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公开(公告)号：CN222538887U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421410040.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种副车架结构和汽车，副车架结构通过摆臂与车轮连接，摆臂具有沿第一方向间隔设置的第一安装部和第二安装部，第二安装部与副车架可拆卸连接；摆臂安装支架为一体成型结构，且摆臂安装支架的一侧通过焊接的方式连接于副车架，摆臂安装支架背离副车架的一侧形成有安装空间，第一安装部位于安装空间内，并与摆臂安装支架可拆卸连接。通过设置为一体成型结构的摆臂安装支架，摆臂安装支架与副车架焊接，使得其与副车架之间的连接稳定，摆臂安装支架和第一安装部之间设置为可拆卸连接，摆臂的第二安装部与副车架之间也设置为可拆卸连接，从而允许摆臂在一定范围内活动，以适应不同的驾驶条件和路面状况。
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公开(公告)号：CN214304993U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022764432.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种后减震器总成，包括后减震器上支座、后弹簧、减震器、缓冲块和防尘罩，后减震器上支座包括支座上骨架、支座下骨架、支座弹性体和支座中间骨架，支座下骨架中央下表面设有下凸台，下凸台外周套设防尘罩，防尘罩外周套设后弹簧，支座弹性体的中间横向硫化一体成型有支座中间骨架，减震器的活塞杆穿设于支座上骨架、支座中间骨架和支座下骨架的中央并与支座上骨架可拆卸固定连接，减震器的中下部设有减震器外筒，减震器外筒的外周环设有弹簧下座，后弹簧的下端与弹簧下座相抵。本实用新型结构简单，零件集成程度高，降低了窜动与异响风险，三种不同传递通道，解决了后减振器上支座总成骨架受力大的问题，提升整车乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN210707612U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921615422.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种高性能轻量化电动车副车架，包括前横梁、左纵梁和右纵梁，前横梁左右两端均固定设有副车架前安装支架合件，副车架前安装支架合件的顶部固定连接副车架前安装套管，副车架前安装支架合件通过副车架前安装套管与汽车左大梁和汽车右大梁可拆卸固定连接，左纵梁和右纵梁前端分别焊接于所述前横梁后侧，左纵梁和所述右纵梁后端均固定设有副车架后安装套管，左纵梁和所述右纵梁通过副车架后安装套管与对应的汽车左大梁和汽车右大梁可拆卸固定连接。本实用新型一种高性能轻量化电动车副车架，结构简单，重量减轻，管件结构无焊接缝其代替焊接减少了焊接长度和数量，连接方式短且直，连接结构刚度明显提升，节约了材料成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN208558923U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821089564.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架、焊接套管和外管，所述支架与所述焊接套管的外侧面焊接，所述外管设置在所述焊接套管之内，所述外管与所述焊接套管为过盈配合，所述外管内设有内管，所述外管为铝合金外管，所述内管的内侧面设有硫化层。本实用新型的有益效果是：该前下摆臂后衬套结构的运动方向主要是绕内管转动，可避免衬套积雪问题，保证车辆的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206106845U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621054555.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G3/20 , B60G11/14 , B60G13/08 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开一种后独立悬架组件，包括副车架总成、下控制臂总成、螺旋弹簧、轮毂支架总成、上控制臂总成、后减振器总成、横臂总成、后稳定杆总成和后稳定杆连接杆总成，下控制臂总成的下部两端固定于轮毂支架总成上，下控制臂总成的上部两端固定于副车架总成上，螺旋弹簧固定于下控制臂总成上，轮毂支架总成分别与下控制臂总成和上控制臂总成连接，上控制臂总成与副车架总成连接，后减振器总成与轮毂支架总成连接，横臂总成与副车架总成和轮毂支架总成连接，后稳定杆连接杆总成与后稳定杆总成和下控制臂总成连接。本实用新型的一种后独立悬架组件，能够改善操纵稳定性能以及平顺性能，同时具有结构紧凑，承载能力强，性能稳定可靠等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205168087U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520831569.2
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂，包括呈上下层分布的上片和下片，所述上片设有减振器安装孔和弹簧安装孔，所述下片位于所述减振器安装孔的垂直投影的位置为减振器安装面，所述下片位于所述弹簧安装孔的垂直投影的位置为弹簧安装面。本实用新型的有益效果是：设置呈上下层分布的上片和下片，悬架控制臂从内部支撑减振器和螺旋弹簧，解决无足够空间布置减振器和后螺旋弹簧的问题，有利于降低地板高度。
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公开(公告)号：CN204398794U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420828509.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车悬架缓冲块组件，包括缓冲块支架、缓冲块底座和缓冲块，所述缓冲块支架上安装有缓冲块底座，所述缓冲块底部有缓冲块锥形凸台，所述缓冲块支架的缓冲块安装面上开有圆孔，所述缓冲块锥形凸台穿过所述圆孔固定在所述缓冲块底座上。改变了缓冲块的压装拆卸方式，结构简单，成本低，通过缓冲块上沟槽及凸台的设计特点，有效地降低了缓冲块工作过程中产生的异响，降低了缓冲块起始刚度，提高了乘坐的舒适性能。
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公开(公告)号：CN222538621U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421409845.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请公开了一种稳定杆组件及车辆，车辆包括车轮组件，稳定杆组件包括稳定杆、衬套、卡箍和支撑骨架，稳定杆用于与车轮组件连接，衬套套设于稳定杆，且衬套的两侧分别设有凹陷部，卡箍套设于衬套，且卡箍的两侧分别设有凹入部，凹入部的位置与凹陷部的位置对应设置，支撑骨架内嵌于衬套，且支撑骨架的两侧分别设有缺口部，缺口部的位置与凹陷部的位置对应设置。本申请的支撑骨架提高了衬套的强度和刚度，且缺口部与凹陷部的位置对应设置，方便了卡箍的安装，凹入部的位置与凹陷部的位置对应设置，使得将卡箍套设于衬套上时，卡箍能够承受更大的来自于稳定杆的向外扩张的力，降低了异响发生的可能性，保证了整车的NVH性能和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN211568096U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922444933.0
申请日：2019-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型一种后驱新能源汽车后副车架，包括前横梁、后横梁、左上纵梁、右上纵梁、左下纵梁、右下纵梁，前横梁包括前横梁水平部和焊接固定于前横梁水平部左右两侧的前横梁弯曲部，后横梁包括后横梁水平部和位于后横梁水平部左右两侧的一体成型的后横梁弯曲部，左下纵梁的上端和右下纵梁的上端分别穿设于前横梁水平部的左右两侧，左下纵梁的下端和右下纵梁的下端分别穿设于后横梁水平部的左右两侧，左上纵梁和右上纵梁的上端分别穿设于前横梁左右两侧的前横梁弯曲部中部，左上纵梁和右上纵梁的下端分别与后横梁弯曲部的左右两端固定连接。本实用新型结构简单，轻量化，强度刚度好，提高生产效率，起到很好的吸能作用。
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公开(公告)号：CN208102164U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820290407.6
申请日：2018-03-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型涉及一种四分之一后独立悬架工装，该结构包括施力装置、固定装置以及零部件装置，所述固定装置包括控制臂支架、后减振器及后螺簧安装支架以及H臂前衬套安装支架。本实用新型发明提供的是一种四分之一后独立悬架工装，低成本的工装夹具即可实现后独立悬架运动特性的模拟以及控制臂之间运动关系的研究，解决现有技术中设备安装空间大、采购成本以及使用成本高、试验工装制造难道高、制造周期长、整车开发周期长、无法单独或组合对整车纵向、侧向和垂向进行加载、无法完成安全法规件的冲击试验等问题。
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