公开(公告)号：CN113483092A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202110658253.8

申请日：2021-06-15

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 逄建玺 ,  余盼霞 ,  万元 ,  张学勇

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/50 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H59/70

Abstract: 本发明公开了一种提升DCT车型急踩油门动力性的控制方法，包括：在满足急踩油门工况条件时，将油门补偿标志位置1，并计算油门补偿量；在不满足急踩油门工况条件，或者满足油门补偿功能退出条件时，将油门补偿标志位置0，使油门补偿量等于0；将油门补偿量与油门开度相加，得到油门查询值；若油门查询值大于或等于油门开度，且小于或等于预设的油门开度值100%，则基于车速和油门查询值查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值小于油门开度，则基于车速和油门开度查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值大于预设的油门开度值100%，则基于车速和预设的油门开度值100%查询换挡图谱获得DCT换挡点。采用本发明能在急踩油门工况时更好的满足驾驶员的动力需求。

公开(公告)号：CN113483092B

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202110658253.8

申请日：2021-06-15

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 逄建玺 ,  余盼霞 ,  万元 ,  张学勇

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/50 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H59/70

Abstract: 本发明公开了一种提升DCT车型急踩油门动力性的控制方法，包括：在满足急踩油门工况条件时，将油门补偿标志位置1，并计算油门补偿量；在不满足急踩油门工况条件，或者满足油门补偿功能退出条件时，将油门补偿标志位置0，使油门补偿量等于0；将油门补偿量与油门开度相加，得到油门查询值；若油门查询值大于或等于油门开度，且小于或等于预设的油门开度值100%，则基于车速和油门查询值查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值小于油门开度，则基于车速和油门开度查询换挡图谱获得DCT换挡点；若油门查询值大于预设的油门开度值100%，则基于车速和预设的油门开度值100%查询换挡图谱获得DCT换挡点。采用本发明能在急踩油门工况时更好的满足驾驶员的动力需求。

公开(公告)号：CN113291163B

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202110715608.2

申请日：2021-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 丁立 ,  丁伟峰 ,  张兴健 ,  万元 ,  杨方子

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/30 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101

Abstract: 本发明提供一种自动档汽车的变速器输出端扭矩控制方法、系统及汽车，其在动力升档准备过程即可改变速比信号使其逐步变化到目标档位速比去，并关闭发动机驾驶性滤波控制，通过查询车变速器输出端需求扭矩图谱得到变速器输出端需求扭矩，并根据变速器速比信号反算发动机需求扭矩，以达到对发动机动力输出的控制，再结合变速器换档控制，从而消除动力升档的顿挫感和动力中断感，提高有级变速器低速动力升档平顺性。

公开(公告)号：CN113291163A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202110715608.2

申请日：2021-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 丁立 ,  丁伟峰 ,  张兴健 ,  万元 ,  杨方子

IPC: B60L15/20 ,  B60L15/30 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101

Abstract: 本发明提供一种自动档汽车的变速器输出端扭矩控制方法、系统及汽车，其在动力升档准备过程即可改变速比信号使其逐步变化到目标档位速比去，并关闭发动机驾驶性滤波控制，通过查询车变速器输出端需求扭矩图谱得到变速器输出端需求扭矩，并根据变速器速比信号反算发动机需求扭矩，以达到对发动机动力输出的控制，再结合变速器换档控制，从而消除动力升档的顿挫感和动力中断感，提高有级变速器低速动力升档平顺性。