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公开(公告)号：CN118208546A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410529862.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种位置确定方法、装置、电子设备、存储介质以及车辆，涉及车辆技术领域。位置确定方法应用于车辆，该方法包括：在车辆的拨叉处于同步状态或预同步的情况下，获取拨叉的当前时间的同步位移参数以及拨叉的位置。在同步位移参数满足预设条件的情况下，确定拨叉的当前位置为拨叉的同步位置。用以提高确定拨叉的同步位置的准确性。
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公开(公告)号：CN113357360B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110567485.2
申请日：2021-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合同轴拨叉摘挂挡的控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：步骤1.判断当前预挂挡位和目标挡位是否在同一轴上，如果是，则执行步骤2,否则执行步骤5；步骤2.根据变速器硬件结构判断是否为同一拨叉，如果是，则执行步骤3，否则执行步骤4；步骤3.系统选择同轴同拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作；步骤4.系统选择同轴异拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作；步骤5.系统选择非同轴拨叉摘挂挡策略进行拨叉摘挂挡动作。本发明能够在同轴摘挂挡时降低摘挂挡时间，提升了动力响应，从而提升了整车驾驶性。
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公开(公告)号：CN113483092A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110658253.8
申请日：2021-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升DCT车型急踩油门动力性的控制方法，包括：在满足急踩油门工况条件时，将油门补偿标志位置1，并计算油门补偿量；在不满足急踩油门工况条件，或者满足油门补偿功能退出条件时，将油门补偿标志位置0，使油门补偿量等于0；将油门补偿量与油门开度相加，得到油门查询值；若油门查询值大于或等于油门开度，且小于或等于预设的油门开度值100%，则基于车速和油门查询值查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值小于油门开度，则基于车速和油门开度查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值大于预设的油门开度值100%，则基于车速和预设的油门开度值100%查询换挡图谱获得DCT换挡点。采用本发明能在急踩油门工况时更好的满足驾驶员的动力需求。
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公开(公告)号：CN101885332A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010206342.0
申请日：2010-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W40/08 , B60W40/10 , F16H59/36 , F16H59/50 , F16H59/70 , F16H59/74
Abstract: 本发明涉及汽车AT变速器制动辅助控制方法，是将设定的车速下限值、发动机转速上限值和松油门踏板速度值标定在汽车的TCU中，TCU对接受到的松油门踏板速度信号、发动机转速信号、车速信号、换档杆位置信号及刹车信号分别进行分析，当松油门踏板速度大于设定值、发动机转速小于设定的发动机转速上限值、车速大于设定的车速下限值、换档杆位置为非空档和非倒档，并且刹车踩下时，TCU输出降档信号，变速器进入制动辅助控制。采用该方法，在驾驶员驾车行驶过程中急松油门并踩下刹车制动踏板后，发动机将对车辆起到较为明显的制动辅助作用，并且不会影响车辆其它正常的换档功能。
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公开(公告)号：CN101618683A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910103680.9
申请日：2009-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全新的安装于方向盘的机械式自动变速器(AMT)按键式换挡器。AMT车型采用全电式信号进行换挡控制，通过在方向盘上安装6个按键，同时通过对其控制逻辑和接线原理图的定义，首次实现完全不同于传统换挡杆的换挡控制，而在双手不离开方向盘的情况下，通过按键就能实现换挡。6个按键分别接有相应的电路，操作按键以产生一系列信号到控制器，控制器经过一系列的逻辑控制，产生信号分别发送到TCU(变速器控制软件)、仪表盘等，TCU识别到当前的换挡信号，以对变速器作出相应的控制。该换挡器相较于以前的传统换挡器(安装于底盘上)，更加时尚方便，同时其价格便宜，拆装方便，便于安装，维修和更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119902796A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510029786.8
申请日：2025-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车的软件架构、汽车软件代码的生成方法及装置，其中，该汽车的软件架构，包括应用层和基础层，其中，应用层包括：功能模块层，包括若干个功能模块，用于运行若干个功能模块的功能策略；定制接口层，用于对应用层与基础层之间传输的接口变量进行转换及校验，以实现应用层和基础层进行解耦；平台配置层，用于根据汽车控制器支持的平台类型对功能模块的数据变量内存和代码进行适应性配置，其中，平台类型包括以下之一：嵌入式架构、汽车开放系统架构。通过本发明实施例，可同时兼容传统嵌入式代码和汽车开放系统代码，兼容传统架构和汽车开放系统架构，实现了应用层软件的平台化。
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公开(公告)号：CN116066556B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310000746.1
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止双离合变速器拨叉挂挡失败的控制方法、系统及车辆，其通过识别挂挡过程中预同步阶段、同步阶段、拨环阶段、自由进挡阶段的拨叉挂挡异常原因，采用不同的控制方式，从而减小二次或多次挂挡概率，提高拨叉一次挂挡成功率，减少挂挡时间，提升整车驾驶响应，降低用户抱怨。
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公开(公告)号：CN114838121B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210610125.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种湿式双离合器同步器辅助挂挡的控制方法、系统及汽车，所述方法具体为：S1：获取所有档位的转动惯量，判断目标档位的转动惯量是否最小，若是，则朝向目标档位挂挡，结束，否则进入S2；S2：令辅助挡位拨叉进入挂挡状态；S3：令辅助挡位进入摘挡状态，使得辅助档位拨叉位于空挡区域；S4：令目标挡位进入挂挡状态，直至目标挡位拨叉移动至在挡位置，直至目标挡位拨叉挂挡完成。本发明能够在静态挂低挡位时能够先利用空闲高挡位挂挡，将目标挡位离合器转速降低，再进行低挡位挂挡，从而使用较小的挂挡力完成挂挡，降低挂挡噪声，从而提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN116360317A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310336888.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施例提供了一种双离合器的控制指令生成方法和系统，通过获取第一离合器请求压力数据和离合器实际压力数据；采用第一离合器请求压力数据和离合器实际压力数据计算生成第一离合器压力差；当第一离合器压力差大于预设诊断压力阈值时，获取离合器压力传感器电压数据；当离合器压力传感器电压数据不符合预设传感器电压标准时，确定第一电压异常时间；当第一电压异常时间大于第一预设电压异常时间阈值时，则确定目标故障为电压超限故障，并对第一离合器执行开环控制操作，以控制离合器运行，从而实现了提升双离合器的故障检测结果准确性，进而提高了离合器的运行效率。
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公开(公告)号：CN113483092B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110658253.8
申请日：2021-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升DCT车型急踩油门动力性的控制方法，包括：在满足急踩油门工况条件时，将油门补偿标志位置1，并计算油门补偿量；在不满足急踩油门工况条件，或者满足油门补偿功能退出条件时，将油门补偿标志位置0，使油门补偿量等于0；将油门补偿量与油门开度相加，得到油门查询值；若油门查询值大于或等于油门开度，且小于或等于预设的油门开度值100%，则基于车速和油门查询值查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值小于油门开度，则基于车速和油门开度查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值大于预设的油门开度值100%，则基于车速和预设的油门开度值100%查询换挡图谱获得DCT换挡点。采用本发明能在急踩油门工况时更好的满足驾驶员的动力需求。
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