公开(公告)号：CN107278239A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201680012436.X

申请日：2016-01-22

Applicant: 品纳科动力有限公司

Inventor： M·A·威尔克斯 ,  B·科尔斯鲁德 ,  J·M·克利夫斯

IPC: F02D41/14 ,  F02D35/02

CPC classification number: F02D41/04 ,  F02D35/025 ,  F02D35/026 ,  F02D35/027 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/021 ,  F02P5/152 ,  G06F17/5018

Abstract: 当前主题的实施方案包括有助于在工作条件范围内控制燃料喷射和点火正时的系统、方法和技术。例如，可以利用预测的技术来预测燃烧汽缸壁和内部金属温度随时间的变化，从而能评估使所计算的温度中的一个对气流可能产生的影响，以及因此对燃烧产生的影响。所获得的信息可以根据来自稳态条件的预测温度变化来调节燃料流量或点火正时。

公开(公告)号：CN104854331B

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201380053136.2

申请日：2013-10-04

Applicant: MTU 腓特烈港有限责任公司

Inventor： J.雷梅勒 ,  A.托特

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/24 ,  F02D41/28

CPC classification number: F02D41/263 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/009 ,  F02D41/04 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/288 ,  F02M65/001

Abstract: 建议一种用于调配内燃发动机中喷射器的喷射特性的方法，具有下面的步骤：断开一喷射器；检测内燃发动机的曲轴角信号；利用离散的傅里叶变换转换曲轴角信号到频率范围；检测并存储曲轴角信号的傅里叶变换的0.5阶谐波值，以及对断开的喷射器配置该值；接通断开的喷射器；连续地对于内燃发动机的所有喷射器执行上述步骤；形成所存储的值在所有喷射器上的平均值，并且利用附属于要修正的喷射器的值与平均值的偏差修正喷射器的控制。

公开(公告)号：CN107061035A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201611162096.7

申请日：2016-12-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.莫斯布格尔

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/3017 ,  F02D35/025 ,  F02D41/04 ,  F02D41/10 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3094 ,  F02D2250/38 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/401 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/101

Abstract: 本发明涉及燃料喷射系统及方法。组合端口燃料喷射（PFI）和直接喷射（DI）的双路径燃料喷射系统，包括根据发动机操作点和燃料流需求，在PFI部分和DI部分之间切换的电子控制单元（ECU）。在发动机负载转换期间，ECU指令PFI部分在有限的时间段内增加喷射，同时指令DI部分保持当前喷射。随后，燃料提供从PFI部分转换返回DI部分。有利地，组合PFI和DI的双路径燃料喷射系统减少在发动机瞬态工况情况期间的颗粒排放。

公开(公告)号：CN104612842B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201410584681.0

申请日：2014-10-27

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 江藤雄吾

IPC: F02D29/02 ,  F02D43/00

CPC classification number: B60W10/10 ,  F02D11/105 ,  F02D41/04 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/26 ,  F02D2250/28

Abstract: 提供能够不使适配工时增多地防止驾驶性能的偏差的驱动力限制装置。ECU设置于具有相对于车辆的主体以弹性力支撑具有包含发动机的驱动机构的发动机架的车辆，在加速踏板开度传感器检测出加速踏板的踩下后，限制发动机的输出转矩直到驱动机构相对于车辆的主体不再发生变位即直到变位率(dP)变为1以下(开始～步骤S5)。

公开(公告)号：CN106609710A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201510699858.6

申请日：2015-10-26

Applicant: 枣庄学院

Inventor： 刘彩军 ,  徐伟 ,  韦德全 ,  张桐传

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D37/02 ,  F02D41/04 ,  F02D2041/0022 ,  F02D2200/101

Abstract: 本发明涉及一种四缸汽油发动机的节油方法及其实现该方法的系统。本发明采用的技术方案为：四缸汽油发动机的节油方法，步骤如下，1）设定发动机转速的高速临界参数a，低速临界参数b；2）采集当前发动机转速参数c，将发动机转速参数与高速临界参数a和低速临界参数b对比；3）以上对比中，若发动机转速参数c大于设定的转速参数a，则停止四缸汽油机中的一个气缸中的燃油喷入；若发动机转速参数c大于设定的低速临界参数b且同时小于设定的高速临界参数a，则四缸汽油机正常进行工作；若发动机转速参数c小于设定的低速临界参数b，则停止四缸汽油机中的两个气缸中的燃油喷入；4）按照步骤2）和3）的步骤持续进行。

公开(公告)号：CN104373237B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410402041.3

申请日：2014-08-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B.J.宋 ,  M.卡塞蒂 ,  S.杰弗里 ,  L.A.阿瓦罗恩

IPC: F02D41/30 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02D41/2474 ,  F02D41/0045 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1495 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/08 ,  F02M25/089 ,  G01L19/0092

Abstract: 一种用于车辆的燃料控制系统包括压力补偿模块，所述模块基于进气压力信号对进气氧信号补偿并且生成经补偿的进气氧信号。窜气估计模块生成估计的窜气流量。吹扫流量估计模块基于经补偿的进气氧信号和估计的窜气流量来估计吹扫流量。燃料控制估计模块基于吹扫流量来减少到车辆的发动机的喷射器的燃料供给。

公开(公告)号：CN106536893A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201480081028.0

申请日：2014-08-19

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 山本宪齐 ,  加藤洋史 ,  吉田直人

IPC: F02B39/16 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24

CPC classification number: F02M35/10157 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F02B33/32 ,  F02B33/44 ,  F02B39/04 ,  F02B39/16 ,  F02B67/10 ,  F02D23/00 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/04 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/22 ,  F02D41/30 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  F02M35/021 ,  F02M35/162 ,  F02M69/044 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42

Abstract: 提供一种在具备增压器的结构中，能够进行与排气的状况对应的适当的发动机控制，而且，能够抑制由进行发动机控制所引起的对行驶感的影响的跨乘式交通工具。跨乘式交通工具（1）具备：压缩被送给至发动机（E）的燃烧室的进气的增压器（32）；设置于流通有来自发动机（E）的排气的排气通路（37）的催化器（38）；和进行发动机（E）的控制的控制部（17），控制部（17）在推断为排气温度超过被设定为催化器允许温度以下的上升抑制温度时，进行排气温度的上升抑制控制。

公开(公告)号：CN106246369A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610405776.0

申请日：2016-06-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木健士 ,  冈崎俊太郎 ,  宫本宽史 ,  岩崎靖志 ,  木所徹

IPC: F02D41/04 ,  F02B77/08 ,  F01N11/00

CPC classification number: F01N9/00 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0864 ,  F01N3/101 ,  F01N11/007 ,  F01N2430/06 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/02 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/14 ,  F01N2570/14 ,  F01N2570/16 ,  F01N2900/0402 ,  F01N2900/0408 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1474 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/2461 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/1422 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47 ,  F02D41/04 ,  F02B77/086

Abstract: 本发明提供一种内燃机，即使在下游侧空燃比传感器产生响应延迟的异常时也能抑制排气排放性的恶化。内燃机具备排气净化催化剂传感器(41)、空燃比控制单元、学习单元以及异常判定单元，学习单元，在由空燃比控制单元将目标空燃比设定在浓侧或稀侧即第1侧时，在判定为流出排气的空燃比在预定的空燃比维持判定时间以上维持在第1侧的相反侧即第2侧的情况下，进行修正与反馈控制相关的参数以使得流入排气的空燃比向第1侧变化的粘附学习，判定为下游侧空燃比传感器产生了响应延迟的异常的情况下的粘附学习中的参数的修正量比判定为下游侧空燃比传感器未产生响应延迟的异常的情况下的修正量小。(20)、上游侧空燃比传感器(40)、下游侧空燃比

公开(公告)号：CN106232906A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201480078072.6

申请日：2014-04-15

Applicant: 沃尔沃建造设备有限公司

Inventor： 金东洙 ,  李相熙

IPC: E02F9/20

CPC classification number: F02D29/04 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2296 ,  F02D41/04 ,  F02D41/3005 ,  F04B1/146 ,  F04B1/295 ,  F04B49/06

Abstract: 公开了：用于控制工程机械的发动机和液压泵的装置及其控制方法，其能够根据作业装置的负荷通过控制发动机转速和液压泵排出流量来提高燃料效率。根据本发明的用于控制工程机械的发动机和液压泵的装置包括：燃料效率模式选择装置；发动机转速控制装置；液压泵控制装置；作业装置操作感测装置以及控制器，其中，控制器具有第一控制模式，在第一控制模式中，如果选择了燃料节省模式，则输出低于普通模式的一定发动机转速的发动机转速并增大液压泵的斜盘旋转角度以与作业装置操作杆的操作量对应，如果液压泵的斜盘旋转角度达到斜盘的最大倾斜角，则增加发动机转速以从液压泵排出与作业装置操作杆的操作量对应的流量。

公开(公告)号：CN103867315B

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201310677927.4

申请日：2013-12-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.P.列维乔基 ,  C.H.克尼珀

IPC: F02D39/00 ,  F01P5/10 ,  F01P7/08

CPC classification number: F02D41/083 ,  F02D41/04 ,  F02D41/08 ,  F02D41/1497 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1504

Abstract: 本发明涉及控制发动机在水泵开启或关闭时的扭矩输出的系统和方法。根据本公开的原理的系统包括泵控制模块、致动器控制模块和扭矩储备模块。泵控制模块在开启和关闭之间切换水泵。当水泵开启时，水泵将冷却剂循环通过发动机。致动器控制模块基于第一扭矩请求控制发动机的第一致动器并且基于第二扭矩请求控制发动机的第二致动器。扭矩储备模块基于当水泵开启或关闭时预计的发动机负载变化而在水泵开启或关闭之前调整扭矩储备。扭矩储备是在第一扭矩请求和第二扭矩请求之间的差值。