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公开(公告)号：CN219029049U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202320008698.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧座和车辆，所述板簧座包括：板簧座本体，所述板簧座本体构造有底座、侧连接部和上连接部，所述侧连接部的上下两侧分别与所述上连接部和所述底座相连，所述底座的中心处构造有沿厚度方向贯通所述底座的镂空孔，所述底座的边缘环绕于所述镂空孔；滑板块，所述滑板块安装于所述底座，所述滑板块和所述上连接部之间适于安装板簧，所述滑板块覆盖于所述镂空孔。采用该板簧座可以解决因基体的结构复杂导致成本较高，实现板簧座的轻量化，降低滑板块与板簧座本体损坏的风险。
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公开(公告)号：CN218839572U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202222047995.X
申请日：2022-08-04
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种转向臂、转向系统和车辆，所述转向臂包括：主体；第一连接部，所述第一连接部连接于所述主体的一端，且所述第一连接部适于与转向器连接；第二连接部，所述第二连接部连接于所述主体的另一端，且所述第二连接部适于与转向拉杆连接；其中，所述主体设有减重孔，所述减重孔沿所述主体的长度方向延伸且沿所述主体的厚度方向贯穿所述主体。根据本实用新型实施例的转向臂具有结构简单、重量轻和成本低等优点。
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公开(公告)号：CN218536869U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222597747.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆前防护结构和具有其的车辆，车辆前防护结构包括：第一前接梁，第一前接梁沿前后方向延伸且适于与车架连接；第二前接梁，第二前接梁沿前后方向延伸且适于与车架连接，第一前接梁和第二前接梁沿左右方向间隔排布；加强横梁，加强横梁沿左右方向延伸，加强横梁分别与第一前横梁的下表面和第二前横梁的下表面连接，加强横梁设有第一脚踏支架连接部和第二脚踏支架连接部，第一脚踏支架连接部位于第一前接梁的背向第二前接梁的一侧，第二脚踏支架连接部位于第二前接梁的背向第二前接梁的一侧。根据本实用新型实施例的车辆前防护结构具有集成度高、零部件数量较少和体积小等优点。
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公开(公告)号：CN218505602U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202223211548.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架导向臂和具有其的车辆，所述空气悬架导向臂包括：前接梁连接部，所述前接梁连接部的一端设有铰接孔，所述前接梁连接部通过所述铰接孔适于安装于前接梁；集成连接部，所述集成连接部位于所述前接梁连接部的后方，所述集成连接部适于安装气囊；推力杆支座连接部，所述推力杆支座连接部位于所述集成连接部的后方，所述推力杆支座连接部适于安装推力杆支座；其中，所述前接梁连接部和所述集成连接部之间设有减震器安装孔，所述减震器安装孔适于安装于减震器。根据本实用新型实施例的空气悬架导向臂，具有结构简单、集成度高、重量轻、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN217598677U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221992965.X
申请日：2022-07-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种横梁总成、车架和车辆，横梁总成包括：主体，所述主体设有沿其轴向贯通的空腔；第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板安装于所述空腔且沿所述主体的轴向间隔排布，所述主体、所述第一端板和所述第二端板限定出储气腔，储气腔适于与车辆的气压制动单元和空气悬架中的至少一个连通，为气压制动单元和空气悬架中的至少一个提供储气功能；第一连接板和第二连接板，所述第一连接板连接于所述主体的一端且封盖所述空腔的一端，所述第二连接板连接于所述主体的另一端且封盖所述空腔的另一端，所述第一连接板和所述第二连接板适于与车架的纵梁连接。根据本实用新型的横梁总成具有结构强度高、密封效果好和重量轻等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217477001U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221587654.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥壳、车桥和车辆，所述桥壳包括：主体，所述主体适于与车辆的半轴连接；第一支座，所述第一支座和所述主体成型为一体且位于所述半轴的下方；托臂，所述托臂连接于所述第一支座的下方且与所述第一支座成型为一体，所述托臂的至少一端适于与车辆的空气悬架的气囊连接。根据本实用新型实施例的桥壳具有结构强度高、结构简单和质量轻等优点。
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公开(公告)号：CN216430433U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122793238.2
申请日：2021-11-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器、驱动桥总成和车辆，所述差速器包括：十字轴，所述十字轴包括连接的主体和固定肢；行星齿轮，所述行星齿轮可转动地套设于所述固定肢且外周面构造有第一啮合齿，所述第一啮合齿的外直径向远离所述主体的方向逐渐减小。根据本实用新型实施例的差速器具有零件少、安装方便、成本低和啮合可靠等优点。
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公开(公告)号：CN216423999U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122761390.2
申请日：2021-11-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/113
Abstract: 本实用新型公开了一种用于悬架的导向板和具有其的车辆，所述导向板具有导向面，所述导向板设有进油口和出油口，所述导向板的内部构造有连通所述进油口和所述出油口的油道，所述出油口位于所述导向面。根据本实用新型实施例的用于悬架的导向板，具有降低维护难度、提升悬架使用寿命、提升驾驶体验等优点。
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公开(公告)号：CN215567799U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202122225071.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：壳体；传动轴，所述传动轴的至少一部分设于所述壳体内；轴承，所述轴承套设于所述传动轴且位于所述壳体内；传动法兰，所述传动法兰套设于所述传动轴；锁紧螺母，所述锁紧螺母安装于所述壳体且压紧所述轴承；防尘罩，所述防尘罩安装于所述传动法兰和所述锁紧螺母之间，所述防尘罩、所述传动法兰、所述锁紧螺母和所述轴承之间形成密封空间；油封，所述油封安装于所述密封空间内且分别止抵于所述传动法兰、所述防尘罩和所述锁紧螺母以形成密封。根据本实用新型实施例的减速器，具有密封效果好、使用寿命长、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN215214621U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121709449.7
申请日：2021-07-26
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥总成和具有其的车辆，包括：壳体；输入轴；差速装置；第一输出齿轮和第二输出齿轮，第一输出齿轮空套于输入轴，第二输出齿轮与差速装置传动连接；第一齿套，第一齿套可滑动地安装于差速装置，第一齿套在第一位置和第二位置之间可滑动，第一齿套位于第一位置时与第一输出齿轮传动连接，第一齿套位于第二位置时与第一输出齿轮分离；第二齿套，第二齿套可滑动地安装于输入轴，第二齿套在第三位置和第四位置之间可滑动，第二齿套位于第三位置时与第一输出齿轮传动连接，第二齿套位于第四位置时与第一输出齿轮分离。根据本实用新型实施例的驱动桥总成能够实现驱动方式的转换，具有加工简单低、动力输出稳定等优点。
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