 甘振华 , 包琴 , 罗思杰 , 罗永煜 , 田俊山 , 陈灏彬 , 吴金山 , 陈子瑜 , 林子杨 , 任强 , 许根 , 王浩琳 , 于翔 , 黄世彬
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明公开一种多源数据融合的高速公路区间无感测速方法，其包括以下步骤：步骤1，获取高速公路上车辆实际途径的门架，构建基于ETC数据的行车速度模型；步骤2，对多源数据进行时钟校准，并构建时间偏差优化模型；步骤3，采用基于0.618法的时间配准寻优算法，选取合适的时间偏差；步骤4，构建多源数据融合的服务区区间测速模型；步骤5，利用服务区区间测速模型进行车辆无感测速。本发明依托ETC大数据、服务区数据实现精准的区间无感测速，大大提高了测速精度，有助于高速公路精细化管理及提高高速公路大数据的应用价值。
-
公开(公告)号：CN112053481B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010809911.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开了一种校园电瓶车安全管理方法，包括：设计后台管理系统、违规检测系统、充电系统和出入检测系统；将电瓶车的车辆信息及其车主个人信息录入后台管理系统的数据库，在专属标签和信任IC卡上分别写入上述信息，并将写有上述信息的专属标签安装在相应电瓶车上；利用违规检测系统检测电瓶车在校园内的违规情况，并将该电瓶车的违规情况上传至后台管理系统的数据库内；出入检测系统对来往电瓶车的车辆信息和驾驶员信息进行匹配，匹配合格的，根据该电瓶车的违规次数判断是否放行。本发明能够有效减少校园内电瓶车的盗窃情况的发生，规范电瓶车行车、充电行为的同时，还能在一定程度上控制校园内电瓶车的数量，维持安全、稳定的校园环境。
-
公开(公告)号：CN109685027B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201811619412.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明涉及道路交通地理信息技术领域，公开了一种基于区块链技术的新增道路识别方法和系统，方法包括：S11：利用区块链中的车辆采集疑似新增道路的视频图像段并将所述视频图像段广播给本区块链内其他所有车辆；S21：查看经过所述视频图像段对应道路的本区块链内的其他车辆对所述视频图像段对应道路是否为新增道路的判断；S31：统计本区块链内判断为是的其他车辆的数量作为判定参量i；S41：根据判定参量i的大小，判定所述视频图像段对应道路是否为新增道路。本发明合理利用区块链技术和资源，使得新增道路识别的数据处理过程更加简化，系统存储压力更小，同时还能够更加高效和准确地发现新增道路。
-
公开(公告)号：CN110276973B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910659720.1
申请日：2019-07-22
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/0967
Abstract: 一种路口交通规则自动识别方法，属于智能交通技术领域。方法包括步骤S01，根据每个车辆ID按时间排序的车辆轨迹数据点形成的行驶轨迹，确定车辆行驶方向改变的轨迹点；步骤S02，计算轨迹点与在行驶方向改变前的车辆轨迹数据点的差值，确定轨迹点为路口转弯的车辆轨迹数据点并将其保留；步骤S03，针对路口转弯的车辆轨迹数据点进行聚类，识别出交通路口以及路口类型；步骤S04，对每个交通路口统计左转、右转、掉头的车辆轨迹数据点的数量，并确定交通路口的交通规则是否为禁止左转、禁止右转、禁止掉头。本发明能自动识别出所有交通路口以及路口的控制信息，为自动无人驾驶提供实时准确安全导航的应用需求，避免交通拥堵，减少污染，保护环境。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109640054B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201811617364.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种基于区块链技术的非机动车辆占用快车道的监测方法，属于指引技术领域。方法用于具有多个使用终端、一个处理端的监测系统，多个使用终端分别接入区块链网络；处理端分别与多个使用终端数据通信；方法包括：步骤S01,使用终端发送快车道占用信号给区块链网络，快车道占用信号包括占用路段信息、占用视频信息；步骤S02,其他使用终端通过区块链网络获取快车道占用信号，并据此获取其他使用终端在占用路段的视频信息；步骤S03,所有使用终端将占用路段的视频信息发送给处理端；处理端分析非机动车辆占用快车道则发送快车道占用确认信号给交警系统；快车道占用确认信号包括占用路段确认信息、占用视频确认信息。本发明能有效制止非机动车辆占用快车道违规行为。
-
公开(公告)号：CN109470257B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201811350900.3
申请日：2018-11-14
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种基于区块链技术的迷路人员指引方法，属于指引技术领域。方法用于具有多个使用终端、一个处理端的迷路人员指引系统，多个使用终端通过区块链网络实现数据共享；处理端与多个使用终端进行数据通信；方法包括步骤S01,当使用终端处于迷路状态下，发送迷路求救信号给区块链网络；迷路求救信号包括使用终端的当前位置信息和目标位置信息；步骤S02,其他使用终端获取迷路求救信号，并将根据使用终端的当前位置信息和目标位置信息匹配到与行进轨迹始末位置相同的路线提示信息发送给处理端；处理端用于接收、处理其他使用终端的路线提示信息以获得路线信息，并筛选出合适路线信息发送给迷路状态下的使用终端。本发明能快速得到可信的正确路线给迷路人员。
-
公开(公告)号：CN109686097B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910173814.8
申请日：2019-03-08
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种公交车道占用监测系统，属于道路监控技术领域。系统包括多个公交车端、多个公交站点端、远程终端；公交车端设有记录行车影像的记录装置；公交站点端设有测速装置、测高装置、摄像装置；公交车端在行驶过程中发送车道占用信号给远程终端，远程终端调取公交车端记录装置的行车影像；测速装置实时检测通过公交站点前车道的车辆行驶速度，当检测超过公交车行驶规定速度时，则启动摄像装置拍摄车辆影像，当检测车速为零时，测高装置检测车辆高度低于公交车高度时，启动摄像装置拍摄车辆影像；远程终端收到摄像装置启动信号，调取公交站点端影像；远程终端用于分析判断公交车道占用情况。本发明能在公交车道禁止占用时段全面监测各类占道违章行为。
-
公开(公告)号：CN111415516A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010236938.9
申请日：2020-03-30
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开一种全域路网的车辆尾气监测方法，利用车载终端和车载语音功能实现全方位采集、监测车辆尾气排放，并利用图像识别算法和相关音频信息识别出尾气超标车辆的信息，最后将超标排放的车辆信息交由相关部门处理。本专利结合车载终端为道路车辆尾气排放监管注入了数以万计的移动摄像头和监管员，弥补了电子警察的监控盲区，实现全方位的监管。能够有效降低大气污染，并大大提升了市容市貌。
-
公开(公告)号：CN111415021A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010252969.3
申请日：2020-04-02
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开基于智能车载终端的充电桩最优位置推荐管理系统及方法，通过车载终端获取当前车辆的位置、剩余电量和剩余行驶里程，同时通过充电桩信息平台获取充电桩相关信息，进而比较到达各个充电站点的时间以及等待充电时间，形成优选的充电方案推荐列表，充分让用户根据自己的实际情况去选择最优的充电方案。本发明不仅可以大大的节约时间，还充分的提高充电桩的有效使用率，从而进一步减少污染气体的排放。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
345
records
(took 0.027 seconds)
