公开(公告)号：CN108204312A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711272009.8

申请日：2017-12-06

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·麦奎林 ,  D·A·马克莱德 ,  M·哈基姆 ,  G·苏尼拉

IPC: F02M25/028 ,  F02D41/00 ,  F02D21/06 ,  F02D37/02

CPC classification number: F02M25/0227 ,  F02D19/12 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/144 ,  F02D2200/0414 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121 ,  F02D37/02 ,  F02D2200/04

Abstract: 本发明涉及用于发动机水喷射的方法和系统。提供使用现有的发动机传感器评估水喷射系统中的水的质量的方法和系统。可将水喷射之后的歧管充气温度的变化与进气氧水平的变化进行比较，以确定递送到所述发动机的水量与所述发动机中实际使用的水量之间的误差。所述误差可与水质量相关，并且用于校正随后的水喷射命令。

公开(公告)号：CN108204274A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711254655.1

申请日：2017-12-04

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·麦奎林 ,  D·A·马克莱德 ,  M·哈基姆 ,  G·苏尼拉

IPC: F02B47/02 ,  F02D43/00 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03

CPC classification number: F02D41/0077 ,  F01N13/10 ,  F02D19/12 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1494 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0418 ,  F02M25/0221 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M26/14 ,  F02M26/20 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/104 ,  F02B47/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101

Abstract: 本发明涉及用于调节发动机水喷射的方法和系统。提供了用于将水喷射到发动机中并且基于发动机稀释需求和发动机爆震调节发动机操作的方法和系统。在一个示例中，方法包括经由进气道水喷射器或歧管水喷射器将水喷射到进气歧管中并调节发动机操作。此外，该方法包括基于发动机稀释或爆震的变化调节发动机操作。

公开(公告)号：CN107795396A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710799229.X

申请日：2017-09-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·J·米勒 ,  T·G·莱昂内 ,  J·E·安德森

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03

CPC classification number: F02M25/0227 ,  F02B47/02 ,  F02B77/085 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/03 ,  F02M35/10386 ,  Y02T10/121 ,  F02D41/0025 ,  F02D35/027 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/141 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/04 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/1002 ,  F02M25/028

Abstract: 本发明提供了用于发动机水喷射的方法和系统，公开了用于可靠地自测试水喷射系统的方法，该水喷射系统响应于诸如爆震的发动机工况，将水喷射到发动机中，水喷射系统被手动再填充或经由车辆上车载的水收集而再填充。在选择的条件期间使水喷射渐变的同时，响应于基于限定的一组发动机参数的变化获知的水喷射误差，可以确定在水管线中存在堵塞。基于堵塞的程度，可以适当地调节随后的水喷射。

公开(公告)号：CN107642411A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201710599587.6

申请日：2017-07-21

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·J·斯黛奥兹 ,  G·苏尔尼拉 ,  M·哈基姆 ,  B·A·范德韦格 ,  C·豪斯 ,  M·H·谢尔比

IPC: F02B47/02 ,  F02M25/022 ,  F02M26/24

CPC classification number: F02M26/35 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0077 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02M26/07 ,  F02M26/19 ,  F02M26/24 ,  F02M26/25 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  F02M2026/002 ,  F02M2026/004 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本申请提供用于使排气流过第二冷却器并且从离开第二冷却器的冷却的排气中的冷凝物提取用于水喷射的冷凝物的方法和系统，所述第二冷却器被布置在第一冷却器的下游并且在排气再循环通道中的进气装置的上游。在一个示例中，一种方法包括基于被存储在水喷射系统的水存储箱处的水量和发动机工况调整流过第二冷却器的排气的量。另外，该方法包括响应于发动机工况而选择性地使来自第二冷却器的排气流至压缩机上游或下游的位置。

公开(公告)号：CN107592897A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201680026576.2

申请日：2016-04-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S·奥贝格费尔 ,  I·布拉克 ,  P·申克

IPC: F02M25/022

CPC classification number: F02M25/0227 ,  F02M25/0221 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/025 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的水喷射设备(1)，包括：用于存储水的水箱(5)；至少一个水喷射器(6)；用于从所述水箱(5)输送水到所述水喷射器(6)中的输送元件(3)；和截止元件(11)，所述截止元件布置在所述输送元件(3)和所述水喷射器(6)之间的区域(8a)中，并且，所述截止元件设置为：将在所述截止元件(11)和所述水喷射器(6)之间的系统压力保持在一个如下水平上，使得避免处于所述区域(8a)中的水被蒸发。此外，本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括根据本发明的水喷射设备(1)。

公开(公告)号：CN103797231B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201280042197.4

申请日：2012-09-21

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： V·海拉卡里 ,  T·森德尔

IPC: F02D41/14 ,  F02B47/02 ,  F02D19/12 ,  F02M25/022

CPC classification number: F02D41/144 ,  F02B47/02 ,  F02B61/04 ,  F02D19/12 ,  F02D41/005 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028

Abstract: 一种操作位于引擎室(9)内的内燃机(1)的方法，其中监视进气中的排气成分的浓度。本发明还涉及一种内燃机装置。

公开(公告)号：CN103790723B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201310451468.8

申请日：2013-09-27

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·K·比德纳 ,  M·A·德思

IPC: F02D29/02 ,  F02D43/00

CPC classification number: F02D29/02 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D17/04 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02D2200/021 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02N11/0818 ,  Y02T10/123

Abstract: 本发明涉及自动发动机重启期间的排放控制。本发明提供了用于执行自动停止‑启动运行的实施例。在一个示例中，一种用于发动机的方法包括，在自动停止期间，当发动机处于静止时，将含水流体喷射在汽缸的关闭的进气门上；以及在随后的重启时，在汽缸中执行至少一个进气行程和随后的排气行程之后向汽缸供给燃料。

公开(公告)号：CN106917676A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201611037037.7

申请日：2010-07-26

Applicant: 热力驱动系统有限责任公司

Inventor： U.罗斯 ,  D.福格特

IPC: F02B75/26 ,  F02B75/18 ,  F02M31/093 ,  F02M25/028 ,  F02B19/10 ,  F02B19/18 ,  F01L3/10 ,  F01L3/02 ,  F01P3/12 ,  F02B33/02

CPC classification number: F01B3/00 ,  F01B3/0005 ,  F01B3/0017 ,  F02B75/26 ,  F01L3/02 ,  F01L3/10 ,  F01P3/12 ,  F02B19/108 ,  F02B19/18 ,  F02B33/02 ,  F02B75/18 ,  F02M25/028 ,  F02M31/093

Abstract: 本申请涉及轴向活塞发动机、其操作方法和制造它的热交换器的方法。其中，为了改进在轴向活塞发动机处的效率，本发明提出一种轴向活塞发动机，其带有至少一个压缩机缸、带有至少一个工作缸并且带有至少一个通过其将压缩的燃烧剂从压缩机缸导引至工作缸的压力管路，其中，从燃烧室至工作缸的燃烧剂流经由至少一个由控制驱动所驱动的控制活塞来控制，并且其中，除了由控制驱动所施加的力之外，控制活塞在其背向燃烧室的侧面处以与燃烧室压力相反地指向的补偿力来加载。

公开(公告)号：CN103597186B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201280028808.X

申请日：2012-04-11

Applicant: 秘方能源私人有限公司

Inventor： 尼马尔·穆利

IPC: F02B47/02

CPC classification number: F02B47/02 ,  F01P3/00 ,  F01P2003/001 ,  F02D35/025 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M25/022 ,  F02M25/025 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M25/035 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/16

Abstract: 提供一种内冷却的内燃活塞式发动机及操作该活塞式发动机的方法，具有液态水注射、比传统发动机高的压缩比、以及比传统发动机的空气燃料混合物更贫的空气燃料混合物。这里，发动机的有效压缩比大于13:1。发动机可以采用汽油或天然气，并使用火花点火，或者发动机可以使用柴油型燃料并使用压缩点火。液态水注射提供内冷却、减少或消除了排出到散热器的热，减少发动机爆震，并减少NOx的排放。使用具有液态水注射、高压缩比和贫空气燃料混合物的内冷却的发动机操作方法允许更完全并更有效的燃烧，因此，相比于传统的发动机热效率更好。

公开(公告)号：CN106194507A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610533628.7

申请日：2016-07-08

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 王银燕 ,  李宗营 ,  杨传雷 ,  胡松 ,  马传杰 ,  周鹏程 ,  马正茂 ,  金鑫

IPC: F02M25/028 ,  F02F1/16

CPC classification number: F02M25/028 ,  F02F1/16

Abstract: 本发明的目的在于提供基于喷射泵实现增压柴油机掺水燃烧并降低NOx排放的装置，包括低压级增压器、高压级增压器，高压级涡轮和低压级涡轮安装在排气管路上，高压级压气机和低压级压气机安装在进气管道上，高压级涡轮和高压级压气机可以根据需要通过旁通阀的开启与关闭切入和切出。进气管路上还设有喷射泵用于制造封闭容器内的真空和抽吸水蒸气进入进气管道，并且喷射泵所在分枝管路还可以根据需要通过两位三通换向阀切入与切出。本发明能够避免进气道喷嘴以及其它相关设备的安置，结构改动较小，可以根据柴油机的工况灵活地改变掺水量，从而降低柴油机燃烧的温度，进而降低NOx的排放。