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公开(公告)号：CN110187371A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910474604.2
申请日：2019-06-03
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明涉及无人驾驶技术领域，尤其涉及一种基于路灯辅助的无人驾驶高精度定位方法。方法包括无人车接收GPS信息，与智能路灯进行短距离信息交互,上传交互数据进行定位精化计算，完成高精度定位；其中，所述智能路灯每过一个预设自检间隔时长后执行路灯位置自检任务。本发明基于智能路灯与无人车短距离信息交互，获得相对位置信息，由于智能路灯位置确定，再结合无人车自带的GPS接收装置获取自身的GPS信息数据，进行计算后，获得更高精度的定位，可排除环境的不可抗因素影响造成的误差。
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公开(公告)号：CN109326138A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811214293.8
申请日：2018-10-18
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明涉及停车位信息采集技术领域，具体涉及一种基于区块链技术的停车位实时采集与推送系统。包括：终端、服务器和区块链网络。所述区块链网络根据所述终端发送的疑似空闲车位信息为对应的车位建立车位状态智能合约使得所述车位状态智能合约的车位状态信息为疑似空闲状态，并且通过所述服务器发送待验证空闲车位信息至终端。所述车位状态智能合约，在车位状态信息为已验证空闲状态时，通过所述服务器发送已验证空闲车位信息至终端。上述技术方案使得该车位空闲的信息准确可靠。
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公开(公告)号：CN109166336A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811218517.2
申请日：2018-10-19
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/0968 , G06K9/00 , G06T7/00
Abstract: 本发明涉及交通路况技术领域，具体为一种基于区块链技术的实时路况信息采集推送方法，包括以下步骤，1）运行车辆在车载终端或司机手机上安装路况应用软件，并通过与所述车载终端或司机手机连接的行车记录仪采集当前道路的实时路况视频；2）通过所述路况应用软件的视频处理模块处理所述路况视频以获取所述运行车辆所处的路况条件；3）通过所述路况应用软件的路况更新模块将所述路况条件更新于所述路况应用软件的路况查询模块；4）车主通过路况查询模块查询路况以选择合适的行驶路径。本发明的实时路况信息采集推送方法可以充分利用社会公众资源，通过社会公众来参与道路交通路况数据的采集，不但效率高，而且比传统机制更加灵活。
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公开(公告)号：CN108985488A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810573420.7
申请日：2018-06-06
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种个体出行目的地预测的方法，方法包括：对行车轨迹所对应的地理范围进行网格划分，并设置网格ID；对所述行车轨迹进行分段，获取多条子轨迹；匹配所述子轨迹的各个轨迹点与网格，获取与各所述子轨迹对应的网格ID集；预设第一主题的个数，依据LDA主题模型对各所述子轨迹及其对应的网格ID集进行建模分析，获取对应所述第一主题的第一预测模型；依据所述第一预测模型对所述一浮动车的当前行车数据进行计算，获取对应各个所述第一主题的概率值。本发明能够基于大量行车轨迹数据对驾驶员的出行意向进行定量分析，并预测下一个出行目的地，能够很好的被应用于出行路线的规划，或进行短时交通流的预测等。
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公开(公告)号：CN108320526A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711382619.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明涉及车辆超速监测领域，尤其涉及一种交通道路车辆超速监测方法及终端。本发明通过在交通道路上预设第一定向WIFI天线和第二定向WIFI天线；当携带WIFI设备的车辆在所述第一定向WIFI天线的监测范围内时，所述第一定向WIFI天线接收所述WIFI设备发射的信号，得到第一信号集合；当携带WIFI设备的车辆在所述第二定向WIFI天线的监测范围内时，所述第二定向WIFI天线接收所述WIFI设备发射的信号，得到第二信号集合；根据所述第一信号集合和所述第二信号集合获取车辆的速度，得到第一行驶速度集合；获取所述第一行驶速度集合中大于预设的速度阈值的行驶速度，得到第二行驶速度集合；标记与所述第二行驶速度集合对应的车辆超速。实现提高监测车辆速度的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108280994A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711429047.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车技术的危货运输车监测方法及终端，其方法包括以下步骤：实时获取浮动车的车载终端发送的行车数据，得到第一行车数据序列；根据所述第一行车数据序列，提取得到危货运输车的危货行车数据；并根据所述危货行车数据及预设的地图信息，得到危货运输车所在的路段；根据所述第一行车数据序列，获取位于所述路段上的所有浮动车的行车数据，得到第二行车数据序列；根据所述第二行车数据序列，获取与危货运输车的距离在预设范围内的浮动车的第三行车数据；发送警告信息至所述第三行车数据对应的车载终端或移动终端。本发明能够有效判断出危货运输车，并及时提醒危货运输车周围的浮动车，使危险品运输带来的危害降到最低。
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公开(公告)号：CN107895481A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711164285.2
申请日：2017-11-21
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种基于浮动车技术的区域道路车流量控制方法，包括：对路网进行划分得到两个以上的区域；统计区域内的历史行车总数及进出区域的历史车流量信息；根据区域内的历史行车总数及进出区域的历史车流量信息计算区域内的当前行车总数；根据所述历史车流量信息及其对应的道路平均速度，得到区域内的当前行车总数与道路平均速度的非线性关系；根据期望的区域内的速度要求和所述区域内当前行车总数与道路平均速度的非线性关系得到区域内通行车辆总数的阈值；若所述当前行车总数大于所述阈值，则禁止车辆进入所述期望的区域。本发明通过对历史行车数据进行统计，自动对区域内的车辆数量进行控制，无需耗费人力，节约了成本。
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公开(公告)号：CN107753030A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710965323.8
申请日：2017-10-17
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 邹复民 , 高思琦 , 蒋新华 , 廖律超 , 方卫东 , 陈子标 , 徐翔 , 甘振华 , 蔡祈钦 , 刘洁锐 , 陈志辉 , 包琴 , 张美润 , 陈韫 , 汪俊民 , 庞亚雪 , 苏鑫
IPC: A61B5/11
Abstract: 本发明通过在智能鞋端实时将作用于左智能鞋的压力对应的第一压力值、所述左智能鞋右方翘起的角度对应的第一角度值、所述左智能鞋的加速度对应的第一加速度值、作用于右智能鞋的压力对应的第二压力值、所述右智能鞋左方翘起的角度对应的第二角度值、所述右智能鞋的加速度对应的第二加速度值分别与它们对应的阈值进行比较，从而初步分析穿着智能鞋的人是否扭脚，只有当分析结果为穿着智能鞋的人扭脚时，才将提示信息发送至后台服务器，极大程度上节省了智能鞋端与服务端的通信开销，从而节省了智能鞋的耗电量。实现在满足及时获取穿着智能鞋的人扭脚的提示信息的同时，节省智能鞋的耗电量。
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公开(公告)号：CN107582066A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710961543.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 高思琦 , 邹复民 , 蒋新华 , 廖律超 , 方卫东 , 陈子标 , 徐翔 , 甘振华 , 蔡祈钦 , 刘洁锐 , 陈志辉 , 包琴 , 张美润 , 陈韫 , 汪俊民 , 庞亚雪 , 苏鑫
Abstract: 本发明通过实时采集作用于一智能鞋的压力对应的第一压力值、所述一智能鞋后方翘起的角度对应的第一角度值、所述一智能鞋的加速度对应的第一加速度值；当同时满足所述第一压力值小于预设的压力值阈值，所述第一角度值大于30度，所述第一加速度值小于零时，预设第一时间间隔采集作用于所述一智能鞋的压力对应的第二压力值、所述一智能鞋后方翘起的角度对应的第二角度值、所述一智能鞋的加速度对应的第二加速度值；若同时满足所述第二压力值等于零、所述第二角度值大于90度和所述第二加速度值等于零，则编码意外绊倒的提示信息，得到信息编码；发送所述信息编码。实现在满足及时获取穿着智能鞋的人绊倒的提示信息的同时，节省智能鞋的耗电量。
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公开(公告)号：CN116561680A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310523670.0
申请日：2023-05-10
Applicant: 福建工程学院
IPC: G06F18/243 , G06F18/214 , G06N5/01 , G06N20/20
Abstract: 一种基于ETC数据的车辆进入服务区检测方法，根据ETC交易数据获取车辆在某一服务区所在路段的行驶轨迹；获取驶入服务区的车辆数据，并根据行驶轨迹，以车辆是否进入服务区为特征构建第一数据集；分别计算车辆在服务区前区段、服务区区段和服务区后区段的行驶速度，以车辆各区段的行驶速度为特征构建第二数据集；根据第一数据集和第二数据集建立分类模型并进行训练，训练完成后利用分类模型对车辆是否进入服务区进行判断。本发明根据ETC交易数据判断车辆是否进入服务区，大大降低了服务区信息化建设的成本，为高速公路服务区的数字化管理和优化提供建设性数据来源。
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