公开(公告)号：CN222538886U

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202421410005.7

申请日：2024-06-19

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 张兰师 ,  刘翀 ,  程恒 ,  潘海彦 ,  伍马志

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/11 ,  B60G7/00

Abstract: 本实用新型公开一种副车架组件和汽车，副车架组件通过摆臂和车轮连接，副车架组件包括副车架和摆臂安装结构，摆臂的一端连接于副车架；摆臂安装结构通过焊接的方式与副车架连接，且摆臂安装结构具有安装空间；摆臂的另一端位于安装空间内，并与摆臂安装结构可拆卸连接。通过将摆臂安装结构与副车架焊接，且摆臂与摆臂安装结构可拆卸连接，便于摆臂安装结构厚度的增加，以提高其与摆臂之间安装的稳定性和刚度；同时也便于调整此安装点的尺寸，简化了工艺调整，提升了生产效率及成品率。

公开(公告)号：CN222538620U

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202421409791.9

申请日：2024-06-19

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 马良灿 ,  刘翀 ,  韦友超 ,  符琳 ,  张泽强

IPC: B60G21/05 ,  B60G11/00

Abstract: 本申请涉及车辆结构技术领域，尤其涉及一种扭力梁，扭力梁包括横梁、纵臂、弹簧盘和车轮支架，横梁的两端分别与纵臂搭接，横梁沿第一方向延伸，纵臂沿第二方向延伸；车轮支架设有第一连接部与第二连接部，两者中的至少一者沿沿第二方向向远离车轮支架中心的方向弯曲后与纵臂连接；弹簧盘设有第四连接部与第五连接部，两者中的至少一者沿第二方向向远离弹簧盘中心的方向弯曲后与纵臂连接。本申请的扭力梁，车轮支架与弹簧盘的部分沿第三方向向外弯曲，与纵臂的连接的应力从沿竖直方向的单区域应力转变为水平方向上的多区域应力，减小应力对连接部分的焊缝的影响，以减少焊缝因应力产生裂纹等的风险，进而提高扭力梁的使用寿命，保证行车安全。