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公开(公告)号：CN113079596B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110362198.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种喷涂形成的电加热膜组件，该电加热膜组件包括：基体、第一电加热膜，该第一电加热膜通过喷涂第一材料形成在基体上的预定位置处，并且喷涂一定厚度的第一材料以使得第一电加热膜具有第一预定电阻，其中，第一电加热膜具有第一边缘部分，第一边缘部分的厚度逐渐减小。此外，本发明还提供了一种用于电加热膜组件的喷涂成型的方法。斜坡型的边缘部分改善电加热涂层的端部区域和搭接区域，解决容易剥离、翘曲问题。
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公开(公告)号：CN113079596A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110362198.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种喷涂形成的电加热膜组件，该电加热膜组件包括：基体、第一电加热膜，该第一电加热膜通过喷涂第一材料形成在基体上的预定位置处，并且喷涂一定厚度的第一材料以使得第一电加热膜具有第一预定电阻，其中，第一电加热膜具有第一边缘部分，第一边缘部分的厚度逐渐减小。此外，本发明还提供了一种用于电加热膜组件的喷涂成型的方法。斜坡型的边缘部分改善电加热涂层的端部区域和搭接区域，解决容易剥离、翘曲问题。
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公开(公告)号：CN111331972A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010118748.7
申请日：2020-02-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B32B19/02 , B32B15/02 , B32B15/20 , B32B17/06 , B32B15/14 , B32B9/04 , B32B17/12 , B32B9/00 , B32B33/00 , B05D1/02 , B08B3/08 , B29C37/00 , B29C70/28 , B29C70/54
Abstract: 本发明描述了一种复合材料功能单元以及防止复合材料翘曲的方法。本发明的复合材料功能单元包括：最外层；中间层；内层；以及最内层，该最内层由绝缘材料构成，并且包括外工艺层和内工艺层。本发明的防止复合材料翘曲的方法则还包括二次固化工艺。本发明的核心技术在于：(1)增设了工艺层来消除内应力防止翘曲的方法；(2)利用二次固化工艺进行加工方法。因此，与现有技术相比，本发明由于增设了工艺层和二次固化工艺，因而不仅有效地解决了功能单元在制造过程中的产生的翘曲问题，降低了碳纤维层导电可能会对人员或后面基体结构造成伤害，而且还显著地提高了使用过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN111016319A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911094103.8
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种复合材料以及制造其的方法。复合材料包括：基体层和至少两个电加热层。各个电加热层被构造为能够导电生热，其中，至少两个电加热层由具有不同熔点的金属材料制成，并且各个电加热层在基体层的上侧自基体层起以熔点递增的顺序层叠排布。根据本发明，复合材料的与基体层接触的电加热层的熔点较低，容易与基体层接合并在喷涂该电加热层时不容易损坏电加热层；而高熔点的电加热层不与基体层接触，因而高熔点电加热层不与基体层直接接触，既不会损坏基体层又能够起到较好的生热效果。
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公开(公告)号：CN106507511A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611041810.7
申请日：2016-11-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H05B1/00
CPC classification number: H05B1/00
Abstract: 本发明公开了一种薄膜型电防冰发热装置。本发明的薄膜型电防冰发热装置包括薄膜板及铺设于薄膜板上的供电电路，供电电路的一侧用于连接至供电装置，另一侧连接至多个供电触点且供电触点突出于薄膜板，薄膜型电防冰发热装置还包括依次包覆于薄膜板外的绝缘隔热层、电热膜和导热层，绝缘隔热层上开设有多个通孔，通孔的位置与薄膜板上的供电触点的位置一一对应，每个供电触点穿过对应的通孔从而与电热膜相接触以实现电导通，电热膜用于在通电时发热并将热量传递至导热层。本发明能够有效分离供电侧与用电侧的部件，具有结构简单、重量轻、厚度小的优点，提高了产品的可靠性，降低了使用及维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103406219B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310215160.3
申请日：2013-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B05B7/04
Abstract: 本发明涉及一种水雾化喷雾耙，水雾化喷雾耙包括：至少一个喷嘴；气管，气管沿水雾化喷雾耙的长度方向输送空气，至少一个供气支管从气管延伸出，供气支管的一端连接于气管，供气支管的另一端与喷嘴相连通，以将空气输送至喷嘴；以及水管，水管沿水雾化喷雾耙的长度方向输送水，至少一个供水支管从水管延伸出，供水支管的一端连接于水管，供水支管的另一端与喷嘴相连通，以将水输送至喷嘴。其中，供水支管同轴地设置在供气支管之中。并且，水管与气管也可同轴地设置，呈气管包围着水管的形式。
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公开(公告)号：CN103759884B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410043772.3
申请日：2014-01-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及高速流体静压的测量。为此，提供一种静压测量装置，包括壳体、在壳体两侧的连接端部、连接于壳体的引压管和由壳体所限定的封闭的静压腔，在管路的被测管段的管壁上设置至少一个取压孔。管路延伸穿过连接端部和静压腔，使得静压腔通过连接端部紧固于被测管段，使管段内的流体在管段的取压孔、壳体的静压腔和引压管之间流体连通。本发明还提供一种静压测量方法，包括如下步骤：在管段上开设至少一个取压孔；将静压测量装置套设在被测管段上，使取压孔与静压腔径向对齐，以保持取压孔与静压腔流体连通；管段中的流体从取压孔流到静压腔，再从静压腔流到连接于壳体的引压管；待引压管中的流体的参数稳定之后，测量引压管中的流体的静压。
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公开(公告)号：CN113086210B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110377979.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/12
Abstract: 本公开涉及一种多分区的三相电加热单元，包括多个加热条，该多个加热条分为三个分区，每个分区的一端用于耦合到三相电源的A、B、C相之一，且另一端均用于耦合到该三相电源的N相，其中该三个分区中至少有一个分区进一步分为两个子区，该两个子区跨该三个分区中至少另一个分区的两侧布置，并且该两个子区之间通过导体耦合在一起。
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公开(公告)号：CN111038019B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201911093862.2
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种复合材料、飞机部件以及防冰除冰方法。复合材料由主结构层、上绝缘层和下绝缘层组成。主结构层由碳纤维复合材料制成，而且被构造为能够导电并在导电状态下发热；上绝缘层设置在主结构层的上侧，下绝缘层设置在主结构层的下侧，上绝缘层和下绝缘层均采用与碳纤维相兼容的复合材料制成。根据本发明，主结构层既能起到结构承载作用，又能够通电发热，与传统复合材料相比，省略了加工电加热膜的步骤，生产工艺简化，并且避免了在反复使用中的分层、气泡和剥离等问题的发生。并且将结构承载部分和发热部分集成为一体，能够使得复合材料更加轻质。
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公开(公告)号：CN113086210A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110377979.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/12
Abstract: 本公开涉及一种多分区的三相电加热单元，包括多个加热条，该多个加热条分为三个分区，每个分区的一端用于耦合到三相电源的A、B、C相之一，且另一端均用于耦合到该三相电源的N相，其中该三个分区中至少有一个分区进一步分为两个子区，该两个子区跨该三个分区中至少另一个分区的两侧布置，并且该两个子区之间通过导体耦合在一起。
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