公开(公告)号：CN118214215A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410274790.6

申请日：2024-03-11

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘涓 ,  王锐 ,  姚刘勃 ,  刘玉琦

IPC: H02K7/18 ,  H02K7/20 ,  H02K7/10 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19 ,  H02J7/14 ,  B60K1/00 ,  F16N21/00 ,  F16N23/00

Abstract: 本申请提供一种电机组件、控制方法以及车辆，电机组件用于车辆，该电机组件包括安装壳、发电机组件以及驱动电机组件，安装壳内形成有安装腔，安装壳内形成有安装腔，安装腔包括第一腔室和第二腔室，第一腔室与第二腔室沿车辆的宽度方向间隔设置，发电机组件设于第二腔室内，且连接于安装壳，发电机组件包括发电机转子。驱动电机组件设于第一腔室内，且连接于安装壳，驱动电机组件包括驱动电机转子。发电机转子的转动轴线与驱动电机转子的转动轴线重合。由此，本申请解决了电机系统存在的集成度低、综合效率低、难以实现平台化的技术问题。

公开(公告)号：CN110593995A

公开(公告)日：2019-12-20

申请号：CN201910944518.3

申请日：2019-09-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 曹刚 ,  赵勇 ,  郑素芳 ,  王开逍 ,  程伟 ,  刘涓 ,  邱波 ,  郭江

IPC: F01N3/20 ,  B60H1/02 ,  F01N13/14 ,  F01P7/14 ,  F02G5/04

Abstract: 本发明涉及一种发动机排气废热回收系统，包括发动机、暖风机、汽车尾气催化器、调温器、三通接头和换热件；发动机上设有发动机进水口和发动机出水口；换热件设置在汽车尾气催化器的外围，换热件上设有换热件进水口和换热件出水口；发动机出水口通过管道与调温器进水口相连通，一个调温器出水口通过管道与换热件进水口相连通；三通接头的三个接头分别通过管道与另一个调温器出水口、换热件出水口以及暖风机进水口相连通，暖风机出水口通过管道与发动机进水口相连通。本发明的优点在于能够快速提升发动机水温，能够满足顾客对空调暖风快速升温的需求；同时通过换热件构成汽车尾气催化器的隔热结构，在降低成本的同时有利于汽车的轻量化。

公开(公告)号：CN219176426U

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202320315200.0

申请日：2023-02-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘涓 ,  王红 ,  郑素芳 ,  赵勇

IPC: F01N13/00 ,  F01N11/00 ,  F02F7/00 ,  F02B67/00

Abstract: 本实用新型公开了一种三元催化器组件、发动机总成及车辆，包括三元催化器本体，所述三元催化器本体包括筒体以及封装于筒体内的TWC载体和GPF载体，所述TWC载体靠近筒体的进气锥端，所述GPF载体靠近筒体的出气锥端，所述三元催化器本体固定于发动机曲轴箱上，所述发动机曲轴箱的前罩壳上固定有安装板，所述安装板背离发动机曲轴箱的侧面上固定有压差传感器，压差传感器的第一测量端通过管路与GPF载体进气端对应筒体连接，压差传感器的第二测量端通过管路与GPF载体出气端对应筒体连接。其有利于GPF载体的再生，实现“捕集‑再生‑捕集”的良性循环，还能降低压差传感器热害风险，提高压差传感器的使用寿命。