-
公开(公告)号：CN204398794U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420828509.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车悬架缓冲块组件，包括缓冲块支架、缓冲块底座和缓冲块，所述缓冲块支架上安装有缓冲块底座，所述缓冲块底部有缓冲块锥形凸台，所述缓冲块支架的缓冲块安装面上开有圆孔，所述缓冲块锥形凸台穿过所述圆孔固定在所述缓冲块底座上。改变了缓冲块的压装拆卸方式，结构简单，成本低，通过缓冲块上沟槽及凸台的设计特点，有效地降低了缓冲块工作过程中产生的异响，降低了缓冲块起始刚度，提高了乘坐的舒适性能。
-
公开(公告)号：CN222538621U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421409845.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请公开了一种稳定杆组件及车辆，车辆包括车轮组件，稳定杆组件包括稳定杆、衬套、卡箍和支撑骨架，稳定杆用于与车轮组件连接，衬套套设于稳定杆，且衬套的两侧分别设有凹陷部，卡箍套设于衬套，且卡箍的两侧分别设有凹入部，凹入部的位置与凹陷部的位置对应设置，支撑骨架内嵌于衬套，且支撑骨架的两侧分别设有缺口部，缺口部的位置与凹陷部的位置对应设置。本申请的支撑骨架提高了衬套的强度和刚度，且缺口部与凹陷部的位置对应设置，方便了卡箍的安装，凹入部的位置与凹陷部的位置对应设置，使得将卡箍套设于衬套上时，卡箍能够承受更大的来自于稳定杆的向外扩张的力，降低了异响发生的可能性，保证了整车的NVH性能和乘坐舒适性。
-
公开(公告)号：CN207644465U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721672652.5
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种后悬副车架前横梁加强板结构，属于汽车零部件结构领域。本实用新型包括与前横梁一端固定连接的第一固定部和与副车架纵梁固定连接的第二固定部，其中，所述第一固定部上表面为与前横梁尺寸匹配的平弧面，所述第一固定部能够包裹前横梁的端部，所述第二固定部的形状与副车架纵梁贴合。本实用新型的有益效果为：能显著提高横梁的刚度和强度要求；同时易于安装焊接，稳定可靠，副车架重量也明显降低。
-
公开(公告)号：CN206537359U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720213479.6
申请日：2017-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种有定位销的前悬支架焊合件，包括横梁、左大梁安装支架、右大梁安装支架、左前加强板、右前加强板、左后加强板、右后加强板和下封板，所述下封板连接在所述横梁底部，所述左大梁安装支架和所述右大梁安装支架分别连接在所述横梁两端，所述左大梁安装支架上和所述右大梁安装支架上均设有发动机悬置加强板和转向器支架，所述左大梁安装支架顶部和所述右大梁安装支架顶部均设有定位销。本实用新型的有益效果为：增加了定位销，改变传统前悬架的定位方式，解决了悬架的对中性差，紧固螺栓的受力情况差，前悬支架焊合件不易安装等难题。
-
公开(公告)号：CN205273075U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520871121.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供前悬架复合支架，包括左悬置安装支架、右悬置安装支架、控制臂支架、下封板，所述左悬置安装支架、右悬置安装支架与所述控制臂支架之间布置有左前连接板、右前连接板、左后连接板、右后连接板，所述左悬置安装支架、右悬置安装支架、控制臂支架与左前连接板、右前连接板、左后连接板、右后连接板形成封闭的空间，所述控制臂支架与所述下封板形成封闭的腔体，把传统的管状结构改成腔状，整体刚度有较大提升，耦合降振更优越，较传统的前副车架承重装置底盘操纵性能更好，同时提升碰撞缓冲性能，承重能力的提升，前悬架复合支架结构比传统的前副车架承重装置承重能力明显提高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201538207U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920175602.5
申请日：2009-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后悬架缓冲组件，设有缓冲块，所述缓冲块设置于所述车架纵梁的内侧或外侧，所述缓冲块安装位置高于所述车架纵梁底面，所述车架纵梁底面设有由橡胶制成的止碰块，所述缓冲块与所述止碰块均位于汽车后桥上方，所述止碰块底部面高于所述缓冲块底部面。本实用新型的汽车后悬架缓冲组件适用于整体桥式后悬架汽车，能够确保满足汽车悬架跳动行程的前提下，有效降低后车架和后底板的高度，从而降低汽车的重心高度，使汽车后悬架结构布置紧凑，使汽车获得到优异运动性能，同时满足车内空间最大化的需求。
-
公开(公告)号：CN201437832U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920140890.0
申请日：2009-05-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种螺旋弹簧装置，包括弹簧、弹簧安装座、弹簧胶垫，弹簧通过弹簧胶垫与弹簧安装座相连，弹簧的支撑圈为零升程，支撑圈与弹簧胶垫的接触面与弹簧的中心轴线相垂直。本实用新型的有益效果是：弹簧的支撑圈为零升程，弹簧安装座及弹簧胶垫就可采用结构简单的平面支撑面，经济性好，任意两者贴合均匀，受力均匀；弹簧胶垫受力均匀不易被弹簧端头磨穿，疲劳寿命提高；弹簧的支撑圈与过渡圈之间有间隙H，在并圈时不致干涉。
-
公开(公告)号：CN222713259U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202421409901.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种固定件和稳定杆总成，固定件包括本体和侧边，本体具有用于夹持稳定杆的夹持空间，侧边设置于本体沿稳定杆的轴向方向的两侧，侧边相对本体凸出；侧边的至少部分在稳定杆的轴向方向的投影面积从本体的中心向本体的两侧逐渐减小。在本申请中，稳定杆的至少部分容纳于夹持空间中，侧边与衬套抵接，从而通过衬套限制稳定杆沿轴向方向的运动，提高固定件与稳定杆的连接可靠性，进而减少稳定杆相对固定件运动产生的异响。侧边的至少部分在稳定杆的轴向方向的投影面积逐渐减小，一方面使得侧边的体积较小，有利于固定件和稳定杆总成的轻量化，另一方面在生产固定件时便于固定件的脱模，提高固定件的生产良率。
-
公开(公告)号：CN222538620U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421409791.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆结构技术领域，尤其涉及一种扭力梁，扭力梁包括横梁、纵臂、弹簧盘和车轮支架，横梁的两端分别与纵臂搭接，横梁沿第一方向延伸，纵臂沿第二方向延伸；车轮支架设有第一连接部与第二连接部，两者中的至少一者沿沿第二方向向远离车轮支架中心的方向弯曲后与纵臂连接；弹簧盘设有第四连接部与第五连接部，两者中的至少一者沿第二方向向远离弹簧盘中心的方向弯曲后与纵臂连接。本申请的扭力梁，车轮支架与弹簧盘的部分沿第三方向向外弯曲，与纵臂的连接的应力从沿竖直方向的单区域应力转变为水平方向上的多区域应力，减小应力对连接部分的焊缝的影响，以减少焊缝因应力产生裂纹等的风险，进而提高扭力梁的使用寿命，保证行车安全。
-
公开(公告)号：CN210707611U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921615333.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种前置前驱电动汽车框型前副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、副车架前安装板、摆臂安装支架和副车架后安装板，前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均由空心冷弯管制成，前横梁为U形，左纵梁和右纵梁上端部分别垂直固定设于前横梁中段两侧下部，后横梁固定设于左纵梁和右纵梁下部之间，前横梁通过副车架前安装板与汽车大梁可拆卸固定连接，左纵梁和右纵梁上均设有摆臂安装支架，左纵梁和右纵梁下端部分别设有副车架后安装板，副车架后安装板分别与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。本实用新型结构简单，整体重量减轻，整体强度和刚性好，节约材料成本，提高生产效率，起到很好的吸能作用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
56
records
(took 0.026 seconds)
