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公开(公告)号：CN219523650U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320237243.1
申请日：2023-02-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的驱动桥和具有其的车辆，包括桥壳；驱动电机组；第一减速机构，其输入端与驱动电机组传动连接，第一减速机构的输出端转速小于第一减速机构的输入端转速；第二减速机构，第一减速机构的输出端和第二减速机构的输入端传动连接，第二减速机构的输出端转速小于第二减速机构的输入端转速；第三减速机构，包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮和多个第一行星齿轮，第一半轴齿轮与第二减速机构的输出端传动连接，第二半轴齿轮与车轮传动连接，第一行星齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的传动比大于1。根据本实用新型的驱动桥能够提高电池续航里程，具有传动比大和能耗低等优点。
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公开(公告)号：CN219242582U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320239684.5
申请日：2023-02-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮边减速机构、驱动桥和车辆，包括：第一半轴齿轮，第一半轴齿轮与半轴传动连接；第二半轴齿轮，第二半轴齿轮与车轮传动连接；多个第一行星齿轮，第一行星齿轮分别与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合；差速锁，差速锁与车轮传动连接且在解锁状态和锁止状态之间可切换，解锁状态时，差速锁和第一半轴齿轮断开连接，第一半轴齿轮通过第二半轴齿轮向车轮传递动力，锁止状态时，差速锁和第一半轴齿轮传动连接，第一半轴齿轮通过差速锁向车轮传递动力；其中，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮的传动比与第一半轴齿轮和差速锁的传动比不同。根据本实用新型的轮边减速机构能够兼顾动力性强和能耗低，具有结构简单和通用性高等优点。
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公开(公告)号：CN218662042U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222464261.1
申请日：2022-09-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成支架和具有其的车辆，集成支架包括：车架安装部，所述车架安装部适于安装于车架纵梁；板簧安装部，所述板簧安装部连接于所述车架安装部的底部且适于安装板簧；排气支架安装板，所述排气支架安装板连接于所述车架安装部的背向车架一侧，所述排气支架安装板适于安装排气支架；元宝梁安装部，所述元宝梁安装部连接于所述板簧安装部和所述车架安装部。根据本实用新型实施例的集成支架，具有集成化程度高、轻量化、占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN218367979U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222533152.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转向垂臂和具有其的车辆，所述转向垂臂包括：垂臂本体；第一安装部，所述第一安装部连接于所述垂臂本体的一端，所述第一安装部构造有转向器安装孔；第二安装部，所述第二安装部连接于所述垂臂本体的另一端，所述第二安装部构造有球销安装孔，所述球销安装孔构造成锥形孔且构造有花键，所述球销安装孔适于安装球销。根据本实用新型实施例的转向垂臂，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
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公开(公告)号：CN217003028U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220518235.X
申请日：2022-03-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：壳体，所述壳体内设有储油槽；泵油组件，所述泵油组件设于所述储油槽内且设有出油口和进油口，所述储油槽与所述进油口连通；油管，所述油管的一端连接于所述出油口且另一端连接于所述进油口和所述储油槽中的至少一个，所述油管固定于所述壳体的内壁且设有间隔的多个出油孔；传动组件，所述传动组件设于所述壳体，多个所述出油孔向所述减速器内的传动组件喷油。根据本实用新型实施例的减速器具有传动效率高、润滑效果好、使用寿命长且成本低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216975609U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220401042.6
申请日：2022-02-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本实用新型公开了一种制动鼓和具有其的车辆，所述制动鼓包括：鼓体，所述鼓体的外周面上设有散热降噪槽排，所述散热降噪槽排包括沿所述鼓体的周向间隔排列的多个散热降噪槽，每个所述散热降噪槽为非圆形。根据本实用新型实施例的制动鼓具有结构强度高、散热效果和降噪效果好等优点。
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公开(公告)号：CN216715152U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122748343.4
申请日：2021-11-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/42 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器、驱动桥总成和车辆，所述差速器包括：十字轴，所述十字轴包括连接的主体和固定肢；轴承，所述轴承的内圈套设于所述固定肢；固定套，所述固定套套设于所述轴承的外圈，所述固定套的内周面在所述轴承的轴向上超出所述轴承的一端且与所述固定肢和所述轴承的所述一端之间围绕出容纳腔；行星齿轮，所述行星齿轮可转动地套设于所述固定套；润滑脂，所述润滑脂的至少部分设于所述容纳腔内且分别粘附于所述固定套的内周面和所述固定肢的外周面。根据本实用新型实施例的差速器具有安装方便、结构稳定性高、润滑效果好和使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN213711670U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022572334.X
申请日：2020-11-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴和车辆，传动轴包括：第一轴体，第一轴体上设置有外花键且用于连接变速器；第二轴体，第二轴体上设置有内花键，所述第二轴体套设在所述第一轴体上且所述第一轴体相对于所述第二轴体可轴向移动，内花键与外花键相配合；锁止组件，锁止组件设置于第二轴体的外周，以锁止轴向调节后的第一轴体和第二轴体。通过将传动轴设置为第一轴体和第二轴体，并使得第一轴体可以相对第二轴体的移动，从而使得第一轴体和第二轴体的总长度可调，进而使得在进行整车装配时，可以避免传动轴和变速器干涉的问题发生。
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公开(公告)号：CN222793612U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420881828.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种转向机构及其车辆，转向机构包括转向节、转动销、衬套、第一轴承和第二轴承。转向节上形成有第一安装孔和第二安装孔。转动销的两端分别配合在第一安装孔和第二安装孔内，转动销适于与车辆的前轴相连。衬套套设在转动销的外周且过盈配合在第一安装孔内。第一轴承套设在转动销的外周且设在第二安装孔内。第二轴承套设在转动销配合的外周，部分第二轴承过盈配合在第二安装孔内且位于衬套和第一轴承之间。根据本实用新型的转向机构，有利于降低转向机构的转向阻力，提升转向机构的转向回正性能，同时有利于提升转向机构的承载能力，以使车辆适于多种使用工况，有利于延长转向机构的使用寿命，提升了转向结构的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN222496252U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421236533.5
申请日：2024-05-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种安装支架、车桥和车辆，安装支架包括：支架本体、连接件和限位件，连接件的一端与支架本体连接，连接件的另一端沿支架本体的厚度方向延伸，限位件设于连接件沿支架本体长度方向的一侧，限位件与连接件固定连接。由此，通过设置垂直支架本体厚度方向的一侧表面的连接件以及垂直连接件沿支架本体的宽度方向的一侧表面，可以提高安装支架的结构强度，便于安装支架与车桥安装的同时，增加对安装支架的限位，以使安装支架的可靠性更高。同时，由于安装支架的结构简单，可以降低安装支架的工艺生产难度，降低成本，有利于安装支架的轻量化设计。
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