公开(公告)号：CN107061035B

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN201611162096.7

申请日：2016-12-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.莫斯布格尔

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40

Abstract: 本发明涉及燃料喷射系统及方法。组合端口燃料喷射（PFI）和直接喷射（DI）的双路径燃料喷射系统，包括根据发动机操作点和燃料流需求，在PFI部分和DI部分之间切换的电子控制单元（ECU）。在发动机负载转换期间，ECU指令PFI部分在有限的时间段内增加喷射，同时指令DI部分保持当前喷射。随后，燃料提供从PFI部分转换返回DI部分。有利地，组合PFI和DI的双路径燃料喷射系统减少在发动机瞬态工况情况期间的颗粒排放。

公开(公告)号：CN107061035A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201611162096.7

申请日：2016-12-15

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.莫斯布格尔

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/3017 ,  F02D35/025 ,  F02D41/04 ,  F02D41/10 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3094 ,  F02D2250/38 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/401 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/101

Abstract: 本发明涉及燃料喷射系统及方法。组合端口燃料喷射（PFI）和直接喷射（DI）的双路径燃料喷射系统，包括根据发动机操作点和燃料流需求，在PFI部分和DI部分之间切换的电子控制单元（ECU）。在发动机负载转换期间，ECU指令PFI部分在有限的时间段内增加喷射，同时指令DI部分保持当前喷射。随后，燃料提供从PFI部分转换返回DI部分。有利地，组合PFI和DI的双路径燃料喷射系统减少在发动机瞬态工况情况期间的颗粒排放。