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公开(公告)号：CN110987386A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911094132.4
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种风挡雨刷系统的性能检测设备及方法，该性能检测设备包括：安装架，其被构造为能够固定地安装风挡玻璃和风挡雨刷系统，使得雨刷刃能够贴合风挡玻璃的外表面做往复运动；具有喷头的淋雨模拟装置，其被构造为能够经由喷头朝向风挡玻璃喷射水流；用于检测光照强度及透光量变化的多个光线传感器，多个光线传感器布置在风挡玻璃的内表面上；其中，当淋雨模拟装置开启并且雨刷刃扫过风挡玻璃的外表面时，光线传感器能够检测到透过风挡玻璃的透光量的变化。根据本发明的风挡雨刷系统的性能检测设备及方法，更精准地检测及验证风挡雨刷系统的刮刷速度性能及刮刷角度性能，并且测试的自动化程度更高。
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公开(公告)号：CN105329445A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510653951.3
申请日：2015-10-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/12
CPC classification number: B64D15/12
Abstract: 本发明提出一种固定翼飞机的电热防/除冰控制方法，包括：将机翼前缘的各个缝翼沿翼展方向划分为多个加热区；在每个所述加热区内从缝翼的外侧向内侧布置多个加热元件；控制所述多个加热区依次循环加热；控制所述多个加热区内的所述加热元件的工作时序实现错时加热，使各个加热区加热均匀。采用本发明的控制方法，在达到防/除冰目的的同时，能有效降低系统能耗，提高飞机燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105644791B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610081837.2
申请日：2016-02-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/22
Abstract: 一种用于飞行器的结冰探测系统，该系统包括：至少一个机身温度传感器；结冰探测器，结冰探测器包括结冰探头，在结冰探头上安装有探测器温度传感器和制冷元件；以及控制器，该控制器与机身温度传感器和第一结冰探测器相联通。控制器根据接收到的机身温度和探测器温度来控制制冷元件的动作。通过该结冰探测系统，既能保证结冰探头首先结冰，又能防止结冰探头过度灵敏。还公开了一种包括该结冰探测系统的飞行器。
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公开(公告)号：CN105644791A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610081837.2
申请日：2016-02-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/22
CPC classification number: B64D15/22
Abstract: 一种用于飞行器的结冰探测系统，该系统包括：至少一个机身温度传感器；结冰探测器，结冰探测器包括结冰探头，在结冰探头上安装有探测器温度传感器和制冷元件；以及控制器，该控制器与机身温度传感器和第一结冰探测器相联通。控制器根据接收到的机身温度和探测器温度来控制制冷元件的动作。通过该结冰探测系统，既能保证结冰探头首先结冰，又能防止结冰探头过度灵敏。还公开了一种包括该结冰探测系统的飞行器。
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公开(公告)号：CN110769529A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911099900.5
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H05B3/20
Abstract: 本发明提供一种电加热膜的成型方法，该成型方法包括如下相继的各步骤：A)在绝缘基体上进行喷砂；B)在经喷砂的所述绝缘基体上施加第一成型遮蔽胶带，以在所述绝缘基体上形成具有第一预定形状的第一镂空区域；C)对所述第一镂空区域内的所述绝缘基体再次喷砂，以使其达到预定的表面粗糙度；D)在所述第一镂空区域内喷涂第一电加热膜，以获得具有所述第一预定形状的第一电加热膜；E)从所述绝缘基体上去除所述第一成型遮蔽胶带。借助上述成型方法，可以提高绝缘基体的表面粗糙度，从而提高成型遮蔽胶带以及由此电加热膜与绝缘基体的粘结强度。此外，本发明还提供一种电加热膜结构，由此可以使得电加热膜的复杂成型变得可能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110077601A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910404266.5
申请日：2019-05-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/20
Abstract: 本发明提供一种过冷水滴结冰探测器，包括过冷水滴结冰探头和控制器。过冷水滴结冰探头包括在一侧的迎风面和相对的背风面，并包括第一杆体和第二杆体；安装在第一、二杆体两端或一端的第一、二光电传感器，第一、二光电传感器在迎风面形成与第一、二杆体表面间隔的第一、二光路，用于监测形成在第一、二杆体表面上的结冰。控制器根据第一光电传感器和第一光电传感器反馈的电信号变化，判断是否存在过冷水滴结冰条件。第一杆体的直径大于第二杆体的直径，第一杆体用于构成大过冷水滴结冰探头，第二杆体用于构成常规过冷水滴结冰探头，且第一杆体与第二杆体相连。本发明具有结构简单，可靠性高优点，将探头部分与控制器分离设置，扩大安装使用范围。
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公开(公告)号：CN104296957A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410461886.X
申请日：2014-09-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于测量空气动力表面的水滴收集系数的方法和系统。包括：在特定速度和特定温度的干空气下，以第一功率密度加热所述空气动力表面至预定外表面温度；在所述特定速度和所述特定温度的湿空气下，以第二功率密度加热所述空气动力表面至所述预定外表面温度，所述湿空气具有特定液态水含量；以及基于所述特定速度、所述特定温度、所述液态水含量、所述第一功率密度、所述第二功率密度和所述预定外表面温度，获取所述空气动力表面的所述水滴收集系数。本发明的方法和系统能够连续的测量任何状态下的空气动力表面的水滴收集系数，特别是用于测量飞机的空气动力表面(例如，机翼、发动机进气口等)的水滴收集系数。
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公开(公告)号：CN110784946A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911100179.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H05B3/26
Abstract: 本发明涉及一种电加热膜结构(100)，该电加热膜结构包括绝缘基体层(A)和形成于所述绝缘基体层上的电加热膜(B)，该电加热膜结构还包括设置在绝缘基体层和所述电加热膜上的封孔层(C)，封孔层构造成能封闭电加热膜中的至少部分孔隙。此外，本发明还涉及一种形成电加热膜结构的方法。借助上述电加热膜结构和成型方法，可以显著提高电加热膜与绝缘基体之间的牢固度以及提高电加热膜自身的结构强度。
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公开(公告)号：CN104296957B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201410461886.X
申请日：2014-09-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于测量空气动力表面的水滴收集系数的方法和系统。包括：在特定速度和特定温度的干空气下，以第一功率密度加热所述空气动力表面至预定外表面温度；在所述特定速度和所述特定温度的湿空气下，以第二功率密度加热所述空气动力表面至所述预定外表面温度，所述湿空气具有特定液态水含量；以及基于所述特定速度、所述特定温度、所述液态水含量、所述第一功率密度、所述第二功率密度和所述预定外表面温度，获取所述空气动力表面的所述水滴收集系数。本发明的方法和系统能够连续的测量任何状态下的空气动力表面的水滴收集系数，特别是用于测量飞机的空气动力表面(例如，机翼、发动机进气口等)的水滴收集系数。
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公开(公告)号：CN206602672U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720078408.X
申请日：2017-01-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型是一种飞机电防冰除冰电加热结构，包括：第一绝缘材料层和第二绝缘材料层，夹设在所述第一绝缘材料层和第二绝缘材料层之间的导电纤维层，以及设置在所述导电纤维层两端且同样夹设在所述第一绝缘材料层和第二绝缘材料层之间的汇流条。该实用新型增加了电加热膜的选材范围，除了传统的金属材料外，其可将碳纤维材料等其它导电材料作为电加热膜的材料。同时这种微观纤维状的结构，可根据宏观结构外形需求进行适应性设计和加工。
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