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公开(公告)号：CN109404075A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811450622.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种小汽轮机背压控制热力系统，包括主汽轮机、回热单元、小汽轮机及被驱动设备，回热单元包括第一加热器和第二加热器，小汽轮机的排汽口通过排汽管道与第一加热器相连通，主汽轮机上设有第一主机抽汽口和位于第一主机抽汽口下游的第二主机抽汽口，第一主机抽汽口通过第一抽汽管道与排汽管道相连通，第二主机抽汽口通过第二抽汽管道与第二加热器相连通，第一抽汽管道上设有第一抽汽阀，第二抽汽管道上设有第二抽汽阀。还涉及该小汽轮机背压控制热力系统的控制方法，主要是由第一抽汽阀的开度和第二抽汽阀的开度控制小汽轮机的背压。在实现小汽轮机背压控制的同时，可兼顾减少蒸汽管路、简化热力系统设计。
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公开(公告)号：CN108240237A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611207313.X
申请日：2016-12-23
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/10
CPC classification number: F01D17/105
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机全周进汽不对称配汽方法及采用该全周进汽不对称配汽方法的汽轮机。所述汽轮机全周进汽不对称配汽方法为：当汽轮机处于额定设计工况时，汽缸的多个进汽调节阀门全部开启且同步进汽；当汽轮机处于低负荷工况时，在预设负荷下，多个进汽调节阀门中至少一个关闭且至少一个开启。所述汽轮机包括汽缸、设于汽缸上的多个进汽接口、一一对应地设于多个进汽接口的多个进汽调节阀门以及同时与多个进汽调节阀门连接的控制系统，控制系统控制多个进汽调节阀门同时开启或至少一个开启且至少一个关闭。能够保证低负荷工况下稳定运行，降低节流损失，避免进汽调节阀门发生振动，提高机组可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN103422916B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310391373.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/00
Abstract: 本发明提供一种汽轮机的抽、补汽通道结构，汽轮机内缸的内壁与转子之间为通流部，所述抽、补汽通道的一端依次穿过汽轮机的外缸和内缸最后与通流部连通，抽、补汽通道的另一端与蒸汽管道相连接，所述抽、补汽通道包括连接管、第一汽孔、汽腔和第二汽孔；所述汽轮机的外缸上开有通孔，所述连接管固定穿设在通孔中，所述汽腔开设在内缸的内壁与外壁之间，连接管的上端与蒸汽管道相连接，下端通过第一汽孔与汽腔相连通，汽腔通过第二汽孔与通流部相连通。本发明在汽轮机的内缸上开设汽腔，有效的减少了汽缸的整体尺寸，节约了材料成本，还有利于更高蒸汽压力的实现，有效的解决了现有补、抽汽腔结构设计带来的整体局限性。
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公开(公告)号：CN101608556A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810039221.4
申请日：2008-06-19
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/28
Abstract: 本发明涉及一种大型落地低压内缸，包括内缸本体，两个排汽导流环，其中内缸本体包括进汽区域和抽气区域，所述的两个排汽导流环分别设置在内缸本体的左右两侧，且分别通过n个紧固件与所述内缸本体固定连接，其中n为自然数。所述的每个排汽导流环沿横向水平中分面方向上对称分布有两个支撑用猫爪。所述的每个排汽导流环沿中心线纵向方向上设有一定位用的横向固定块。本发明具有下列优点：减小了超超临界低压内缸的运输尺寸，使其满足铁路(公路)二级运输的需要；本机组的刚性无变化，现场仅需螺栓连接，操作方便。
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公开(公告)号：CN208010409U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820058455.2
申请日：2018-01-15
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D9/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽轮机中低压汽缸之间的无叶通道，包括竖直连通汽轮机的中压汽缸的中压排汽弯管、水平连通所述中压排汽弯管的低压水平段连通管，以及竖直连通所述低压水平段连通管和汽轮机的低压汽缸第一级的低压进汽管；所述中压排汽弯管内设有将所述中压排汽弯管内的蒸汽分层的，弧形的导流隔板；所述低压水平段连通管内设有位于所述低压进汽管上方的，用于将所述低压水平段连通管内的蒸汽导流入所述低压进汽管的、弧形的导流挡板。其技术效果是：其能引导蒸汽在该无叶通道中完成较为平滑的流动转折，有效降低蒸汽流动损失，增强该无叶通道出口流场的均匀性，使得该无叶通道的流动性得到显著提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207728403U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721670639.6
申请日：2017-12-05
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机汽缸结构，包括外缸和设于外缸内部的内缸，外缸包括在水平中分面处连接的外缸上半和外缸下半，内缸包括在水平中分面处连接的内缸上半和内缸下半，外缸上半和内缸上半上对应地开设有上进汽口，上进汽口处设有上进汽阀门和进汽插管，进汽插管的一端设有与上进汽阀门可拆卸连接的第一法兰，且另一端插入外缸上半内与内缸上半可拆卸地连接，在进汽插管的外圆周上设有与外缸上半可拆卸连接的第二法兰。可以在不破坏上进汽阀门与蒸汽输送管道连接完整性的前提下实现揭缸，能够充分简化现场施工工序，减少施工工作量，缩短揭缸维修周期，降低机组的检修维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206419487U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621432704.7
申请日：2016-12-23
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机一体式进汽阀，包括阀壳，阀壳具有沿轴向设置的阀腔，阀腔的腔壁上开设有沿轴向错位的进汽口和出汽口，阀腔内设有同轴布置的阀座、截止阀组件和调节阀组件，阀座设于进汽口与出汽口之间，截止阀组件设于进汽口侧并与阀座及阀壳相配合构成截止阀，调节阀组件设于出汽口侧并与阀座及阀壳相配合构成调节阀。截止阀和调节阀同轴、反向设于同一阀壳内并共用同一阀座，构成一体式进汽阀，结构简单，大大缩小了进汽阀的外形尺寸，减少了阀壳用料，降低了成本，方便了汽轮机组的布置；将截止阀设置在进汽口侧，能够保证在机组故障的情况下完全关闭进汽阀，从而保障机组安全，可靠性好。
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公开(公告)号：CN204572085U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520060921.7
申请日：2015-01-28
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/28
Abstract: 本实用新型公开了汽轮机领域的一种汽轮机用汽缸，包括中压外缸和位于所述中压外缸内部的中压内缸，所述中压内缸分为与所述中压外缸固定的外内缸和位于所述外内缸内部的内内缸；所述内内缸是由上半内内缸和下半内内缸拼合而成的，所述上半内内缸的轴向上的两个端面的下部，分别设有两个呈镜面对称排布的端面搭子，所述下半内内缸的下法兰端面的两侧分别设有一个下法兰端面搭子，所述外内缸和所述内内缸之间通过两个所述下法兰端面搭子进行轴向定位，所述外内缸通过四个所述端面搭子对所述内内缸进行支撑；所述内内缸上还设有位于所述上半内内缸顶面的上内缸键槽和位于所述下半内内缸底面的下内缸键槽，所述外内缸和所述内内缸之间通过所述上内缸键槽和所述下内缸键槽进行横向和周向定位。
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公开(公告)号：CN218542334U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222679393.6
申请日：2022-10-11
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了汽轮机用滑销技术领域的一种适用于超长单轴轴系汽轮机组的滑销系统，包括从机头端到机尾端依次设置的高压模块、超高压模块、中压模块和低压模块，超高压模块和中压模块之间设有动静部件膨胀死点，动静部件膨胀死点用于使超高压模块和高压模块受热时向机头端膨胀，以及使中压模块和低压模块受热时向所述机尾端膨胀。本实用新型将超高压缸设置在高压缸和中压缸之间，并将动静部件膨胀死点设置在超高压缸和中压缸之间，不仅降低了向机尾端的受热膨胀阻力，减小了汽轮机组向机头端的热膨胀量和向机尾端的热膨胀量的差值，还使得中压缸和低压缸的动静部件可以采用较小的轴向间隙，显著提升了汽轮机组的运行经济性。
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公开(公告)号：CN216342349U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122309976.5
申请日：2021-09-22
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本实用新型公开了汽轮机冷却技术领域的一种汽轮机冷却用汽量控制系统，包括汽缸；转子，转子可转动地设置于汽缸内，转子与汽缸之间形成有待冷却区域和蒸汽腔室；蒸汽输入管，蒸汽输入管与蒸汽腔室连通；冷却蒸汽管，冷却蒸汽管与待冷却区域中部连通；压差检测单元，压差检测单元设置于蒸汽输入管和冷却蒸汽管之间；调节阀，调节阀设置于冷却蒸汽管上。本实用新型通过压差检测单元实时测量向汽轮机输送的低温高压蒸汽与高温中压蒸汽的压力差值，并依据该压力差值控制冷却蒸汽管上的调节阀的开度，实现对冷却蒸汽管向汽轮机输送的冷却蒸汽汽量的控制，以减少冷却蒸汽的泄漏量，同时防止转子过冷却，有效提升汽轮机的性能。
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