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公开(公告)号：CN114754133A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210311937.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于单档减速器的混动平台车型档位控制系统及控制方法，该控制系统包括：SCU换挡器控制模块，识别用户操作目标档位，通过CAN总线发送信息，接收CAN总线上的HCU混动整车控制器模块发送的档位信息，并同步点亮换挡器面板灯；HCU混动整车控制器模块，接收SCU换挡器控制模块通过CAN总线发送的信息，对换档逻辑判断处理并按需切换档位，并通过CAN总线发送档位状态信息；IC仪表模块，接收HCU混动整车控制器模块通过CAN总线发送的档位状态信息，并做相应显示。采用本发明的技术方案，单档减速器混动平台共用一套平台化，减少控制模块，降低了管理成本及研发成本。
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公开(公告)号：CN110553773A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910802389.4
申请日：2019-08-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于NEDC工况的手动机械式变速器效率测试方法，包括以下步骤：S1、NEDC油耗测试时，实测记录或准确推断出变速器总成输入端的转速、扭矩以及变速器油温数据，数据采样频率要求不超过10Hz且三个参数的采样频率要一致；S2、以变速器总成输入端的转速和扭矩进行二维频率统计，并计算出其时间总时间占比a。本发明的有益效果是：1)减少了测试数据点，并缩短了试验时间，降低了试验成本。2)可以简单且可靠地评价变速器总成效率的合格性或一致性。3)可以很好地预测变速器总成效率对整车油耗的影响,并且与实测油耗精确吻合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217462301U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220931281.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机油燃油经济性测试系统。该机油燃油经济性测试系统包括测功机、第一连接管、第二连接管和换热器。测功机的输出端与发动机主体的曲轴连接；第一连接管连接于发动机水泵的发动机进水端与节温器的节温器出水端之间，以形成小循环回路；换热器包括换热器进水端和换热器出水端，换热器进水端与节温器出水端通过第二连接管连接，换热器出水端与发动机水泵进水端通过第二连接管连接，以形成大循环回路。该机油燃油经济性测试系统通过换热器连接于发动机水泵和节温器之间形成外置冷却系统，只需运行发动机即可测试机油在多种运行工况设定下的燃油经济性，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN222352576U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421119784.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 广西大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种结合废气余热驱动的制冷系统，涉及发动机余热回收，包括电动压缩机、冷凝器、工质泵、蒸发器、加热器和喷射器；电动压缩机的出口与冷凝器的入口连接，冷凝器的出口与蒸发器的入口连接，蒸发器的出口与电动压缩机的入口连接，以形成压缩式制冷路径；喷射器的出口与冷凝器的入口连接，冷凝器的出口通过蒸发器与喷射器的抽送气体入口连接，冷凝器的出口连接有工质泵，工质泵的出口与加热器的入口连接，加热器的出口与喷射器的驱动气体入口连接，形成喷射式制冷路径；喷射式制冷路径和电动压缩机构成了压缩‑喷射式制冷路径。本实用新型有效地回收废气余热能进一步提高能源的利用率，从而提高整车的综合性能。
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公开(公告)号：CN207089005U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720897557.9
申请日：2017-07-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型公开一种踏板限位装置及车辆。所述踏板限位装置包括：底座；立柱组件，所述立柱组件的一端与所述底座连接，所述立柱组件的另一端形成有多个依次间隔设置的第一定位孔；第一关节轴承，所述第一关节轴承与所述第一定位孔可拆卸连接；推杆，所述推杆贯穿所述第一关节轴承，且所述推杆能够沿贯穿方向运动；锁止件，所述锁止件固设于所述推杆的一端，所述锁止件能够跟随所述推杆沿贯穿方向运动并与所述第一关节轴承相抵接；踏板固定组件，所述踏板固定组件与所述推杆连接，其中，所述第一关节轴承位于所述踏板固定组件与所述锁止件之间。本实用新型提供的踏板限位装置能够灵活调控踏板的运动距离且适用性强。
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公开(公告)号：CN222391852U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202421087654.8
申请日：2024-05-17
Applicant: 广西大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机的主动减震控制系统，涉及减震控制，包括输入模块、控制模块、驱动模块、供电模块、采集模块和实施模块；所述驱动模块包括两个驱动板和两个与驱动板一一对应连接的IGBT模块，所述实施模块包括两个电机，两个所述IGBT模块采用上下叠层结构，两个所述IGBT模块之间设有同时与两个IGBT模块表面接触的网格式冷却水套，两个所述电机的外围均套设有与其表面接触的螺旋式冷却管。本实用新型结构合理巧妙，满足了双电机的主动减震控制系统的冷却要求，达到更好的散热效果的目的。
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公开(公告)号：CN222224112U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202421087484.3
申请日：2024-05-17
Applicant: 广西大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车辆的动力系统，涉及混合动力系统，包括发动机、发电机、电动机、变换器、动力电池和车辆驱动系统；所述变换器与动力电池之间设有能量缓冲模块，所述能量缓冲模块的输入公共端设有充电支路和放电支路，所述充电支路通过第一控制开关与变换器的另一输出端电连接，所述放电支路通过第五控制开关与动力电池的输入端电连接；所述第一控制开关、第五控制开关、充电支路和放电支路构成了变换器‑动力电池的直充充电线路。本实用新型大大降低了对动力电池充电的次数，起到了提高动力电池使用寿命的作用。
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