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公开(公告)号：CN113240268A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110514318.1
申请日：2021-05-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及城市共享出行资源监管技术领域，具体公开了一种基于AHP和模糊评价法的网约车监管评价方法，包括：建立网约车监管评价指标体系；确定所述网约车监管评价指标体系的权重向量；计算所述网约车监管评价指标体系的模糊评价矩阵；综合网约车监管评价指标体系的权重向量和模糊评价矩阵得到网约车监管评价结果向量，进一步得到网约车监管最终评价结果，以网约车监管最终评价结果最邻近的评语来衡量网约车的监管状态。本发明提供的基于AHP和模糊评价法的网约车监管评价方法，通过自动获取网约车监管平台的数据，后台自动处理计算，具有较好的可操作性、实时性和有效性的优势。
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公开(公告)号：CN110991912A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911247639.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种智能交通管理系统效益后评价方法，其中，包括：初始化设置后评价范围；根据所述后评价范围计算道路网交通通行状态变化指数；将所述道路网交通通行状态变化指数与预设效益等级划分规则进行匹配，得到系统效益后评价结果。本发明还公开了一种智能交通管理系统效益后评价系统。本发明提供的智能交通管理系统效益后评价方法通过获取互联网交通出行数据与智能交通管理系统定点采集通行数据相融合实现对智能交通管理系统效益后评价，具有评价结果可靠性高以及有效性高的优势。
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公开(公告)号：CN114118872A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111499751.9
申请日：2021-12-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及公安交通管理技术领域，具体公开了一种公安交通指挥中心应急管理效能评价方法，其中，包括：根据公安交通指挥中心应急管理系统的管理数据建立效能评价指标体系；对效能评价指标体系构建判断矩阵，并确定效能评价指标体系的权重向量，其中权重向量包括每个评价指标的权重值；对效能评价指标体系构建每个评价指标的隶属关系，并根据每个评价指标的隶属关系计算得到效能评价指标体系的模糊评价矩阵；根据权重向量和模糊评价矩阵获得效能评价结果向量；根据效能评价结果向量和预设的效能状态评语集计算得到效能最终评价结果。本发明提供的公安交通指挥中心应急管理效能评价方法解决了目前公安交通指挥中心应急管理效能缺少定量分析评价的问题。
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公开(公告)号：CN103985260B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410234707.9
申请日：2014-05-29
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种高速公路主线车速控制系统，其包括在高速公路主线路段设置的多通道交通环境综合检测器、分车道LED可变限速标志和交通诱导控制系统；所述多通道交通环境综合检测器包括集成通信模块及与之连接的雨量计、雾雪透光计、风速仪和交通流量检测器，集成通信模块通过统一通信接口将数据输出给交通诱导控制系统；交通诱导控制系统结合各分车道限速约束条件，优化给出各分车道的动态限速值或关闭车道运行指令，输出给各分车道LED可变限速标志。本发明的优点是：在综合考虑雨、雪雾、风和交通流拥挤情况基础上，优化给出分车道动态限速值或禁止通行指令，保障复杂交通条件下高速公路主线的行车安全。
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公开(公告)号：CN115798198B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211368233.8
申请日：2022-11-03
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于数据融合的城市路网行程时间分布估计方法，先基于浮动车上传的网联车辆轨迹数据获取路径rsk，然后计算任意路径的行程时间分布概率密度，然后通过电警卡口设备采集的为AVI数据校准时间，本方法中，结合了AVI局部观测的行程时间信息与网联车提供的全局分布信息，解决了现有方法中难以应对的网联车样本有偏、车辆自动识别设备路网中覆盖率较低的问题，确保在进行城市路网行程时间分布估计不受路网中检测器布设密度因素限制，可以灵活、准确地估计路网中任意给定路径的行程时间分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115497291B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211126591.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本申请关于一种交叉口多线路公交信号优先请求的量化排序方法，涉及智能交通控制技术领域，该方法包括：接收公交信号优先请求数据组；确定与公交车辆对应的优先请求指标；对公交信号优先请求进行请求组分类，基于公交信号优先请求数据进行请求优先级排序与筛除；生成公交信号优先请求组对应的优先级处理序列。在进行公交信号优先请求顺序确定的过程当中，对于公交信号优先请求的优先级进行了分组以及量化排序，从而为多线路公交信号优先请求筛选与排序提供数据支撑，保证了公交信号优先控制策略的合理性，使得公交优先级排序策略对于通行效益的提升较大。
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公开(公告)号：CN114037108A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111358936.8
申请日：2021-11-17
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于离散选择模型的预约管理建议生成方法，基于离散模型构建预约管理建议生成模型，分析预约机制改变和游客出行行为改变之间的量化关系，能够定量地反映调整预约机制对景区客流在数量、时间分布和到达方式等方面的影响；增加了个人基础信息因素，与预约机制相结合，分析游客的出行行为的改变，确保对游客的出行行为与预约机制的关系分析更贴近实际情况，得到的调整建议更具建设性；基于本发明技术方案得到景区的调整预约机制提供参考和建议，有效降低景区生成预约机制时对管理人员经验的依赖程度。
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公开(公告)号：CN118747964A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411031520.9
申请日：2024-07-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请提供的基于实时在途车辆统计的城际高速拥堵分析方法，其将待监测路段分为多个Link区间，分别统计每个Link区间在途车辆数，然后计算待监测路段上的总的在途车辆数与待监测路段的交通运行承载力进行比较，得到待监测路段指定方向上对应的交通运行状态，本申请中基于待监测路段的交通运行承载力和在途车辆数共同判断待监测路段的交通状态，与现有技术中基于车辆平均行程时间进行判断的方式相比，因为待监测路段的在途车辆数是可以实时统计和计算的，而且计算方法简单且计算效率高，所以本申请方法可以确保判断结果具备实时性。
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公开(公告)号：CN113505980A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110751903.3
申请日：2021-07-02
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及智能交通管理技术领域，具体公开了一种智能交通管理系统可靠性评价方法，其中，包括：获取待评价的智能交通管理系统的综合数据信息；对待评价的智能交通管理系统的综合数据信息按照预设评价体系规则进行可靠性分析评价；输出待评价的智能交通管理系统的可靠性评价综合得分以及对应的评价等级；其中预设评价体系规则包括：确定待评价的智能交通管理系统的评价指标；确定待评价的智能交通管理系统的综合数据信息所对应的每项评价指标的测评得分；计算综合得分；确定评价等级。本发明还公开了一种智能交通管理系统可靠性评价装置及系统。本发明提供的智能交通管理系统可靠性评价方法能够实现对智能交通管理系统的可靠性评价。
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公开(公告)号：CN110750430A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910992133.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通管理技术领域，具体公开了一种公安交管数据大脑能力评估方法，其中，所述公安交管数据大脑能力评估方法包括：获取评估指标数据，其中所述评估指标数据包括：数据并发读写量、视频图像智能分析量、事件判别准确率和违法识别有效率；计算所述评估指标数据的评估指数；根据所述评估指数确定所述评估指标数据对应的评估等级。本发明还公开了一种公安交管数据大脑能力评估系统。本发明提供的公安交管数据大脑能力评估方法能够实现对交管数据大脑能力的量化评估，且计算简便，增强了数据大脑对交管业务支撑作用。
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