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公开(公告)号：CN110962933A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147417.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种框形副车架，包括左纵梁、右纵梁、后横梁和由液压成型管制成的U形前横梁，U形前横梁左右两端部分别与左纵梁和右纵梁上端部固定连接，左纵梁和右纵梁下端部分别与后横梁左右端部固定连接，U形前横梁左右两端分别与对应的车身左大梁前端和车身右大梁前端可解除式固定连接，左纵梁中端与右纵梁中端分别与对应的车身左大梁中端和车身右大梁中端可解除式固定连接。本发明一种框形副车架，采用由液压成型管制成的U形前横梁分别与左右纵梁固定连接，一方面采用液压成型管制成的前横梁，从而减少焊接，U形前横梁左右两端分别与左右纵梁固定连接，缩短左右纵梁长度，减少焊接数量，冲压模具尺寸减少，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN214112180U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022767219.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前轴焊合件及汽车，所述前轴焊合件包括横梁和设置在横梁左右两端的用于安装发动机和摆臂的第一支架，第一支架包括第一立板、第二立板、顶板和至少一个加强立板，第一立板和第二立板的下端分别设置在所述横梁的前后两端上，顶板的前后两端分别与第一立板和第二立板的上端连接，顶板上设有用于固定发动机的第一安装孔和用于与车身连接的第二安装孔，横梁的左右端部、第一立板、第二立板和顶板共同围成腔体结构，加强立板设置在腔体结构内，加强立板的前后两端分别与第一立板和所述第二立板的内侧面连接，加强立板的上端与顶板的内侧面连接。本实用新型的一种前轴焊合件，其优点是增强了前轴焊合件的支架结构动刚度的效果。
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公开(公告)号：CN209096821U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821601276.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种框形副车架，包括左纵梁、右纵梁、后横梁和由液压成型管制成的U形前横梁，U形前横梁左右两端部分别与左纵梁和右纵梁上端部固定连接，左纵梁和右纵梁下端部分别与后横梁左右端部固定连接，U形前横梁左右两端分别与对应的车身左大梁前端和车身右大梁前端可解除式固定连接，左纵梁中端与右纵梁中端分别与对应的车身左大梁中端和车身右大梁中端可解除式固定连接。本实用新型一种框形副车架，采用由液压成型管制成的U形前横梁分别与左右纵梁固定连接，一方面采用液压成型管制成的前横梁，从而减少焊接，U形前横梁左右两端分别与左右纵梁固定连接，缩短左右纵梁长度，减少焊接数量，冲压模具尺寸减少，降低制造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222246743U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420304834.0
申请日：2024-02-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开一种前下摆臂后衬套结构，包括外钢套、内钢套以及橡胶体，所述橡胶体设于所述外钢套与内钢套之间；所述橡胶体包括实心部分和空心部分；其中，所述空心部分包括相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面和第二端面的其中一者，在沿着上下方向上的两端设斜面部，另一者沿着上下方向为竖直面，使得所述第一端面和第二端面能够渐进式地接触或脱离。本实用新型可有效降低前下摆臂后衬套结构摆动时的异响。
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公开(公告)号：CN210707611U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921615333.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种前置前驱电动汽车框型前副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、副车架前安装板、摆臂安装支架和副车架后安装板，前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均由空心冷弯管制成，前横梁为U形，左纵梁和右纵梁上端部分别垂直固定设于前横梁中段两侧下部，后横梁固定设于左纵梁和右纵梁下部之间，前横梁通过副车架前安装板与汽车大梁可拆卸固定连接，左纵梁和右纵梁上均设有摆臂安装支架，左纵梁和右纵梁下端部分别设有副车架后安装板，副车架后安装板分别与对应的汽车大梁可拆卸固定连接。本实用新型结构简单，整体重量减轻，整体强度和刚性好，节约材料成本，提高生产效率，起到很好的吸能作用。
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