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公开(公告)号：CN115002043A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210601274.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 周鑫
IPC: H04L47/20 , H04L47/215 , H04L67/10
Abstract: 本发明公开了一种基于注册中心的分布式限流方法、设备及存储介质，包括以下步骤：S1、对需要限流的接口通过DubboService注解的方式注入到Zookeeper中；S2、获取配置文件中接口的限流总额；S3、实时监测Zookeeper中所有节点信息，当Zookeeper中单个节点信息发生变化时，重新计算单个节点的限流配额；S4、通过漏桶算法判定单个节点的限流配额是否需要限流，如需要限流，则执行限流措施，否则不执行限流措施。本发明解决了现有技术依赖于Redis中间件，增大了运维难度的问题，实现了高性能、高可用的分布式限流。
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公开(公告)号：CN114838121A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210610125.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种湿式双离合器同步器辅助挂挡的控制方法、系统及汽车，所述方法具体为：S1：获取所有档位的转动惯量，判断目标档位的转动惯量是否最小，若是，则朝向目标档位挂挡，结束，否则进入S2；S2：令辅助挡位拨叉进入挂挡状态；S3：令辅助挡位进入摘挡状态，使得辅助档位拨叉位于空挡区域；S4：令目标挡位进入挂挡状态，直至目标挡位拨叉移动至在挡位置，直至目标挡位拨叉挂挡完成。本发明能够在静态挂低挡位时能够先利用空闲高挡位挂挡，将目标挡位离合器转速降低，再进行低挡位挂挡，从而使用较小的挂挡力完成挂挡，降低挂挡噪声，从而提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN114500269A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210050472.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 周鑫
IPC: H04L41/0803 , H04L67/52
Abstract: 本发明公开了一种基于自定义属性对车端信号进行路由分发的方法，该方法包括路由分发的前置准备步骤和请求的分发逻辑步骤；路由分发的前置准备步骤包括：配置分发区域；设置路由分发的规则，并为每条规则绑定相应的分发区域；定时规则同步到本地规则集；将规则预热后写入第一缓存空间和第二缓存空间。请求的分发逻辑步骤包括：调用方发起请求；对请求进行规则的分发匹配并返回匹配的规则；根据返回的规则获取相应的分发区域信息；根据分发区域信息分发请求到对应的区域。本发明旨在于网关层面提供自定义的属性路由策略，使得本方案的路由配置灵活，路由配置可以自定义扩展，不再限制于网关自身的路由策略，保证路由的高效分发。
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公开(公告)号：CN116066556B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310000746.1
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止双离合变速器拨叉挂挡失败的控制方法、系统及车辆，其通过识别挂挡过程中预同步阶段、同步阶段、拨环阶段、自由进挡阶段的拨叉挂挡异常原因，采用不同的控制方式，从而减小二次或多次挂挡概率，提高拨叉一次挂挡成功率，减少挂挡时间，提升整车驾驶响应，降低用户抱怨。
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公开(公告)号：CN114838121B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210610125.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种湿式双离合器同步器辅助挂挡的控制方法、系统及汽车，所述方法具体为：S1：获取所有档位的转动惯量，判断目标档位的转动惯量是否最小，若是，则朝向目标档位挂挡，结束，否则进入S2；S2：令辅助挡位拨叉进入挂挡状态；S3：令辅助挡位进入摘挡状态，使得辅助档位拨叉位于空挡区域；S4：令目标挡位进入挂挡状态，直至目标挡位拨叉移动至在挡位置，直至目标挡位拨叉挂挡完成。本发明能够在静态挂低挡位时能够先利用空闲高挡位挂挡，将目标挡位离合器转速降低，再进行低挡位挂挡，从而使用较小的挂挡力完成挂挡，降低挂挡噪声，从而提升整车舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117100271A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311078310.0
申请日：2023-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及智能驾驶技术领域，特别涉及一种驾驶员压力事件监测方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：在驾驶过程中，获取实时驾驶数据以及驾驶员的实时生理数据，其中，所述实时驾驶数据包括：车辆运动数据以及所述驾驶员的驾驶行为数据；基于所述实时驾驶数据和所述实时生理数据，确定所述驾驶员的潜在压力事件；基于所述潜在压力事件，生成压力报告，所述压力报告用于反映所述驾驶员在驾驶过程中的压力状态。本发明可在实际驾驶过程中自动监测驾驶员的压力情况，无需驾驶员进行任何车内互动，不但实现了压力事件的自动监测，而且还避免了在压力监测过程中对驾驶人员的干扰，保证了驾驶安全。
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公开(公告)号：CN116320057A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310140323.X
申请日：2023-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 周鑫
IPC: H04L69/08 , H04L67/145 , H04L67/1396
Abstract: 本申请涉及车联网云平台技术领域，特别涉及一种协议数据处理方法、装置、服务器及存储介质，其中，方法包括：获取协议转换任务的任务流量；根据任务流量动态设置任务处理器的配置信息，利用配置信息创建对应数量的任务处理器，利用创建完成的任务处理器并行处理协议数据，并获取每个处理器对应业务线上待处理的第一协议数据；将第一协议数据发送至对应的任务处理器，使得每个任务处理将对应的第一协议数据转换为第二协议数据，并将第二协议数据分发至对应下游业务中。由此，解决了相关技术对于不同层级的协议网关无法对不同的数据源调度合适的计算资源，存在资源浪费和实时业务被离线业务抢占资源等问题。
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公开(公告)号：CN116044984A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310000882.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力变速器离合器电磁阀动态洗阀控制方法及系统，方法为判断离合器为接合状态或者打开状态；若离合器为接合状态，则离合器的扭矩传递模式为不允许滑摩模式时，计时器开始计时，等待第一预设时间后，离合器进入第一洗阀程序，直至完成洗阀；若离合器为打开状态，则计时器开始计时，等待第二预设时间，并在第二预设时间内持续监测离合器的状态，若离合器的状态未改变，则进入第二洗阀程序，直至完成洗阀；洗阀完成后，再次判断离合器的状态，并且计时器清零。本发明能够显著改善电磁阀响应特性，降低电磁阀卡滞风险，提高驾驶性能和行车安全，同时在洗阀过程中，不与变速器其他任何正常功能冲突，也无需进行拨叉回中等任何额外动作。
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公开(公告)号：CN114500269B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210050472.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 周鑫
IPC: H04L41/0803 , H04L67/52
Abstract: 本发明公开了一种基于自定义属性对车端信号进行路由分发的方法，该方法包括路由分发的前置准备步骤和请求的分发逻辑步骤；路由分发的前置准备步骤包括：配置分发区域；设置路由分发的规则，并为每条规则绑定相应的分发区域；定时规则同步到本地规则集；将规则预热后写入第一缓存空间和第二缓存空间。请求的分发逻辑步骤包括：调用方发起请求；对请求进行规则的分发匹配并返回匹配的规则；根据返回的规则获取相应的分发区域信息；根据分发区域信息分发请求到对应的区域。本发明旨在于网关层面提供自定义的属性路由策略，使得本方案的路由配置灵活，路由配置可以自定义扩展，不再限制于网关自身的路由策略，保证路由的高效分发。
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公开(公告)号：CN116044984B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310000882.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力变速器离合器电磁阀动态洗阀控制方法及系统，方法为判断离合器为接合状态或者打开状态；若离合器为接合状态，则离合器的扭矩传递模式为不允许滑摩模式时，计时器开始计时，等待第一预设时间后，离合器进入第一洗阀程序，直至完成洗阀；若离合器为打开状态，则计时器开始计时，等待第二预设时间，并在第二预设时间内持续监测离合器的状态，若离合器的状态未改变，则进入第二洗阀程序，直至完成洗阀；洗阀完成后，再次判断离合器的状态，并且计时器清零。本发明能够显著改善电磁阀响应特性，降低电磁阀卡滞风险，提高驾驶性能和行车安全，同时在洗阀过程中，不与变速器其他任何正常功能冲突，也无需进行拨叉回中等任何额外动作。
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