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公开(公告)号：CN102555756A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210018415.2
申请日：2012-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机被动侧支架，包括上支架和下支架，上支架与下支架焊接形成空腔，所述上支架和下支架之间焊接有纵向延伸的加强板，通过该加强板将空腔划分为多个小空腔，在上支架的外面设有悬置安装加强板，上支架、下支架和悬置安装加强板均为钣金冲压件。本发明由于采用薄钢板焊接形成一个封闭的腔体，并通过加强板将腔体划分为多个小腔体，该结构使零件的内部结构加强，提高了零件的静刚度；提高了零部件的固有频率，从而使整个支架整体振动模态频率得到了提高，满足了发动机支架模态设计的目标值；实现了轻量化、降低了成本。
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公开(公告)号：CN102343777A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010242214.1
申请日：2010-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明提出一种汽车的前悬架压杆总成，其包括前悬架压杆焊接总成和压杆支座焊接总成。压杆支座焊接总成包括压杆支座、稳定杆支座和一螺母板总成，螺母板总成由螺母板和螺栓、螺母构成。螺母板上端的通孔处焊螺栓，下端的通孔处焊接螺母。在稳定杆支座安装稳定杆托架的部位对应设计有上下两个通孔，螺母板总成焊接在稳定杆支座安装固定稳定杆托架部位的内侧，且螺栓穿过稳定杆支座上端的通孔，螺母与所述稳定杆支座下端的通孔位置相对。本发明采用螺母板总成可解决压杆支座上端螺栓焊接处空间较小，焊具无法进入的问题，方便稳定杆托架的安装，且固定可靠，减少滑动与异响，有利于提高整车的乘坐舒适性与操控稳定性。
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公开(公告)号：CN102278556A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110129146.2
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车的制动四通接头总成，其包括四通接头本体和四通接头嘴；在四通接头本体上设置有真空管接头安装孔，一真空管接头由真空管接头安装孔穿过，并浇铸固定在真空管接头安装孔中，所述真空管接头穿过车身前壁板，一端接一号真空管总成，另一端接二号真空管总成。本发明通过增加一段真空管接头，保证此段真空管接头与四通接头本体之间无间隙配合，四通接头总成平面与前壁板完全贴合，在避免漏雨的情况下能够很好的实现四通接头总成连接管路的功能。
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公开(公告)号：CN102101429A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110030958.1
申请日：2011-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种汽车的发动机悬置支架与车身纵梁安装结构，其包括车身纵梁、安装螺栓、锁紧螺母、发动机悬置支架和下支架；所述发动机悬置支架和下支架通过焊接形成一个封闭的腔体结构，并通过安装螺栓由下支架的装配过孔穿过所述腔体，并穿过发动机悬置支架上的螺栓孔和车身纵梁的螺栓孔，由锁紧螺母锁紧，将发动机悬置支架安装在车身纵梁上。在所述封闭的腔体内安装螺栓穿过的位置设置有衬套管，所述衬套管套在安装螺栓上，衬套管上端有止口，与发动机悬置支架的螺栓孔通过止口定位的方式定位，衬套管的下端面与下支架的装配过孔处的沉台面贴合。本结构通过在封闭空腔内设计一衬套管，通过衬套管的支撑和固定对该结构进行加强，使零件整体的模态频率得到提高。
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公开(公告)号：CN101983874A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010552617.6
申请日：2010-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机被动侧支架，其特征是：一下支板与一上板罩口部的内壁连接，形成一个封闭的腔体；在下支板和上板罩之间设有加强件和衬套管，在上板罩的外面设有悬置安装加强板；上板罩、下支板和悬置安装加强板均为钣金冲压件。本发明由于采用薄钢板焊接形成一个封闭的腔体，改变了零部件的固有频率，从而改变了零件振动模态频率，有效避免了发动机振动的传递及放大，提高了车辆的乘坐舒适性；实现了轻量化、降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101672343A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200910190953.8
申请日：2009-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车油门和离合拉索共用卡子，其包括水平的固定块和从固定块一端呈角度向上弯折的卡接块，固定块上有与车上零件固定安装的固定孔；所述卡接块分两部分，分别向左、右两侧翻卷形成圆弧形并有向下的开口的离合拉索固定卡口和油门拉索固定卡口，离合拉索固定卡口的位置高于油门拉索固定卡口的位置；所述固定块的另一端有向下弯折的导向翻边。本发明与现有汽车油门和离合拉索总成共用卡子相比，具有体积减小，结构简单，所占空间较小，刚性好，且安装、拆卸方便等优点。
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公开(公告)号：CN202272048U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120350622.9
申请日：2011-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/187
Abstract: 本实用新型涉及汽车底盘转向系统中的汽车可调式转向柱，包括上柱筒、下柱筒、转向上轴、上支架、下支架和角度调节支架，角度调节支架焊接在上柱筒上，其上设置有调节手柄轴，上支架通过调节手柄轴与角度调节支架连接，上支架和角度调节支架位于上柱筒的同一侧。该转向柱能够使汽车转向系统布置更加紧凑，减小布置所需空间。
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公开(公告)号：CN202098281U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120180287.2
申请日：2011-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种离合器拉索调节螺母防松结构，其包括拉索芯线、橡胶衬套、调节螺母、调节螺杆和变速器前箱；离合器芯线外装有调节螺杆，调节螺杆上装有橡胶衬套，并插入变速器前箱的过孔中，橡胶衬套止口面与变速器前箱端面贴合，调节螺母装在调节螺杆上，压紧橡胶衬套止口面一端；其特征在于：在调节螺母的外端安装一并紧螺母。本实用新型通过在调节螺杆上增加一个并紧螺母，防止调节螺母在离合操纵力反复作用下由于橡胶衬套变形力小引起的松动。通过确定橡胶衬套的合理硬度，提高调节螺母的预紧力，保证橡胶衬套对离合器拉索调节螺杆的轴向限位和偏转限位的能力。因此整个结构在保证减震性能、装配工艺性的前提下，可明显提高离合器拉索工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN201703245U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020178055.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车燃油系统的金属燃油管总成安装结构，其包括燃油供油管、燃油蒸汽管和燃油回油管。所述燃油供油管、燃油蒸汽管和燃油回油管通过支架固定到车身上，所述燃油供油管、燃油蒸汽管和燃油回油管分别与支架焊接连接，所述支架采用螺母或螺栓的连接形式与车身连接。上述管路安装结构可以避免燃油供油管、燃油蒸汽管、燃油回油管在管卡中相互窜动，成本较低、结构简单且加工方便，可以有效的提高金属供油管、燃油蒸汽管、燃油回油管固定的可靠性。
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公开(公告)号：CN201670219U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201020189833.4
申请日：2010-05-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽车脚踏板机构的脚踏板焊接支架总成结构，所述脚踏板焊接支架总成包括有支架体总成。其是将原来的支架体整体零件设计为一个支架体总成，支架体总成由左支架、上支架、右支架三零件焊接组成，三者形成n形结构。本设计可以优化零件结构、简化模具设计，使支架体的尺寸精度及质量得到了很好的保证，具有结构简单、模具简单、制造工艺难度小的优点。
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