公开(公告)号：CN115788602A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202111063343.9

申请日：2021-09-10

Applicant: 上海电气电站设备有限公司

Inventor： 郑衍娟 ,  金益波 ,  牛久芳 ,  李杨 ,  乔梁

IPC: F01D17/10 ,  F01D15/08 ,  F01D15/10 ,  F01K7/44 ,  F01K7/38

Abstract: 本发明提供了一种给水泵汽轮机背压控制热力系统，包括：给水泵汽轮机以及与给水泵汽轮机相连的被驱动装置；第一加热器，其通过第一旁通管与给水泵汽轮机的排汽管路相连，且在第一旁通管上设置有溢流阀；凝汽器，其通过第二旁通管与给水泵汽轮机的排汽管路相连，且在第二旁通管上设置有旁路阀；压缸，其排汽口通过第三旁通管与给水泵汽轮机的排汽管路相连，且在第三旁通管上设置有补汽阀；本发明通过给水泵汽轮机背压控制热力系统中设置的溢流阀、旁路阀、补汽阀；以及控制方法中根据特殊工况下设定的背压控制值、组压比控制值和组压比跳机值，实现对给水泵汽轮机的背压控制，防止给水泵汽轮机出现背压超限的状况，并保证机组安全稳定运行。

公开(公告)号：CN216342349U

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202122309976.5

申请日：2021-09-22

Applicant: 上海电气电站设备有限公司

Inventor： 金益波 ,  林子键 ,  余炎 ,  牛久芳 ,  马飞 ,  周英 ,  李杨 ,  叶兴柱 ,  黄庆华

IPC: F01D25/12

Abstract: 本实用新型公开了汽轮机冷却技术领域的一种汽轮机冷却用汽量控制系统，包括汽缸；转子，转子可转动地设置于汽缸内，转子与汽缸之间形成有待冷却区域和蒸汽腔室；蒸汽输入管，蒸汽输入管与蒸汽腔室连通；冷却蒸汽管，冷却蒸汽管与待冷却区域中部连通；压差检测单元，压差检测单元设置于蒸汽输入管和冷却蒸汽管之间；调节阀，调节阀设置于冷却蒸汽管上。本实用新型通过压差检测单元实时测量向汽轮机输送的低温高压蒸汽与高温中压蒸汽的压力差值，并依据该压力差值控制冷却蒸汽管上的调节阀的开度，实现对冷却蒸汽管向汽轮机输送的冷却蒸汽汽量的控制，以减少冷却蒸汽的泄漏量，同时防止转子过冷却，有效提升汽轮机的性能。

公开(公告)号：CN207278308U

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201721007477.8

申请日：2017-08-11

Applicant: 上海电气电站设备有限公司 ,  珠海市钰海电力有限公司

Inventor： 冯磊 ,  张立建 ,  姚挺生 ,  虎煜 ,  康新平 ,  撒兰波 ,  李洪 ,  刘冀 ,  赖晓华 ,  刘政委 ,  王晓军 ,  李杨 ,  孙衍峰 ,  强健 ,  胡世光

IPC: F01D25/10 ,  F01D19/00

Abstract: 本实用新型涉及燃气-蒸汽联合循环系统技术领域，尤其涉及一种联合循环汽轮机冷态启动预暖系统包括暖机汽源以及同轴布置且依次连接的燃气轮机、发电机、自动同步离合器和汽轮机，汽轮机包括高压缸、中压缸和低压缸，暖机汽源连接有通向高压缸和中压缸的暖机蒸汽输送管道；高压缸的进汽口与高压主蒸汽管道连通，高压主蒸汽管道上从上游至下游依次设有电动隔离阀、疏水管路和高压进汽阀组，疏水管路上设有疏水阀；暖机蒸汽输送管道通过高压输送管道在电动隔离阀和高压进汽阀组之间与高压主蒸汽管道连通。可缩短冷态启动时间，节约能源和启动成本，提高机组冷态启动的灵活性。

公开(公告)号：CN206035552U

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201621039683.2

申请日：2016-09-06

Applicant: 上海电气电站设备有限公司 ,  上海汽轮机厂有限公司

Inventor： 张立建 ,  撒兰波 ,  金益波 ,  刘冀 ,  赵忠伟 ,  严培 ,  李杨 ,  姚默然 ,  沈坚 ,  金光勋 ,  彭运洪 ,  程凯 ,  陈倪

IPC: F01K17/02 ,  F01K7/18 ,  F01K7/22 ,  F01K13/02

CPC classification number: Y02E20/14

Abstract: 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种热电联供汽轮机系统，包括高压缸、中压缸、低压缸和再热器，高压缸的排汽口通过冷再热蒸汽管道与再热器的入口连通，在冷再热蒸汽管道上设有通向热网的冷段抽汽支路，在冷段抽汽支路上从上游至下游依次设有冷段抽汽关断阀、冷段抽汽快关调节阀和冷段减温减压装置；再热器的出口通过热再热蒸汽管道与中压缸的进汽口连通，在中压缸的进汽口上设有再热蒸汽进汽阀组。通过冷段抽汽支路实现高排可调整抽汽，相较现有技术的温差浪费要小得多，减少了高品质能源浪费，使实际抽汽温度与抽汽需求温度相匹配，适用抽汽需求参数范围广，且无需在汽轮机通流内设置旋转隔板或座缸阀来实现抽汽，机组通流内效率高。

公开(公告)号：CN206035553U

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201621039742.6

申请日：2016-09-06

Applicant: 上海电气电站设备有限公司 ,  上海汽轮机厂有限公司

Inventor： 张立建 ,  赵忠伟 ,  刘冀 ,  撒兰波 ,  严培 ,  刘纪伟 ,  金益波 ,  李杨 ,  顾晓鸥 ,  于兰兰 ,  金光勋 ,  彭运洪 ,  程凯 ,  陈倪

IPC: F01K17/02 ,  F01K7/18 ,  F01K7/22 ,  F01K13/02

CPC classification number: Y02E20/14

Abstract: 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种联合循环的热电联供系统，包括余热锅炉、汽轮机和凝汽器，汽轮机包括高、中、低压缸，余热锅炉包括高、中、低压系统，三系统分别产生三股蒸汽：高、中、低压蒸汽，分别注入高、中、低压缸内膨胀作功，带动发电机输出电能。在高压缸的排气管道上设有通往热网的冷段抽汽支路，在冷段抽汽支路上从上游至下游依次设有冷段抽汽快关调节阀和冷段抽汽减温减压装置；在中压汽缸的进汽口上设有中压进汽阀组。冷段抽汽快关调节阀和中压进汽阀组配合实现高排可调整抽汽。低压系统内设有低压蒸汽发生器和除氧器，除氧器与低压蒸汽发生器共用同一水箱。具有运行效率高、发电效率高、高品质能源浪费少的优点。