公开(公告)号：CN106086490A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610720595.7

申请日：2016-08-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 何平 ,  项正波 ,  高亮 ,  李文仲

IPC: C22C1/03 ,  C22C1/06 ,  C22C21/04

CPC classification number: C22C21/04 ,  C22C1/026 ,  C22C1/03 ,  C22C1/06

Abstract: 本发明涉及一种用于铸造发动机缸盖的铝合金，铝合金成分的质量百分比为：6.5‑7.5%的Si，0.25‑0.45%的Mg，≤0.17%的Fe，0.08‑0.25%的Ti，0.005‑0.015%的Sr，其余为Al。本发明还涉及这种铝合金的制备方法，包括按上述成分要求备料；在坩埚炉中的纯铝锭、纯硅加热到760±10℃熔化；将纯镁、铝钛中间合金用钟罩压入铝、硅溶液底部，并将温度控制在810‑860℃之间进行合金化；待合金化完成后，将温度控制在740±10℃之间，加入铝锶中间合金AlSr；通高纯氮气进行除气；同时，加入覆盖剂；静置后扒渣；将合金液浇入预热的模具中，得到用于铸造发动机缸盖的铝合金。本发明经T6热处理后，抗拉强度达到305‑325MPa，屈服强度达到240‑260MPa，硬度达到90‑110HBS，延伸率达到6%；强度、韧性均能够满足发动机缸盖产品性能要求。

公开(公告)号：CN103674697A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310742003.8

申请日：2013-12-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈浩铭 ,  何平 ,  项正波 ,  王锐 ,  廖祎

IPC: G01N3/04

Abstract: 一种高速拉伸试验钢板样件夹具，其包括上夹持钳、下夹持钳和锁紧装置，所述上夹持钳和下夹持钳上下对称形成夹钳状，后端安装在锁紧装置中。所述上夹持钳和下夹持钳上各有一个对应的螺栓孔，并配有一个锁紧螺栓贯穿两个螺栓孔，并锁紧；所述锁紧装置后端安装在一底座上；所述底座加载有弹性装置，底座具有两个平行布置的座板，两个座板之间连接有缓冲弹簧。本夹具在保持原静态拉伸试验夹具结构的基础上，通过在上夹持钳和下夹持钳上增加锁紧螺栓结构，提高了对钢板样件的夹持力度；通过添加弹性连接装置，实现夹具与试验拉伸设备柔性连接，降低拉伸冲击对试验数据的影响。

公开(公告)号：CN102530095A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201210027234.6

申请日：2012-02-08

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 何平 ,  陈浩铭 ,  项正波 ,  罗影 ,  王辉

IPC: B62D25/02 ,  B21D53/88

Abstract: 本发明公开一种汽车侧围后下内蒙皮的钢板坯料，其本体的下边的左部和右部均呈平直状、中部呈圆弧拱曲状，所述本体的下边与汽车侧围后下内蒙皮展开形状的下边的圆弧对应；本体的左边和右边均为竖直状，并分别与汽车侧围后下内蒙皮展开形状的左边和右边平行；本体的上边由从左至右连续向右弯折的四条边构成，这四条边分别与汽车侧围后下内蒙皮展开形状的上边的四条边平行。本发明由于近似于所需的零件形状，最终形成零件产生的废料较少，因而，能够提高材料利用率，降低成本。与现有通过矩形料制造方法相比，省去了后续将矩形坯料进行单体落料的步骤，可以减少了制造工序和控制环节，进一步节约了成本，提高了最终零件的精度和质量。

公开(公告)号：CN102581169A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210027233.1

申请日：2012-02-08

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 何平 ,  陈浩铭 ,  项正波 ,  罗影 ,  王辉

IPC: B21D53/88

Abstract: 一种汽车前立柱内板零件的坯料及加工方法，所述坯料整体近似前立柱内板零件的外形，中段平直，一端宽，另一端窄，两端朝同一侧弯曲，弯曲部位采用圆弧过渡，所述坯料在一个在线落料加工结构单元上分布两片，两片坯料以相互中心对称形式分布。其加工方法是在开卷落料线上，用两个具有相互中心对称的型腔的冲模进行在线落料，钢板卷料展开每传输一个落料单位的长度，即对应一个落料加工结构单元，由在线压机进行一次落料，制成两片相互中心对称排列的前立柱内板钢板坯料。上述结构的前立柱内坯料能提高材料利用率，降低成本；省去了后续加工将矩形坯料进行单体落料的步骤，可以节约制造工序和成本，减少控制环节，提高最终零件的精度和质量。

公开(公告)号：CN202449073U

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201220039910.7

申请日：2012-02-08

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 何平 ,  陈浩铭 ,  项正波 ,  罗影 ,  王辉

IPC: B62D25/10

Abstract: 本实用新型提出一种轿车前罩外板零件的坯料，所述坯料的上下边缘为与前罩外板零件成品上下边缘接近的平行的弧形边，左右两侧边缘为竖直边。其在左右两侧的竖直边与弧形结构的两端之间水平延伸形成平台结构，平台的上下边缘的间距为平行弧形边的间距。所述平台的边角为直角。本结构相比于原有的纯弧形设计，在保留了弧形料材料利用率和可连续在线生产的特点基础上，消除了安全隐患。

公开(公告)号：CN202623875U

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201220312004.X

申请日：2012-06-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 何平 ,  陈浩铭 ,  项正波 ,  罗影 ,  王辉

IPC: B60J5/10

Abstract: 本实用新型公开一种微型汽车背门外板的钢板坯料，其特征是：钢板坯料呈等腰梯形，等腰梯形的两腰边与背门外板展开形状的两斜边平行，上边与背门外板展开形状的上边平行，下边与背门外板展开形状的下边平行；等腰梯形的两底角β的角度为60—80度，两顶角α的角度为180度－β。本实用新型由于形成背门外板钢板坯料产生的废料较少，因而，能够提高了材料利用率，降低了成本；省去了后续加工将矩形坯料进行单体落料的步骤，减少了制造工序和控制环节，提高了微型汽车背门外板的精度和质量。