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公开(公告)号：CN117514487A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311337543.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于臭氧助燃的柴油机系统及其控制方法，所述方法通过在初发动机启动的初始时刻，基于柴油机系统中进气管的压力、发动机的转速，以及进气管的不同压力值和不同的发动机转速，对应发动机扭矩最大或污染物最少的工况下，与臭氧发生器各元件的映射关系，确定臭氧发生器各元件的值，以控制臭氧的生成；在发动机运行一段时间后，可以基于历史时间段发动机的运行，例如扭矩、转速，以及历史时刻确定臭氧发生器各元件的值，确定当前臭氧发生器中各元件对应的值，从而提供了一种控制方法，能够使臭氧发生器生成的臭氧，辅助发动机工作，使臭氧助燃的柴油机系统工作在最优状态，也不会产生多余的臭氧，从而减少臭氧发生器能源的消耗。
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公开(公告)号：CN115288872B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210966259.6
申请日：2022-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种扭矩控制方法、装置及系统，扭矩控制方法包括：获取发动机输出扭矩、发动机输出目标扭矩，确定发动机输出扭矩与目标扭矩的差值；获取车辆的行驶模式，根据差值以及行驶模式确定踏板控制量响应系数；采用踏板控制量响应系数调整发动机扭矩输出控制过程，控制发动机的输出扭矩达到期望扭矩。本发明提出的扭矩控制方法中，根据车辆的行驶模式，以及发动机输出扭矩与发动机输出目标扭矩的差值确定踏板控制量响应系数，采用踏板控制量响应系数调整发动机扭矩输出控制过程，控制发动机的输出扭矩达到期望扭矩，可以使发动机的输出扭矩与踏板控制量的关系不再受限于提前标定的固定参数表，从而实现整车经济性、排放性的优化。
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公开(公告)号：CN117068161A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310983640.8
申请日：2023-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动的控制方法及应用其的装置、车辆、ECU。所述方法包括：获取目标车辆的当前状态信息；在所述当前状态信息达到第一预设条件时开启缸内制动，并根据所述目标车辆的发动机运行参数确定缸内制动等级；基于所述缸内制动等级控制AMT变挡。其中，所述当前状态信息包括目标车辆的当前油门开度、目标车辆当前所处道路的坡度、目标车辆的当前速度、目标车辆的当前加速度。本申请能对目标车辆在下坡复杂道路行驶时准确控制缸内制动关联AMT换挡，根据目标车辆的当前油门开度、目标车辆当前所处道路的坡度、目标车辆的当前速度、目标车辆的当前加速度控制缸内制动和AMT制动，实现了精准控制和精细控制。
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公开(公告)号：CN116691710A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310591192.7
申请日：2023-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT整车冷却风扇精准控制方法及系统，其中方法包括以下步骤：搭建整车坡路风扇控制模型，启动整车坡路风扇控制模型后，先将一级控制条件与预设定一级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将二级控制条件与预设定二级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将三级控制条件与预设定三级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配生成关闭控制信号；根据全转控制信号，控制风扇全转；根据关闭控制信号，控制风扇全转开关关闭。可见，本发明能够准确判断出整车的散热需求，以便精准控制风扇全转状态，避免车辆行驶过程中风扇全转模式频繁开关、转速两极化，影响整车经济性及行驶舒适性。
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公开(公告)号：CN114776799A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210356628.X
申请日：2022-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆，包括以下步骤：获取当前车速和当前发动机转速；设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，或小于改变后的降档转速阈值，换挡。利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再根据发动机的当前转速执行换挡动作，使得车速波动引发的换挡动作不再频繁发生，降低变速器的动作频次，减少额外磨损，车速曲线更加平滑，提高舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114776458A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210288711.8
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供了一种工程车辆发动机修正方法、装置、电子设备和存储介质，属于汽车技术领域，工程车辆发动机修正方法包括：基于时序获取手柄开度值以及手柄开度值的变化信息；根据所述手柄开度值的变化信息确定所述工程车辆的制动执行状态；在所述工程车辆执行制动时，对发动机的转速进行修正。本发明通过实时监控手柄动作变化率，预判司机有刹车意图，根据手柄回中位速率，对制动时发动机设定转速进行修正，避免出现发动机转速过高问题。
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公开(公告)号：CN114542699A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210270723.8
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器坡道升降挡优化方法、控制器及机动车辆，包括以下步骤：获取车辆在坡度大于零的路段上行驶的持续时间T1和在该路段上行驶时，油门开度低于换挡线油门开度的持续时间T2；若T1>标定值a，且T2>标定值b，降档；若T1>标定值a，且T2≤标定值b，维持当前档位。通过判断坡度大于零的时间和油门开度低于换挡线油门开度的持续时间进行挡位选择，提升车辆在坡道路段行驶期间挡位的稳定性，避免整车行驶时的无效升挡，提升车辆经济和行驶舒适性。
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公开(公告)号：CN111692331A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010605220.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机换挡的控制方法、装置以及重卡牵引车。其中，该方法包括：获取发动机在换挡后的动力参数，其中，动力参数至少包括储备扭矩；判断动力参数与预定的动力参数阈值的大小关系，得到判断结果；依据判断结果，控制发动机是否进行换挡。本发明解决了相关技术中发动机在低转速区换挡时刻提前容易造成换挡不平顺、动力不足，进而会导致发动机转速掉到怠速以下，甚至熄火的技术问题。
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公开(公告)号：CN215928292U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121460126.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及变矩器技术领域，公开了一种液力变矩器及动力装置，液力变矩器包括：驱动轮，驱动轮具有相对的第一端和第二端，第一端与发动机输出端连接，且驱动轮内部形成有密闭容腔；连接于驱动轮的第二端的泵轮和导轮；从动轴，从动轴的一端伸入至密闭容腔内，且从动轴可绕自身轴线相对驱动轮转动；与泵轮传动连接的涡轮，且涡轮的一端与从动轴连接；位于密闭容腔内的锁止盘，锁止盘的一端与转动轴连接；充满于密闭容腔的磁流变液；设置于驱动轮顶部的端盖，端盖内设有励磁线圈组件，励磁线圈组件用于驱动磁流变液在液体状态和类固体状态之间切换。上述液力变矩器，提高了液力变矩器的传动效率。
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公开(公告)号：CN209892507U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920412636.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/38
Abstract: 本实用新型属于发动机用设备技术领域，尤其涉及一种扇叶及节能风扇；扇叶包括叶片、设置在叶片的外周端上并且呈弧形状的导风板，导风板与叶片为一体式结构并且向远离叶片的方向延伸，在导风板与叶片之间设有钝角夹角α；节能风扇包括轮毂、沿轮毂周向间隔设置的多个扇叶，每个扇叶的叶片远离导风板的一侧分别与轮毂固定连接，多个扇叶的导风板的朝向轮毂的同一侧设置。在叶片的外周端上设有弧形状的导风板，可以利用导风板调节出风角度，避免出风与护风罩撞击出现空气回流和空气扰流，减小了风阻及风量损失，不仅提高了散热效果而且能降低能耗。
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