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公开(公告)号：CN110914527B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201780093307.2
申请日：2017-07-19
Applicant: 卡明斯公司
Abstract: 一个实施方案是一种系统，所述系统包括：发动机，所述发动机包括专用EGR气缸和非专用气缸，所述专用EGR气缸被配置为经由EGR回路向所述发动机提供EGR；多个喷射器；包括多个火花塞的点火系统；进气节气门；以及电子控制系统。所述电子控制系统被配置为通过以下方式控制所述发动机的瞬态操作期间的燃烧：确定一个或多个燃烧控制参数，所述一个或多个燃烧控制参数补偿在所述发动机的瞬态操作期间由所述专用EGR气缸输出的EGR中的惰性物质、未燃烧空气和未燃烧燃料中的一者或多者的变化，以及所述EGR回路对提供给所述多个气缸的惰性物质、未燃烧空气和未燃烧燃料的影响；以及响应于所述一个或多个燃烧控制参数中的至少一个，控制所述节气门、所述点火系统和所述多个喷射器中的至少一个的操作。
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公开(公告)号：CN107044363A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710346078.2
申请日：2017-05-17
Applicant: 山西晋环净丰能源有限公司
Inventor： 张利军
CPC classification number: F02M25/12 , F02D41/0025
Abstract: 本发明提供了一种汽车氢氧节油器及其控制方法，其结构包括：壳体、反应壶及过滤壶，其中所述壳体结构包括下壳、中框及顶盖，其中中框扣合在下壳的顶部，顶盖通过铰链安装在中框的顶部，同时壳体内设置有保护控制装置电器部分的密封盖；所述反应壶安装在下壳的内部，过滤壶安装至中框的顶部。本发明提出了一种适合车载使用的制氢、制氧系统，实现了氢气、氧气的随车制取，氢气、氧气通入发动机后，改善缸内燃烧，提高发动机功率，降低燃油消耗率，达到了节油的效果，同时减少尾气中有害气体。该系统还具有体积小，重量轻，效率高、成本低、易操控的优点。
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公开(公告)号：CN101413451A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810167975.8
申请日：2008-10-16
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 葛山裕史
CPC classification number: F02D41/0065 , F02B1/12 , F02D13/0261 , F02D13/0265 , F02D41/0057 , F02D41/006 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02M26/00 , Y02T10/128 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 一种可将燃烧模式在压燃燃烧和火花点火燃烧之间切换的预混合压燃内燃机，具备燃烧室、进气通道、排气通道、外部EGR装置、运转状态检测部、控制部。其中控制部根据由运转状态检测部所检测出的发动机的运转状态和用于与运转状态相对应地确定燃烧区域的燃烧区域图，确定压燃燃烧区域和火花点火燃烧区域的任何一方，来进行燃烧控制。燃烧区域图包含：压燃燃烧区域、火花点火燃烧区域、与压燃燃烧区域和火花点火燃烧区域之间的边界相接并且位于上述火花点火燃烧区域内的切换准备燃烧区域。控制部在切换准备燃烧区域被确定的状态下，执行减少内部EGR量的控制或使上述外部EGR装置执行外部EGR，以使燃烧室内的温度降低。
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公开(公告)号：CN117090699A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311076565.3
申请日：2023-08-23
Applicant: 天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心)
Abstract: 本发明公开了一种复合循环动力控制方法及系统，包括，控制模块获取发动机当前的运转状态；控制模块接收环境信号；控制模块根据环境信号确定发动机应当的运转状态；以及在发动机当前的运转状态与发动机应当的运转状态不一致的情况下，控制模块控制发动机执行切换操作，将发动机当前的运转状态切换至发动机应当的运转状态，若发动机当前的运转状态为闭式循环状态而发动机应当的运转状态为开式循环状态，则控制模块控制发动机切换至开式循环状态；以及若发动机当前的运转状态为开式循环状态而发动机应当的运转状态为闭式循环状态，则控制模块控制发动机切换至闭式循环状态，实时切换发动机至开式循环状态或闭式循环状态。
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公开(公告)号：CN106744681B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201611119516.3
申请日：2016-12-08
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: Y02P20/123 , Y02T10/121
Abstract: 本发明属于双燃料汽车相关技术领域，其公开了一种车载甲醇裂解反应器控制系统。所述车载甲醇裂解反应器包括甲醇裂解反应器、温度传感器、甲醇喷嘴、甲醇泵、甲醇箱及辅助控制器。所述甲醇裂解反应器与所述甲醇喷嘴相连通；所述温度传感器设置在所述甲醇裂解反应器上；所述甲醇喷嘴通过供油管连接于所述甲醇泵；所述甲醇泵设置于所述甲醇箱内。所述辅助控制器通过CAN总线与原机控制器实现通讯，以实时自所述原机控制器获取发动机运行参数；所述辅助控制器还用于采集所述温度传感器检测到的温度数据；所述辅助控制器根据所述发动机参数、所述温度数据及经实验获得的甲醇供应量MAP图来控制所述甲醇泵及所述甲醇喷嘴以调节甲醇供应量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105683537B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201480059958.6
申请日：2014-10-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 压缩点火式发动机的控制装置包括控制器，该控制器构成为：在发动机主体的运转状态处于压缩点火区域时，由该控制器让气缸内的混合气进行压缩点火燃烧而让发动机主体运转。当发动机主体的运转状态处于压缩点火区域中的高负荷规定区域内时，在低速侧区域，由控制器利用气体状态调节系统边让气缸的填充量最大，边降低EGR率以便气缸内的混合气的空气过剩率λ大于1；在转速高于所述低速侧区域的高速侧区域，控制器边让气缸的填充量最大，边让EGR率升高以便气缸内的混合气的空气过剩率λ在1以下。
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公开(公告)号：CN108506114A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710112005.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 日立汽车系统(苏州)有限公司
Inventor： 陈闯
Abstract: 一种降低发动机机油稀释的装置，包括：油底壳，用于容纳发动机机油；机油液位传感器，位于油底壳内并用于感测油底壳内的机油液位；机油压力传感器，位于油底壳内并用于感测油底壳内的机油压力；第一泵，连接至油底壳并用于将来自机油罐的机油泵入油底壳；第二泵，连接至油底壳并能从油底壳抽出机油；储存室，与第二泵连接并用于接收第二泵从油底壳抽出的机油，储存室还连接到发动机进气歧管；加热装置，位于储存室内并用于将储存室内的机油加热成气体；发动机控制单元，用于根据接收来自机油液位传感器和机油压力传感器的信号控制第一泵、第二泵以及加热装置的运行。能够彻底解决发动机机油稀释问题，并保证发动机所缺机油能够得到补充。
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公开(公告)号：CN108291490A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201580084887.X
申请日：2015-12-03
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 构成为：运算用于控制内燃机的内燃机输出的内燃机输出指令的每单位时间的变化量，并将该变化量作为内燃机输出上升率，且对电力供给器进行控制，以向燃烧促进剂发生器供给与运算得到的内燃机输出上升率对应的供给电力，所述燃烧促进剂发生器利用来自电力供给器的供给电力产生燃烧促进剂并向内燃机的燃烧室供给，并且供给电力越增加，燃烧促进剂的产生量越增加，由此，对燃烧促进剂的产生量进行调整。
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公开(公告)号：CN104989523B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510464427.1
申请日：2015-08-03
Applicant: 湖州新奥利吸附材料有限公司
Inventor： 徐树成
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及发动机领域，具体涉及一种内燃机，包括热交换装置、压缩缸、燃烧缸，内燃机罩壳和控制系统；其中，热交换装置包括：压缩进气口、压缩气出口、冷却水进口、蒸汽出口和热交换器；压缩缸包括：压缩缸体、进气装置、压缩缸活塞、排气出口和液压油出口；燃烧缸包括：燃烧缸体、排气装置、燃烧缸体内的高压活塞和燃烧缸活塞、进气口和液压油进口。本发明将内燃机的气体压缩和燃气燃烧放在同的缸体里完成，可以大大提高内燃机的压缩比，提高内燃机效率。各个缸体之间进气排气的控制简单有效，运行可靠。加入热交换装置，保证了装置内能量的循环利用，更加节能。
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公开(公告)号：CN1508435A
公开(公告)日：2004-06-30
申请号：CN200310119609.2
申请日：2003-10-14
Applicant: 奥尔塞特工程有限公司
Inventor： P·弗伦奇
CPC classification number: F01D17/143 , F02B37/00 , F02B37/225 , F04D29/464 , F04D29/701 , F05D2300/431 , F05D2300/48 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种压缩机，该压缩机包括一个安装在一压缩机壳体(4，5)内用于旋转的压缩机叶轮(8)，其具有限定在对置的环形壁表面之间的一环形出口通道(15)。至少一个所述壁表面的一部分(20)是弹性可挠曲的，以便于操作压力在所述出口通道内变化以使该弹性壁表面部分挠曲。
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