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公开(公告)号：CN111598885B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010437766.1
申请日：2020-05-21
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种高速公路团雾图片能见度等级自动标注方法，包括以下步骤：步骤S1，利用已标注的团雾图片测试样本集，对多个已知的团雾检测算法进行测试，得到多个已知的团雾检测算法的识别准确率矩阵A；步骤S2，利用所述多个已知的团雾检测算法对待标注团雾图片进行识别得到相应的识别结果矩阵P；步骤S3，通过公式F=A*P得到投票结果矩阵F；步骤S4，在投票结果矩阵中计算最大投票值；步骤S5，将最大投票值对应的能见度等级自动标注待标注团雾图片；步骤S6，重复上述步骤S2～S5，对待标注团雾图片集中所有的待标注团雾图片进行能见度等级自动标注。本发明避免了人工标注带来标注结果不一致的问题，且标注效率更高。
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公开(公告)号：CN114023218A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111417996.2
申请日：2021-11-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种电动自行车数字备案标识，其不会影响射频信号识别，使数字备案标识可以正常使用在各种环境中。其基于不连续的金属薄膜层设置反光层，在不连续的金属薄膜层中，金属层是断裂的，所以不会构成连续的电磁回路，避免了对无源射频芯片产生屏蔽。同时，本发明也公开了电动自行车数字备案标识的制作方法。
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公开(公告)号：CN112418826B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011464630.6
申请日：2020-12-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及机动车号牌制作过程的安全控制技术领域，具体公开了一种临时行驶车号牌安全签注控制方法，包括：当用户登录后台号牌管理系统成功后，查询后台号牌管理系统中的打印列表，若查询到打印列表中有临时行驶车号牌打印任务，则采集临时行驶车号牌表面预印的生产序列标识；验证生产序列标识的有效性；当生产序列标识验证有效时，根据生产序列标识生成临牌信息，并对临牌信息加密得到临牌信息密文数据；解密临牌信息密文数据获得待签注的临牌信息；将待签注的临牌信息打印到临牌的表面。本发明还公开了一种临时行驶车号牌安全签注控制系统。本发明提供的临时行驶车号牌安全签注控制方法，提高了临牌签注的安全性和可追溯性。
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公开(公告)号：CN110769393B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201911079285.1
申请日：2019-11-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: H04W4/44 , H04W12/041 , H04W12/069 , H04W12/00
Abstract: 本发明提供一种车路协同的身份认证系统，其可以降低证书管理与存储开销，实现车路协同车辆节点身份的强认证，发生争议事件时快速追溯车端真实身份。其包括：路侧终端、车载终端，车载终端、路侧终端分别与认证服务器通信连接，认证服务器中包括根CA、认证CA、匿名CA；其还包括私钥生成中心PKG、安全模块、汽车电子标识；对于不同的车路协同节点使用不同的身份认证机制，路侧终端和需要隐私保护的车载终端使用PKI身份认证机制，无需隐私保护的车载终端使用IBC身份认证机制，且对于车载终端，增加唯一标识车辆可信数字身份的汽车电子标识，以实现车辆身份强认证。同时本发明还公开了车路协同的身份认证方法。
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公开(公告)号：CN113806465A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111104186.1
申请日：2021-09-22
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06F16/29 , G06F16/215 , G01S19/42
Abstract: 本发明提供基于新能源汽车轨迹数据的卡口位置经纬度纠偏方法，其可以实现对卡口备案经纬度的自动校准，算法简单，可实施性强。本发明技术方案中，根据待校准卡口的过车记录中的过车时间、车牌号码匹配经过该卡口所有新能源车辆，再根据每辆新能源车辆在该时间点上传的经纬度数据，构成由新能源汽车轨迹经纬度集合而成的校准用经纬度集合；根据校准用经纬度集合中的经纬度取平均值，得到待校准卡口对应的计算经纬度；通过对计算经纬度、待校准卡口的备案经纬度进行比较，通过距离阈值D判断备案经纬度是否需要更新，完成对待校准卡口的纠偏过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111666524B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010546065.1
申请日：2020-06-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06F16/958 , G06F21/44 , H04L9/08 , H04L29/06 , H04L29/08
Abstract: 本发明提供一种面向交管业务多外设管理需求的浏览器，基于该浏览器实现外设管理可以简化外设的配置手续，降低人工操作的工作量，提高工作效率，降低外设配置过程中出错的概率。同时本专利也公开了基于面向交管业务多外设管理需求的浏览器实现外设管理的方法。本发明的技术方案包括浏览器基础模块，所述浏览器基础模块实现浏览器页面渲染的基础功能，其特征在于，其还包括：数据传输管理模块、终端设备管理模块、客户端管理模块、授权认证模块。
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公开(公告)号：CN111798679B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010723179.9
申请日：2020-07-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号交叉口车道绿灯损失时间计算方法，包括：依据交叉口信号灯和车道对应关系，生成车道的放行状态信息；接收各个进口车道的放行状态信息，并实时发送给数据分析单元；实时检测当前交叉口进口车道上的车流运行信息，并发送给数据分析单元；数据分析单元依据各个进口车道的放行状态信息和车流运行信息，计算出不同交通场景中对应的绿灯损失时间，并将绿灯损失时间发送给交通信号控制机。本发明还公开了一种信号交叉口车道绿灯损失时间计算系统。本发明提供的信号交叉口车道绿灯损失时间计算方法可以精准地获取信号交叉口绿灯损失时间，从而为科学评价信号交叉口控制效益提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN110379164B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910681784.1
申请日：2019-07-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种动态调控的公交准点控制方法，其可以根据实际情况动态调整公交行程时间，提高公交车的准点运行控制率。其包括：A1获取道路物理属性、公交运行状态参数：A2监测公交运行状态，获得公交车与公交站点的偏移距离，计算公交行驶速度；A3计算公交车到达交叉口的信号控制延误；A4预估公交车抵达下游站点的时刻，确定公交准点偏差；A5判断公交准点偏差是否处于许可范围：如果处于许可范围内，则保持原信号灯态运行；否则，调整公交线路中最邻近的下游信号控制交叉口的信号配时参数；A6重复步骤A1~A5，依次调整线路中各站点间交叉口的信号配时参数，确保公交车准点运行。同时还公开了基于动态调控的公交准点控制方法实现交通控制的控制系统。
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公开(公告)号：CN108648490B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201810716666.5
申请日：2018-07-03
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种自动驾驶汽车限速信息响应能力的测试方法，其中，包括：被测车辆自动识别道路交通环境中是否存在限速标志标线；当识别到限速标志标线后，在限速标志标线前的前置距离范围内将车速降速至限速值及以下；测量被测车辆通过所述前置距离后的瞬时车速；在不同的测试道路、不同的测试光线以及不同的测试气象下重复上述测试步骤，分别记录被测车辆对限速信息响应的测试结果；判断测试结果的达标率；若测试结果的达标率大于或等于预设阈值，则判定被测车辆具备对限速标志标线的响应能力。本发明提供的自动驾驶汽车限速信息响应能力的测试方法满足了对自动驾驶汽车的限速信息的测试要求。
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公开(公告)号：CN113240268A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110514318.1
申请日：2021-05-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及城市共享出行资源监管技术领域，具体公开了一种基于AHP和模糊评价法的网约车监管评价方法，包括：建立网约车监管评价指标体系；确定所述网约车监管评价指标体系的权重向量；计算所述网约车监管评价指标体系的模糊评价矩阵；综合网约车监管评价指标体系的权重向量和模糊评价矩阵得到网约车监管评价结果向量，进一步得到网约车监管最终评价结果，以网约车监管最终评价结果最邻近的评语来衡量网约车的监管状态。本发明提供的基于AHP和模糊评价法的网约车监管评价方法，通过自动获取网约车监管平台的数据，后台自动处理计算，具有较好的可操作性、实时性和有效性的优势。
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