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公开(公告)号：CN111516882A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010407857.0
申请日：2020-05-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机机舱的加热通风系统，该系统包括通风空气管路、第一换热器和第二换热器。通风空气管路包括输入通风空气的入口和输出加热空气的出口。第一换热器位于通风空气管路的入口与出口之间，在第一换热器的热边输入第一热源，以通过第一热源对通风空气进行加热形成加热空气，加热空气从第一换热器输出通过通风空气管路的出口释放到下游。第二换热器在第二换热器的热边输入来自飞机空调组件的冲压空气排气的高温排气，在第二换热器的冷边输入来自飞机空调组件安装区域的区域空气，以通过高温排气对区域空气进行加热并在第二换热器的热边输出以形成第一热源。由此改善飞机货舱的加热通风效率。
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公开(公告)号：CN108355491B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201810403328.6
申请日：2015-12-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种光触媒蜂窝组件及光触媒净化装置，能最大程度地提高污染空气与光触媒的接触面积，且能最大程度地保证光触媒表面得到足够的紫外光照射，同时又能使在流道中流动的空气所受到的流阻同样满足对流阻要求较高的通风系统领域，此外还能大幅增大被充分净化的空气流的量。光触媒蜂窝组件包括光触媒蜂窝组件壳体和多个光触媒蜂窝滤芯，光触媒蜂窝滤芯由多个滤芯基本单元呈蜂窝式排布而构成，各滤芯基本单元的端视呈多边形或圆形，每个滤芯基本单元的内表面中的一部分或全部上附着有光触媒涂层，将多个光触媒蜂窝滤芯以彼此相互错开1/2个蜂窝半径的方式对接配置，由此将光触媒蜂窝滤芯间的交错面处的蜂窝空气通道切割成多个子区域。
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公开(公告)号：CN105435290B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510962784.0
申请日：2015-12-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种光触媒蜂窝组件，能最大程度地提高污染空气与光触媒的接触面积，且能最大程度地保证光触媒表面得到足够的光照射，同时，还能使在流道中流动的空气所受到的流阻同样满足对流阻要求较高的通风系统领域。所述光触媒蜂窝组件包括光触媒蜂窝组件壳体和一个或多个光触媒蜂窝滤芯，所述光触媒蜂窝滤芯由多个滤芯基本单元呈蜂窝式排布而构成，各所述滤芯基本单元的端视呈多边形或圆形，每个所述滤芯基本单元的多边形或圆形内表面中的一部分或全部上附着有光触媒涂层，由所述滤芯基本单元的多边形或圆形内表面围成的区域形成能供空气流过的多边形或圆形空气通道。
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公开(公告)号：CN106364663A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610906635.7
申请日：2016-10-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机空调组件舱。该飞机空调组件舱包括外舱体，外舱体设有冷源入口。飞机空调组件舱进一步包括在外舱体内部并包围飞机空调组件的内舱体。外舱体的内壁面与内舱体的外壁面之间形成有空气夹层，内舱体的至少一个外壁面上设有通气孔，以及内舱体设有排风口。本发明的飞机空调组件舱能够对空调组件进行有效降温。
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公开(公告)号：CN104002976B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410198563.6
申请日：2014-05-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/00
Abstract: 一种飞机座舱的送风系统，其包括：气源；主送风通道，其限定在座舱的蒙皮和内饰板之间并与气源流体连通；第一送风口，其限定在座椅上方和行李架下方的内饰板上并与主送风通道连通，用于向乘客的上半身送风；第二送风口，其限定在座舱的座椅下方的内饰板上并与主送风通道连通，用于向乘客的下半身送风；流量调节装置，其设置在主送风通道内并用于调节来自第一送风口和第二送风口的空调风的流量比。本发明可以满足不同环境温度条件下，不同衣着特点的乘客以及对座舱周围温度环境条件敏感度不同的乘客对座舱温度舒适性的要求。改善夏天头部凉、脚部热，冬天头部热、脚部凉的座舱温度环境，避免座舱温度分层现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104002976A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410198563.6
申请日：2014-05-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/00
Abstract: 一种飞机座舱的送风系统，其包括：气源；主送风通道，其限定在座舱的蒙皮和内饰板之间并与气源流体连通；第一送风口，其限定在座椅上方和行李架下方的内饰板上并与主送风通道连通，用于向乘客的上半身送风；第二送风口，其限定在座舱的座椅下方的内饰板上并与主送风通道连通，用于向乘客的下半身送风；流量调节装置，其设置在主送风通道内并用于调节来自第一送风口和第二送风口的空调风的流量比。本发明可以满足不同环境温度条件下，不同衣着特点的乘客以及对座舱周围温度环境条件敏感度不同的乘客对座舱温度舒适性的要求。改善夏天头部凉、脚部热，冬天头部热、脚部凉的座舱温度环境，避免座舱温度分层现象。
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公开(公告)号：CN104260891B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410489696.9
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/08
Abstract: 本发明提供了一种用于通风加热飞机货舱的系统，所述系统包括：第一温度传感器，其用于检测货舱内的温度；加热风扇；换热器；通风风扇；加热元件，其安装在货舱地板下部；以及控制器，其用于当所述货舱内的温度低于温度设定值时确定所述加热风扇的转速并且启动所述加热风扇；其中，所述加热风扇将热空气通入所述换热器的热边，以加热经过所述换热器的冷边的来自货舱内和货舱周围区域的空气，以产生加热货舱的通风空气；并且其中，经过所述换热器的热边的热空气经由所述加热元件被分配至所述货舱底部，以对所述货舱底部进行加热，并且所述加热货舱的通风空气经由所述通风风扇被分配至所述货舱内，以对所述货舱进行加热。
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公开(公告)号：CN105423438A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510963024.1
申请日：2015-12-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: F24F3/1603 , F24F3/16 , F24F13/28 , F24F2003/1614 , F24F2003/1664 , F24F2003/1667
Abstract: 一种光触媒蜂窝组件及光触媒净化装置，能最大程度地提高污染空气与光触媒的接触面积，且能最大程度地保证光触媒表面得到足够的紫外光照射，同时又能使在流道中流动的空气所受到的流阻同样满足对流阻要求较高的通风系统领域，此外还能大幅增大被充分净化的空气流的量。光触媒蜂窝组件包括光触媒蜂窝组件壳体和多个光触媒蜂窝滤芯，光触媒蜂窝滤芯由多个滤芯基本单元呈蜂窝式排布而构成，各滤芯基本单元的端视呈多边形或圆形，每个滤芯基本单元的内表面中的一部分或全部上附着有光触媒涂层，将多个光触媒蜂窝滤芯以彼此相互错开1/2个蜂窝半径的方式对接配置，由此将光触媒蜂窝滤芯间的交错面处的蜂窝空气通道切割成多个子区域。
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公开(公告)号：CN104260891A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410489696.9
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D13/08
Abstract: 本发明提供了一种用于通风加热飞机货舱的系统，所述系统包括：第一温度传感器，其用于检测货舱内的温度；加热风扇；换热器；通风风扇；加热元件，其安装在货舱地板下部；以及控制器，其用于当所述货舱内的温度低于温度设定值时确定所述加热风扇的转速并且启动所述加热风扇；其中，所述加热风扇将热空气通入所述换热器的热边，以加热经过所述换热器的冷边的来自货舱内和货舱周围区域的空气，以产生加热货舱的通风空气；并且其中，经过所述换热器的热边的热空气经由所述加热元件被分配至所述货舱底部，以对所述货舱底部进行加热，并且所述加热货舱的通风空气经由所述通风风扇被分配至所述货舱内，以对所述货舱进行加热。
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公开(公告)号：CN111516882B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010407857.0
申请日：2020-05-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机机舱的加热通风系统，该系统包括通风空气管路、第一换热器和第二换热器。通风空气管路包括输入通风空气的入口和输出加热空气的出口。第一换热器位于通风空气管路的入口与出口之间，在第一换热器的热边输入第一热源，以通过第一热源对通风空气进行加热形成加热空气，加热空气从第一换热器输出通过通风空气管路的出口释放到下游。第二换热器在第二换热器的热边输入来自飞机空调组件的冲压空气排气的高温排气，在第二换热器的冷边输入来自飞机空调组件安装区域的区域空气，以通过高温排气对区域空气进行加热并在第二换热器的热边输出以形成第一热源。由此改善飞机货舱的加热通风效率。
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