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公开(公告)号：CN106248332A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610791630.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
CPC classification number: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及测试固支矩形板振动及声辐射的试验台架，包括台架本体，台架本体为上大下小的倒梯形四棱框架，台架本体的上端为矩形框由四段固定角铁连接构成，用以固定固支状态矩形板；台架本体的下端为矩形块，由钢板制成；矩形框和矩形块平行，四段等长的支撑角铁的两端分别与大矩形框和小矩形框的四角一一对应连接固定；台架本体还包括压紧构件，压紧构件由四段压紧角铁组成，用以将固支矩形板固定连接在台架本体上端的矩形框上。本发明还提供一种测试固支状态矩形板振动及声辐射的方法。本发明能够将抽象成边界固定的矩形板处于固支状态，以便研究所抽象成固支矩形板用于仿真分析车身板件的振动特性和声辐射特性。
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公开(公告)号：CN119778428A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510036014.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/02 , G10K11/16 , G10K11/172 , B60J5/10
Abstract: 本申请涉及一种减振结构及车辆，所述减振结构包括：本体，所述本体设置有至少一个第一声学黑洞结构，每个所述第一声学黑洞结构包括共圆心且间隔排列的多个扇形声学黑洞结构，每个所述第一声学黑洞结构中至少两个所述扇形声学黑洞结构的半径不同。本申请通过在本体上设置第一声学黑洞结构，第一声学黑洞结构中具有多个共圆心且间隔排列的扇形声学黑洞结构，当扇形声学黑洞结构的频率与本体的频率一致时，能够动力吸振，同时，在每个第一声学黑洞结构中设置半径大小不同的扇形声学黑洞结构，使得第一声学黑洞结构可以有更多的模态与本体耦合，能够对宽频段进行降噪，提升其减振降噪性能，并且与质量块和吸振器相比，扇形声学黑洞结构能够减轻质量。
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公开(公告)号：CN114889610B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210556512.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于循环神经网络的目标车辆换道时刻预测方法及系统，通过获取自车、周边车辆以及道路信息，对自车附近的周边车辆进行筛选，确定被预测目标车辆，继而对被预测目标车辆未来轨迹进行预测，从而现对于目标车辆换道时刻的准确预测，使智能驾驶系统能够对目标车辆未来轨迹进行更精准的预测，提升智能驾驶系统的准确性和安全性。
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公开(公告)号：CN117054114A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311004239.1
申请日：2023-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车路噪低频声的评价方法，包括以下步骤：步骤1.测试车身后纵臂安装点到背门的振振传函测试曲线；步骤2.将步骤1所得的车身后纵臂安装点到背门的振振传函测试曲线与车身后纵臂安装点到背门的振振传函目标曲线进行对比，若车身后纵臂安装点到背门的振振传函测试曲线位于车身后纵臂安装点到背门的振振传函目标曲线以下，则认为车内路噪低频“咚咚”声不易被感知，否则认为存在路噪低频“咚咚”声抱怨风险。通过本发明能够对车内路噪低频“咚咚”声进行快速有效地评价。
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公开(公告)号：CN116517410A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310588191.7
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种背门锁扣装置、敲鼓声控制方法及汽车，背门锁扣装置包括：振动传感器，设置在汽车的背门上，振动传感器用于获取所述背门的振动信息；背门锁体，安装在背门上，背门锁体具有锁止状态；背门锁扣，包括用于安装在车体上的锁扣主体部和滑动连接在锁扣主体部上的锁环；驱动组件，驱动组件与锁环相连，背门锁体处于锁止状态时，锁环锁止在背门锁体上，驱动组件用于根据振动信息驱动锁环滑动，以使锁环带动背门抵抗由路面激励导致的刚体模态振动。本发明实施例中，驱动组件是根据背门的不同的振动情况控制锁环的运动，相较于结构固定的橡胶减振层，对于路噪敲鼓声的控制效果更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116494862A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310683313.0
申请日：2023-06-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 张杰
Abstract: 本发明提供一种智能大灯自动控制的方法、装置及电子设备。方法包括如下步骤：利用本车的域控制器获取本车外部的环境图像以及当前光照度；在当前光照度小于等于预设阈值时，通过预设的光源检测模型针对检测对象进行检测，得到目标信息；若环境图像表示存在其余车辆，则通过预设的深度学习检测模型对环境图像进行检测,得到检测结果，检测结果包括环境图像中是否存在车灯光源，以及在存在车灯光源时车灯光源与本车的距离及方向信息；检测结果和目标信息符合预设条件，则开启本车的大灯。如此，有利于降低整体装置的成本，提高大灯控制的精确度。
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公开(公告)号：CN113484031B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110746592.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种悬置接附点噪声传递函数目标的设定方法，其包括如下步骤：S1，测定基础车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V1；S2，测定基础车辆在内饰车身状态下的悬置接附点噪声传递函数NTF1；S3，测定目标车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V2；S4，确定目标车辆的悬置接附点噪声传递函数目标值NTF2＝NTF1+(V1－V2)。其基于车内噪声目标要求及动力总成激励特性，能够对悬置接附点噪声传递函数进行精准设定。
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公开(公告)号：CN110417164A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910701005.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机吸振结构，包括安装底座、电机总成以及数个将电机总成连接在安装底座上的连接结构，连接结构包括连接柱以及与连接柱的尾端固定连接的橡胶块，连接柱的首端和橡胶块中的一个固定连接在安装底座上，连接柱的首端和橡胶块中的另一个固定连接在电机总成上。本发明利用电机总成作为质量块来形成电机吸振结构，在保证车身上的电机正常使用的前提下实现了吸振功能，缓解或消除了增加成本和重量的问题，有利于整车动力经济性和轻量化。
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公开(公告)号：CN106248332B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610791630.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及测试固支矩形板振动及声辐射的试验台架，包括台架本体，台架本体为上大下小的倒梯形四棱框架，台架本体的上端为矩形框由四段固定角铁连接构成，用以固定固支状态矩形板；台架本体的下端为矩形块，由钢板制成；矩形框和矩形块平行，四段等长的支撑角铁的两端分别与大矩形框和小矩形框的四角一一对应连接固定；台架本体还包括压紧构件，压紧构件由四段压紧角铁组成，用以将固支矩形板固定连接在台架本体上端的矩形框上。本发明还提供一种测试固支状态矩形板振动及声辐射的方法。本发明能够将抽象成边界固定的矩形板处于固支状态，以便研究所抽象成固支矩形板用于仿真分析车身板件的振动特性和声辐射特性。
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公开(公告)号：CN107906312A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711225766.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16M11/041 , F16M11/043 , F16M11/26
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车声腔模态测试的安装装置，包括横向杆、竖向杆、支撑杆和传声器支架，所述横向杆连接于竖向杆上，支撑杆上端与竖向杆下端连接，所述传声器支架滑动连接于横向杆上，且设有用于安装传声器的安装部，所述横向杆、竖向杆和支撑杆均为可伸缩结构。其能够快速调节传声器的空间位置，节约时间，提高声腔模态测试效率。
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