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公开(公告)号：CN110784946A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911100179.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H05B3/26
Abstract: 本发明涉及一种电加热膜结构(100)，该电加热膜结构包括绝缘基体层(A)和形成于所述绝缘基体层上的电加热膜(B)，该电加热膜结构还包括设置在绝缘基体层和所述电加热膜上的封孔层(C)，封孔层构造成能封闭电加热膜中的至少部分孔隙。此外，本发明还涉及一种形成电加热膜结构的方法。借助上述电加热膜结构和成型方法，可以显著提高电加热膜与绝缘基体之间的牢固度以及提高电加热膜自身的结构强度。
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公开(公告)号：CN106626440B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201710046405.2
申请日：2017-01-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机前缘的多层复合电加热单元的加工成型方法，包括以下步骤：‑制备第一绝缘层；‑在所述第一绝缘层的一侧上形成电加热元件；‑对所述电加热元件进行性能检测，如果满足设计要求，则进行下一步骤，如果不满足设计要求，则弃用；‑在所述电加热元件的与所述第一绝缘层相反的表面上形成第二绝缘层，从而由所述第一绝缘层、所述电加热元件和所述第二绝缘层共同形成电加热结构；‑在所述电加热结构的两侧分别形成基体结构和金属防护层；‑将所述电加热结构与两侧的基体结构和金属防护层共同进行热固化成型。本发明的方法可降低电加热单元的加工制造周期和成本。
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公开(公告)号：CN107565247A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710763289.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种供电接头，该供电接头包括第一导电部件和第二导电部件，第一导电部件的第一端与待供电部件电气连接，而第二导电部件的第二端与电源电气连接，且第一导电部件以其第二端与第二导电部件电气连接，以使得待供电部件经由供电接头被所述电源供电，第一导电部件由第一绝缘介质所包围，而第二导电部件由第二绝缘介质所包围，第一导电部件的第二端穿过所述第二绝缘介质的至少一部分而与所述第二导电部件直接电气导通。此外，本发明也涉及一种包含供电接头的电防冰系统、包含供电接头的飞机电防冰翼面、制造供电接头的方法以及用于组装供电接头和飞机电防冰翼面的翼面主体的组装方法。借助本发明，可以对翼面主体进行可靠又牢固的电加热。
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公开(公告)号：CN106428572A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610883721.0
申请日：2016-10-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B64D13/006 , B64D13/08
Abstract: 本发明提供了飞机空调组件舱通风冷却系统及冷却方法。通风冷却系统包括：其出口与飞机空调组件舱的进气口连接的冷源进气管道；布置在冷源进气管道的入口段上的自动关断活门；布置在冷源进气管道上并位于自动关断阀门下游的进气风扇；其入口与飞机空调组件舱的排气口连接的排气管道；布置于排气管道并用于检测排气管道中的排气温度的温度传感器；以及三通活门，三通活门的第一端口与排气管道的出口连接，三通活门的第二端口经由第二进气管道与冷源进气管道连接，以及三通活门的第三端口与外界环境连通。本发明的通风冷却系统可在设计工况下满足空调组件舱通风冷却需求，各工况覆盖飞行包线，可以完成全阶段飞行空调组件舱的通风冷却。
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公开(公告)号：CN106297763A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610638257.9
申请日：2016-08-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G10K11/178
CPC classification number: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及飞机座舱噪声抑制系统和方法。飞机座舱噪声抑制系统包括：传声器，所述传声器安装在飞机座舱内，用于测量所述飞机座舱内的噪声水平和特性；噪声抑制发声器，所述噪声抑制发声器安装在飞机蒙皮或飞机结构上，用于发出与飞机噪声相位相反的声音；控制器，所述控制器连接至所述传声器和所述噪声抑制发声器，用于监视所述传声器测得的噪声水平，当所述噪声水平超过预定噪声水平阈值时，所述控制器启动所述噪声抑制发声器，当所述噪声水平低于预定噪声水平阈值时，所述控制器关闭所述噪声抑制发声器。本发明的飞机座舱噪声抑制系统和方法能起到以下有益技术效果：降低飞机座舱内的噪声水平，改善机组人员和乘客的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102582843B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201110357934.7
申请日：2011-11-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明提供一种地面结冰条件模拟系统，用于在室外低温环境中对试验件的防/除冰能力进行验证，所述模拟系统包括喷雾装置，其包括带喷嘴的喷雾杆及其附属管路，所述附属管路包括进气管和进水管；供水装置，其与所述进水管连通，将经过纯化处理的水送至所述喷嘴；气源装置，其与所述进气管连通，将经过纯化处理的高压空气送至所述喷嘴；风源装置，其模拟风洞，以将均匀稳定的空气流送至所述喷雾装置；以及测控装置，其控制整个模拟系统，并实时显示试验参数。采用本发明的地面结冰条件模拟系统，可在室外低温环境中模拟地面冻雾的气象条件，产生液态水含量和水滴直径可以调节的水雾，为验证例如飞机短舱的防/除冰能力提供了强有力的保障。
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公开(公告)号：CN103759915B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410043799.2
申请日：2014-01-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明提供一种获取型材的实际局部水收集率的测试方法，包括如下步骤：在平行于水滴来流的方向，获取型材的横截面，在该横截面的面对水滴来流的外表面上以等间距d获取微元面s，等间距d等于水滴来流的微元来流高度；开启液滴喷雾系统，使该液滴喷雾系统沿水滴来流方向朝型材的外表面喷射水滴；在指定时间t之后停止液滴喷雾系统的水滴喷射；利用测量装置将形成在型材外表面上的霜冰的对应于横截面的冰型绘制成二维冰型图；根据等间距d将二维冰型图中的冰型划分成对应于型材的微元表面s的微元柱面，计算冰型的微元柱面的面积，从而计算型材的相应微元面s的实际局部水收集率W，则W=ds·ρi，ds为冰型的微元柱面的面积，ρi为冰型的微元柱面的霜冰密度。
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公开(公告)号：CN103017924B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210493168.1
申请日：2012-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01K7/02
Abstract: 一种安装在笛形管的测温组件，其中，笛形管具有第一通孔，其包括：底座，其具有与笛形管的外表面相适配的接合表面，其上具有第二通孔，底座非焊接地固定到笛形管上以使其接合表面和笛形管的外表面相贴合并使第二通孔和第一通孔对准；以及管状承载件，其由于外径变径具有凸台可卡在底座上，同时其固定有热电偶并使热电偶的探头从管状承载件的细端露出，管状承载件固定到第二通孔和第一通孔内并使热电偶的探头大致处于笛形管的中央。通过管状承载件对热电偶的承载可以避免热电偶的探头在笛形管内被高流速的热气冲击而贴合到管壁上，故能够比较准确地测量到笛形管内中心位置处的热气温度。
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公开(公告)号：CN103101627B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210513812.7
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/20
Abstract: 本发明涉及一种结冰探测器，属于结冰探测技术领域。该结冰探测器包括：结冰组件，其包括具有积冰表面的结冰杆；至少一个视觉传感器，其布置成能够获取积冰表面的图像；控制器，其与视觉传感器电连接，包括图像对比模块用于将所获得图像与初始图像进行对比，从而判断结冰杆的积冰表面是否结冰；其中，至少一个视觉传感器中的一个正对所述积冰表面布置。本发明无运动部件，基于图像的判断可靠性更高；结冰杆与视觉传感器位置协调布置，能够更好地得到结冰杆的结冰图像。
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公开(公告)号：CN103047010B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210496111.7
申请日：2012-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种发动机的进气道唇口的防冰系统，其包括：引气管，其进气口端被连接到高压压气机上以引入高压压气机的热气，其出口端的涡流喷嘴被布置在进气道唇口的环形腔体内以释放所述热气；压力调节关断活门，其布置在引气管上，用于调节引气管内的热气的流量；第一温度传感器，其布置在发动机的进气道唇口的预确定的最热区域上；第二温度传感器，其布置在发动机的进气道唇口的预确定的最冷区域上；控制器，其电连接第一温度传感器、第二温度传感器以及压力调节关断活门，控制器根据第一温度传感器所感应的温度T1、第二温度传感器所感应的温度T2调节压力调节关断活门的开度以使得进气道唇口的温度即不伤害进气道唇口的蒙皮也不使进气道唇口的蒙皮上结冰。
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