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公开(公告)号：CN101983874B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010552617.6
申请日：2010-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机被动侧支架，其特征是：一下支板与一上板罩口部的内壁连接，形成一个封闭的腔体；在下支板和上板罩之间设有加强件和衬套管，在上板罩的外面设有悬置安装加强板；上板罩、下支板和悬置安装加强板均为钣金冲压件。本发明由于采用薄钢板焊接形成一个封闭的腔体，改变了零部件的固有频率，从而改变了零件振动模态频率，有效避免了发动机振动的传递及放大，提高了车辆的乘坐舒适性；实现了轻量化、降低了成本。
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公开(公告)号：CN101983874A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010552617.6
申请日：2010-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机被动侧支架，其特征是：一下支板与一上板罩口部的内壁连接，形成一个封闭的腔体；在下支板和上板罩之间设有加强件和衬套管，在上板罩的外面设有悬置安装加强板；上板罩、下支板和悬置安装加强板均为钣金冲压件。本发明由于采用薄钢板焊接形成一个封闭的腔体，改变了零部件的固有频率，从而改变了零件振动模态频率，有效避免了发动机振动的传递及放大，提高了车辆的乘坐舒适性；实现了轻量化、降低了成本。
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公开(公告)号：CN102358351A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110216167.8
申请日：2011-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开一种汽车地板侧连接件，本体为整体冲压件，其特征是：所述本体的主平面呈矩形，主平面的上部向后右弯折构成上连接部；主平面的右侧垂直连接有顶角向下的右三角形支撑板，右三角形支撑板的上部向右弯折构成右连接部；主平面的左侧垂直连接有顶角向下的左三角形支撑板，左三角形支撑板的上部向左弯折构成左连接部；一“凹”字形的下连接部与右三角形支撑板的下部和左三角形支撑板的下部及主平面的下边相连；所述上连接部、右连接部、左连接部和下连接部均为平面。采用本发明后，增强了座椅安装件与地板的连接刚、强度；通过试验验证，座椅安装位置的局部模态得到提高；并通过工装样车验证，本发明结构形式及安装方式使用于多种车型。
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公开(公告)号：CN202147726U
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201120180071.6
申请日：2011-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽车暖风机压力室板与前立柱内蒙皮连接结构，所述暖风机压力室板与前立柱内蒙皮通过翻边焊接连接；其特征在于：在所述焊接连接位置还设置有一连接件，其左右两端有连接孔，分别通过螺栓与暖风机压力室与前立柱内蒙皮相连接。本结构采用连接件通过螺栓实现与暖风机压力室板以及前立柱内蒙皮的连接，形成结构强度、刚度良好的框架结构，以增强侧围与发动机舱连接的刚度和强度，提高白车身的扭转模态同时达到提高车身疲劳耐久性能目的。
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公开(公告)号：CN201922916U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201120030106.8
申请日：2011-01-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车蓄电池安装支架，包括由平直的上段、凸起的中段和平直的下段连接为一体的支架本体，凸起的中段上部为蓄电池安装面，在凸起的中段上设有一“T”形的中间加强筋，在平直的上段与凸起的中段弯折连接处设有三个螺栓孔，在平直的下段设有两个与发动机舱边纵梁连接的安装孔，在支架本体凸起的中段上设有两道对称的加强筋，且下端与中间加强筋的下端齐平；设在支架本体凸起的中段两边的翻边超过平直的下段与凸起的中段弯曲连接处的拐角，与中间加强筋的下端齐平。具有如下优点：其形状、布局、大小合理，有效的提高了结构刚度，从而降低了出现NVH共振的风险。
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公开(公告)号：CN208813329U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821613407.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车地板总成，具体涉及一种汽车中通道与座椅横梁的加强结构，包括一中通道和两地板，所述两地板分别位于中通道的两侧并与中通道焊接，形成“几”字型结构，每一所述地板的上表面均焊接有一座椅横梁；还包括一加强件，所述加强件具有一上连接部，所述上连接部的前端部向下延伸并向前弯折形成第一下连接部，所述上连接部的后端部向下延伸并向后弯折形成第二下连接部；所述上连接部的上表面焊接在中通道的下表面上，所述第一下连接部和第二下连接部的上表面分别焊接在两地板的下表面上。本实用新型能够解决中通道与座椅横梁之间的部位的刚强度缺陷。
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公开(公告)号：CN218229155U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222528940.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动背门撑杆安装加强件及车辆，包括加强件本体，所述加强件本体的横截面呈开口逐渐增大的U形，其包括底面，以及分别与底面相连接的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面分别与流水槽的两个槽壁贴合焊接固定；所述底面上开设有安装孔，所述底面通过安装孔与流水槽的槽底面用螺栓连接。本实用新型提高了安装区域的安装点刚度，减小了背门在撑杆力作用下的变形，提高了车体安装区域的耐久性能。
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公开(公告)号：CN212242852U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020628592.2
申请日：2020-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拖钩安装加强结构，包括汽车纵梁、拖钩安装管和N个加强件，N个所述加强件沿周向间隔设置在所述拖钩安装管的外壁上，各个所述加强件朝向所述拖钩安装管一侧分别与所述拖钩安装管的外壁适形贴合并连接，各个所述加强件远离所述拖钩安装管一侧分别与所述汽车纵梁的内壁连接。本实用新型提供的拖钩安装加强结构，能够增加拖钩安装管与车体的连接强度，防止出现连接处变形或者开裂问题，提高拖车安全性能。
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