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公开(公告)号：CN113236395A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110546876.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN104121051A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310149648.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机可变正时系统的油路控制装置，包括设在发电机的缸盖或凸轮轴盖上的安装盲孔，该安装盲孔与汽车发动机可变正时系统的出油道和进油道垂直且相通，其特征是：一呈圆柱状的阀体设在所述安装盲孔内，该阀体的一端与所述安装盲孔的底部之间设有螺旋弹簧；在靠近所述阀体一端的部位上设有出油环槽，该出油环槽与所述出油道对齐/错位；在靠近所述阀体另一端的部位上设有密封圈，该密封圈与所述安装盲孔的中部孔壁配合，并且该阀体的另一端与连接在所述安装盲孔口部上的堵塞相对，形成与所述进油道相通的油压腔。本发明能改善汽车发动机可变正时系统的相位器由于长时间停机而转子与定子之间润滑不足的情况，解决产生异响问题。
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公开(公告)号：CN103674697A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310742003.8
申请日：2013-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 一种高速拉伸试验钢板样件夹具，其包括上夹持钳、下夹持钳和锁紧装置，所述上夹持钳和下夹持钳上下对称形成夹钳状，后端安装在锁紧装置中。所述上夹持钳和下夹持钳上各有一个对应的螺栓孔，并配有一个锁紧螺栓贯穿两个螺栓孔，并锁紧；所述锁紧装置后端安装在一底座上；所述底座加载有弹性装置，底座具有两个平行布置的座板，两个座板之间连接有缓冲弹簧。本夹具在保持原静态拉伸试验夹具结构的基础上，通过在上夹持钳和下夹持钳上增加锁紧螺栓结构，提高了对钢板样件的夹持力度；通过添加弹性连接装置，实现夹具与试验拉伸设备柔性连接，降低拉伸冲击对试验数据的影响。
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公开(公告)号：CN101598652B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200910103941.7
申请日：2009-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于测量曲轴箱窜气含油量的装置，包括第一接头、稳压腔、旁通阀、过滤器、第一流量检测器和第二接头，所述部件通过导管顺序连接，其中过滤器和第一流量检测器连接位置可以互换。所述测量装置中含有第一并联支路和第二并联支路，第一并联支路由球阀、第二流量检测器顺利连接组成，该并联支路与由旁通阀、过滤器和第一流量检测器组成的支路构成并联关系。第二并联支路中含有一个压降监测器，两端分别连接第二接头的入口和稳压腔的出口。使用该装置，通过对滤纸前后的称重可以精确的测量曲轴箱窜气中含油量，满足测量需要。
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公开(公告)号：CN101694416B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910104677.9
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提出一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，包括本体、气门导管、排气门和进气门。本体模拟气缸盖的结构，左右设置进气道、排气道以及进排气气门导管安装斜孔。气门导管过盈压入本体两侧的斜孔中，排气门和进气门安装于气门导管中，上端为与测量装置配合的连接端。本体上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计与测量装置配合的定位平台，定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线。本装置与测量仪器配合使用，排气门和进气门的上端连接端与测量装置连接，定位平台与测量装置配合，通过控制进气门或排气门的升程，模拟发动机的进排气过程，检查气流的各项参数。本发明能够在不制造发动机汽缸盖实体的情况下，检测汽缸盖的性能，能节省验证的时间和成本。
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公开(公告)号：CN101956624A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010289283.8
申请日：2010-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机在燃烧开发实验阶段用于燃烧开发的发动机气缸盖，包括气缸盖和固定在其顶部的气缸罩，在气缸盖上开设有将回油腔和冷却水道连通，以及将冷却水道与燃烧室连通的第一、第二安装孔，安装孔内安装有铜套。将缸压传感器安装在铜套下端，能够使缸压传感器布置于气缸盖燃烧室中，并且气缸盖不会出现漏气、漏水和漏油的情况。
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公开(公告)号：CN101798969A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010138102.1
申请日：2010-04-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明提出一种发动机气缸盖密封垫，其由上弹性板、基板和下弹性板连接组成，所述基板被夹在上弹性板和下弹性板之间，所述上弹性板和下弹性板在沿汽缸孔的边缘位置上均设有凹槽，两凹槽互相对称，大小相同。在所述密封垫上的汽缸孔之间位置处，在上弹性板和基板之间设有垫片，与基板连接一体，即垫片位于基板靠缸盖的一侧，且仅存在于汽缸孔之间。上述结构加大了汽缸之间薄弱部位的压缩厚度，当密封垫受到螺栓压力时，汽缸孔之间的部分会分布更大的压力，这样加大了弹性板上凹槽的压缩量，可获得良好的密封效果，在高爆发压力下仍然能保证密封，不发生燃气泄漏。这样也避免了使用翻边结构，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN101270683A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200710092920.0
申请日：2007-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种内燃机曲轴箱通风系统的油气分离结构，包括气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴，凸轮轴的一端延长并伸出于气缸盖罩外，由一端盖罩住，端盖与气缸盖罩固定，与气缸盖罩和凸轮轴盖围成一个冲击分离室，端盖的盖底分布有冲击槽，端盖的上下开有通气口和回油口，通气口向上通过通气通道进入PCV阀，回油口向下通过回油管道接曲轴箱的机油室；凸轮轴为中空结构，中心形成旋转分离室，旋转分离室对向端盖一端为出气口，另一端为进气口，凸轮轴中间分布有若干小孔，连通旋转分离室与气门室。本油气分离结构能使内燃机获得较高的油气分离效率，在保证曲轴箱压力符合国家法规的同时，获得较低的润滑油消耗量。
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公开(公告)号：CN118214215A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410274790.6
申请日：2024-03-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K7/18 , H02K7/20 , H02K7/10 , H02K5/20 , H02K9/19 , H02J7/14 , B60K1/00 , F16N21/00 , F16N23/00
Abstract: 本申请提供一种电机组件、控制方法以及车辆，电机组件用于车辆，该电机组件包括安装壳、发电机组件以及驱动电机组件，安装壳内形成有安装腔，安装壳内形成有安装腔，安装腔包括第一腔室和第二腔室，第一腔室与第二腔室沿车辆的宽度方向间隔设置，发电机组件设于第二腔室内，且连接于安装壳，发电机组件包括发电机转子。驱动电机组件设于第一腔室内，且连接于安装壳，驱动电机组件包括驱动电机转子。发电机转子的转动轴线与驱动电机转子的转动轴线重合。由此，本申请解决了电机系统存在的集成度低、综合效率低、难以实现平台化的技术问题。
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公开(公告)号：CN115788618B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202211510972.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种内置式PCV阀安装结构、内燃机及车辆，PCV阀安装结构包括气缸盖罩和通气盖板，所述气缸盖罩与通气盖板固定连接，所述气缸盖罩与通气盖板合围组成阀安装腔，所述气缸盖罩上设置有进气通道、迷宫和出气通道，所述进气通道连通于迷宫与阀安装腔之间，所述进气通道靠近迷宫一端的水平高度低于靠近阀安装腔一端的水平高度，所述出气通道与阀安装腔连通，所述阀安装腔内设置有阀安装机构。本发明不需要外部连接管路，且缸罩外表面无需额外密封盖板，结构简单、成本低。
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