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公开(公告)号：CN117928981A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410229933.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及25％偏置碰撞领域，公开了一种25％偏置碰撞车辆动态响应量化测量方法，包括以下步骤：S1、准备测试车辆，将测试车辆质量以及质心调整到目标值；S2、设置测试车辆视频的追踪点和测量点，对追踪点和测量点进行标记和测量；S3、安装测试设备，测试设备包括测力墙和高速相机、传感器；S4、准备牵引机构，通过牵引机构带动测试车辆进行加速，加速至测试速度，使测试车辆和测力墙以25％重叠率发生碰撞；S5、获取传感器的数据及碰撞视频，对碰撞测试车辆动力学响应和运动学响应进行量化，从而准确识别车辆的运动学响应。
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公开(公告)号：CN117725672A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311570318.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞壁障领域，公开了基于预变形处理调控壁障蜂窝铝有限元模拟的方法，包括：向蜂窝铝壁障有限元模拟模型压溃一定量程进行预变形处理，得到整个模型最终时刻的节点坐标信息；基于最终时刻的节点坐标信息，构建预变形后的节点参数矩阵；用预变形后的节点参数矩阵替换原模型中初始状态的节点参数矩阵，得到预压变形处理后的模型；以提高壁障蜂窝铝有限元模型的准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117313238A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311237493.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G01M7/08 , G01M17/007 , G01M17/013 , G01M17/04 , G01D21/02 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆安全测试技术领域，公开了一种基于台车子系统的多物理量对标方法，包括：S1确定各零部件材料卡片；S2对各零部件之间的连接副进行连接失效试验；S3对各零部件进行动、静态试验，建立零部件仿真模型；S4进行零部件受力和断裂测试，将仿真模型计算结果与实际零部件动、静态试验结果对标；S5将子系统装配到台车进行碰撞试验，建立悬架与车轮子系统仿真模型和台车仿真模型；S6将子系统模型计算结果与真实子系统碰撞试验结果进行对标；S7得到精确的悬架与车轮子系统仿真模型，将其连接于整车模型中。解决缺乏整车与底盘子系统层级研发测试试验，导致无法确定底盘中前悬架与车轮子系统对整车正面25％偏置碰撞产生影响与规律问题。
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公开(公告)号：CN116861554A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310821721.8
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备及存储介质。方法为：首先构建由128个测力单元传感器组成的测力墙系统和与实物一致的有限元仿真测力墙模型，将实车和仿真模型车进行刚性力墙碰撞试验，获取的数据经过预处理、插值法处理、平均值计算、能量法计算和位移截取比对，得到车辆前端在测力墙的能量大小分布云图，并表征为侧碰蜂窝壁障分块方案，接着对生产出来的实物蜂窝壁障的离地高度进行确认，构建两个实际碰撞场景和进行有限元仿真构建模拟场景，通过车辆结构变形和假人的响应来确定合适的离地高度。本发明能够对现有的侧碰蜂窝壁障中的分块方案进行改进和对关键尺寸重新确定。
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公开(公告)号：CN116858478A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310826451.X
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明属于侧面碰撞蜂窝壁障开发技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障性能的测评比较方法、设备及存储介质，方法包括首先获取由不同厂家提供的实物侧碰蜂窝壁障，构建侧碰试验矩阵；然后将不同厂家提供的实物侧碰蜂窝壁障依次进行侧碰试验矩阵中的侧碰试验，获取碰撞数据；最后将所述碰撞数据与预设的测评指标进行比对，将不满足所述的预设的测评指标的碰撞数据对应的实物侧碰蜂窝壁障返回厂家进行整改，将满足所述的预设的测评指标的所述碰撞数据对应的实物侧碰蜂窝壁障保留。本发明能够解决目前的标准的侧碰蜂窝壁障动态认证测试对于表征在真实车辆撞击条件下评估蜂窝壁障性能的用途非常有限的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114689343B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210395335.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞测试的减速系统，包括减速机架，减速机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，摩擦体与减速机架沿摩擦体分布方向滑动连接，刹车片的一端均伸出减速机架，刹车片伸出减速机架的一端设有碰撞体，当碰撞体受到作用力时，刹车片的另一端能从减速机架的另一端伸出。采用本方案，能够解决现有技术中难以对台车快速制动，以及测试成本和时间成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114624035A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210395404.X
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种25％小偏置碰撞悬架与车轮子系统台车测试装备，包括碰撞台车、前端测力墙和减速机构，减速机构包括减速机构本体和导向机构；前端测力墙包括支撑桁架和测力墙本体；还包括刚性壁障墙、第一加强梁和第二加强梁；减速机构本体以及支撑桁架均与刚性壁障墙连接；第一加强梁的一端与刚性壁障墙连接，第一加强梁的另一端与导向机构的顶部连接；第二加强梁的一端与刚性壁障墙连接，第二加强梁的另一端与支撑桁架的顶部连接。采用本发明的技术方案能够增加前端测力墙在大载荷冲击下的稳定性，避免发生上下跳动或者左右横摆等问题；同时对自由释放后的碰撞台车实现稳定的导向。
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公开(公告)号：CN111581863A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010356823.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆虚拟性能测试技术领域，具体涉及一种预测车辆前后保险杠塑料卡扣碰撞中脱落的仿真方法，包括以下步骤：S1、将塑料卡扣的主卡接端和从卡接口采用壳单元与弹簧梁单元匹配的简化建模方法，构建塑料卡扣的结构局部简化有限元模型；S2、依托塑料卡扣拉脱静态力学性能试验，获取塑料卡扣的失效载荷参数，并将失效载荷参数体现在弹簧梁单元的失效材料卡片中；S3、根据简化塑料卡扣有限元模型仿真预测车辆前后保险杠塑料卡扣在碰撞中脱落的情况。本发明旨在预测前后保险杠塑料卡扣在低速碰撞时的脱落风险。
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公开(公告)号：CN219416961U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320697557.X
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01N3/00 , G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车底盘转向节测试领域，具体公开了一种底盘转向节零部件失效测试的固定装置。包括固定单元和加持单元，固定单元包括第一承压柱，第一承压柱上可拆卸连接有第一锁紧件；加持单元包括转动连杆和固定夹具，转动连杆与固定夹具可拆卸连接。本实用新型中的底盘转向节零部件失效测试的固定装置能够从不同方向对转向节进行固定，提高固定效果。
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公开(公告)号：CN216546352U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202123442192.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D1/14
Abstract: 本实用新型涉及汽车方向盘管柱调节领域，具体公开了一种限力式方向盘管柱调节手柄。包括安装套、安装柱和调节单元，调节单元包括导向滑块和调节把手，安装套的横截面为U形，安装套上设有条形通槽，安装柱穿过调节通槽并与调节通槽侧壁滑动连接，安装柱上螺纹连接有定位筒，定位筒依次贯穿调节把手和导向滑块，调节把手与定位筒转动连接，导向滑块与定位筒滑动连接，导向滑块的侧壁设有凹槽，调节把手上固定有限位块，限位块可将导向滑块向远离安装套的一侧推动；导向滑块远离调节把手一侧设有弹簧。本实用新型中的限力式方向盘管柱调节手柄能够避免驾驶员与手柄发生碰撞时受到伤害。
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