公开(公告)号：CN205365122U

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201520831497.1

申请日：2015-10-26

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 周磊 ,  韦友超 ,  莫勇 ,  岑振轩

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种前控制臂支架，该前控制臂支架包括第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述第二支撑板的相对两端分别连接所述第一支撑板及第三支撑板形成横截面呈U形的前控制支架，所述第一支撑板的顶面、第二支撑板的顶面及第三支撑板的顶面均连接一体向外的第一翻边，所述第一支撑板的底面连接向外的第二翻边，所述第三支撑板连接向外的第三翻边。前控制支架截面呈U形，三面开放式，降低前控制支架的轴向刚度，降低了重量，提升了驱动半轴的运动包络空间，冲压更便利，性能更优越，控制臂螺栓夹紧力大大提高，避免了由于夹紧力的衰减造成的异响问题。

公开(公告)号：CN205273075U

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201520871121.3

申请日：2015-11-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 周磊 ,  韦友超 ,  秦再武 ,  岑振轩

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型提供前悬架复合支架，包括左悬置安装支架、右悬置安装支架、控制臂支架、下封板，所述左悬置安装支架、右悬置安装支架与所述控制臂支架之间布置有左前连接板、右前连接板、左后连接板、右后连接板，所述左悬置安装支架、右悬置安装支架、控制臂支架与左前连接板、右前连接板、左后连接板、右后连接板形成封闭的空间，所述控制臂支架与所述下封板形成封闭的腔体，把传统的管状结构改成腔状，整体刚度有较大提升，耦合降振更优越，较传统的前副车架承重装置底盘操纵性能更好，同时提升碰撞缓冲性能，承重能力的提升，前悬架复合支架结构比传统的前副车架承重装置承重能力明显提高。